[车子 头条 原创]

　　本文，咱们将抛开政治立场，只谈车子和新燃料。

　　2022年7月8日，67岁的日本前首相安倍晋三在奈良街头的演说中被枪击倒在地，后不治身亡。依据公布消息，安倍晋三曾创下了政坛的多项记录：他是日本首位出生于二战今后的首相，是二战以来最年青的日本首相，也是在任时间第一长的日本首相。在任时期，尤其是第两次出任首相一职后，他推进了日本在新燃料范畴的进行，一直在主推氢能源车子技艺的营运，并将氢气视为“未来燃料”。在福岛车祸以后，随着大批核电站的关闭，以安倍为首的日本政府越来越重视氢能，以实现减排指标。本文中，咱们将用安倍在氢燃料范畴的时间轴为主线，聊一聊日本氢燃料的进行历程。

　　安倍晋三的氢燃料路线图

　　· 2014年

　　2014年，丰田首次在洛杉矶车交会上向全球展出了全世界首款量产的能源电池车子Mirai，这种代表着“未来”的名字向全球展现了丰田曾经具有量产的氢能源技艺。

　　· 2015年

　　2015年1月，时任首相安倍晋三亲自试驾第一代Mirai车型，在随后的演讲中称：“丰田的“未来”（Mirai）是氢时期的序幕。”这样的演讲，可行说是日本政府对该技艺路线赐予了充足的确信。

　　· 2017年

　　2017年4月，安倍晋三宣告，“咱们应当引领全球，缔造一种氢能社会”。他显示，日本未来将鼎力推广氢能，专注于新一代环境保护车子，期望大幅增添国家内部氢能源车子数量。

　　同年12月，日本制订了《氢能根本策略》，该策略计划将于2050年周全普遍能源电池车子；装备大容量氢能源电池的公交车最初初次在日本投入运营。

　　· 2018年

　　2018年，丰田正规展现了进级后达到483千米续航的第二代氢能源电池卡车。

　　2018年5月初，我们国家总理访问日本，时期，安倍晋三陪同游览了丰田Mirai氢能源电池车子；7月，日本制订了《第五次燃料根本计划》。

【相片来自：华夏政府网】

　　同年10月，安倍晋三到访我们国家，在新燃料车子范畴完成了三项要紧合作——提速氢能源电池合作、推进电动车子进行、开拓自动驾驭范畴合作。中日两国能够在氢燃料建造上完成高度策略趋同，在相当大水平上是中日两国都存留燃料资源匮乏，都须要摆脱对惯例燃料的依赖，是以鼎力开发氢燃料，是根本国策。

【相片来自：华夏政府网】

　　· 2019年

　　2019年，日本修订《氢能及能源电池策略路线图》，接着推进氢能及能源电池车子资产进行；同年10月，制订“氢能源电池技艺进行策略”。

　　随着日本氢能技艺渐渐老练，安倍晋三提议了一种很大的指标，期望让日本能够在2050年前，实现周全的氢能社会。日本政府渐渐将氢能推广到车子、公交等交通范畴。

　　· 2020年

　　2020年3月，安倍晋三访问了位于福岛县的福岛氢能探讨所，视察了探讨所的氢气制造线。随后，安倍试驾了第二代丰田Mirai。

　　值得一提的是，福岛具有全球上第一大的可再生燃料制氢设备，这边每年发生的200吨绿氢，十足不释放CO2，而福岛也提供了日前日本全中国全部能源电池车子一半以上的用氢量。

　　2020年，也是日本本来举行东京奥运会的年份，丰田打算发表其最新的第二代能源电池车子Mirai，让来源全球的游客、政纲领略到氢燃料车子出色的功能和优势。这本来是丰田车子的如意算盘，但是奥运会延期了。12月，丰田第二代Mirai在日本到市场，最高续航路程可达850千米（WTLC工况）。

　　第二代Mirai更廉价，更好看，更高效，外貌看起来曾经没再是普锐斯的模样了，设置以及定位一步步向雷克萨斯靠拢，也切实，这一代Mirai和雷克萨斯共享平台。

　　同年8月，安倍因身体原因辞任首相。

　　· 2021年

　　2020年对日本至关要紧，日本期望在奥运会上向全球展现一种相比优秀的氢燃料社会，奥运圣火、氢能源奥运村和氢能源电池客车曾经整装待命。

　　2021年，东京奥运举行。如许前规划，效劳奥运会的车子和公共车子均采纳氢能源车子，奥运村则是靠氢气供电；这也是安倍好几年来规划氢燃料策略，向全球展现效果的舞台。