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　　7月22日，五菱正规公布麾下五菱混动的焦点“三电”技艺。此中包括第一大放电功率超100kW的电池技艺、P1+P3双电机串并联、最高效能达到98.8％的电控技艺。而且，五菱依靠于五菱百万范围的新燃料三电供给链，造成了范围化、低本钱、更可靠的优势。

　　凭借技艺储备，五菱三电造成了特异的利用优势。电池方面，五菱混动装载了专用大功率电池，第一大放电功率超100kW，启动机愈加从容安静。采纳第三代最新高能源学化学体制，正负极深度料理技艺, 电芯采纳超薄涂布工艺，扶持超50000次高温高倍率重复，提升了电池的平安性、功率密度以及重复生命，扶持-30℃超低温冷发动。

　　五菱混动使用了当下主流的“P1+P3双电机串并联”技艺路线。驱动电机具有320Nm超大扭矩，能源功能媲美2.0T启动机峰值能源达到毫秒级响应。具有97%超高峰值效能，更节能省电。同一时间采纳低谐波含量NVH低噪静音技艺，给使用者带来更静谧的驾乘体会。

　　电控方面，五菱混动采纳高集成式双电机操控器，功率密度达到44KVA/L，最高效能达到98.8％，高效区（即效能超越90%的地域）占比多达94%，业内优先。同一时间还可实现OTA远程刷写功效，算法适配不同负载要求与利用情景。在功率模块上，装载新一代DrivePack车规级模块，隶属国家内部最领先进步的车规级IGBT功率模块之一，具有超低损失、超高输出功率、超高可靠性的特征。

　　同一时间，双边电机经过内核通讯，实现实时高精度功率跟随，赋能混动体系平顺丝滑。使用毫秒级的前馈操控算法和功率监控，降低全体输出扭矩的振动，实现更精确的功率预测操控，有用延伸电池生命。

　　编辑总结：获悉，五菱混动三电系曾经统历经了多项不业余测试，具有了高效稳固的素质功能。三电体系累计通过16万千米耐久试验，以保证功能更可靠。随着五菱混动体系的发表，信任五菱的混动车型也将在近期与客户见面。

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