当读到2022年6月比亚迪海豚的月销售数量达到10282台，2022年1至6月累计出售58263的新闻报导时，霎时有了去试驾、体会该款新燃料车子的冲动，直至近日才满足了这种心愿，本文的全部相片，均为作者现场亲自拍摄。

图1比亚迪纯电动车子“海豚”外貌

静态观看：

作者映入新款汽车展厅时，“海豚”在前保障杠中部标识一眼见到，这便是作者要用心观察的车型了！新的比亚迪Logo，由一种有丝网印清楚纹路的IMD（In-Mold-Decoration）饰板衬托，外加一种银色亮条，与并好的日行灯光导，造成双“U-型”，全个车身采纳双色喷涂，下车体是白色、上车体灰色，高亮的面漆，使全车很有素质感，外后视镜和前保障杠下部，部分的翠绿色点缀，透出一股青春气息，是的，便是它，“为数字化、智能化新时期而生”。

图2比亚迪纯电动车子“海豚”座舱

映入“海豚”的座舱，椅子、出风口的绿色边条，与外后视镜及前保障杠“遥相呼应”，表现自信的形象手笔；非常令人喜欢的是这种紧凑的方向盘、下部还做了扁平化以便上车下车（有点轿跑的味道）；值得点赞的是，文字标识皆是中文；仪表板靠近乘员的米色部分，采纳了内衬发泡包覆，手感柔软舒适，尤其值得称赞的是中央控制系统台的一排“easy-going”功效键，用以换挡、驻车，调节驾驭形式（经济形式、活动形式），能量回收（均衡、强势），等等，自然，经过触屏也可行做相应设计；经过DiLink（智能网联）运用各式电话的app、语言声音操控等。12.8英寸的“pad”，真的是可行作为大号pad来运用，还可行按钮或许声控旋转90度， 便于不同乘员的操作和运用习惯。

图3 12.8寸的“pad”

以小汽车的运用方位，还得要从椅子提起，“海豚”的前、后面一排椅子均采纳柔软（也是较贵）的PU包覆面料（Skin care），前、后面一排椅子有充足的膝盖体积，前排椅子靠背采纳头枕和靠背一体式设置，乘坐、驾驭舒适，颇有点活动型的气氛。

图4 前排、后面一排椅子，前排椅子靠背

扶手箱的扶手长至手腕，前部下倾，正是手臂最舒适位子，略微遗憾的是扶手箱无设置成“箱”，下部是开放式的，可行收纳纸巾包等，扶手箱前部有电磁感应（没有线）电话充电平台，两个USB插口（U盘、电话有线充电）及一种12V电源接口；值得一提的是换挡“开关”（有P、R、N、D位子），操作简易、舒适，比平常中央控制系统换挡手柄、怀挡操纵杆皆是一种进步，况且轻量化、降本增效；一种温馨的设置，便是这种内门把手，别具一格，非是平常的镶嵌式，却是撤消了内镶嵌护盖，干脆安装在门内部装饰板上，方便成员开启车门。

图5 内部装饰特点（扶手箱、换挡开关、内门把手）

图6 自动大、小灯，万向可调整出风口

前大、小灯的自动形式，是一种很没有问题功效，既保证本身驾驭平安，又大大下降夜间前灯对其余行进机动车的作用。

图7 全景天幕（含电动、声控遮阳帘）

“海豚”全车赐予人一种高素质的感受，比如前门内部装饰、车门铰链和密封圈及喷涂外表、杂物箱等，包括注塑件的边缘、外表，作者的“完美主义”在这边也是没有可挑剔。

图8 “海豚”的高素质

动态体会：

在通过比亚迪4S店试驾员的一番推荐和指导后，作者终归坐到驾驭员座位上，最初了约30分钟的“海豚”动态体会。“海豚”的全车大小为4125 X 1770 X 1570毫米，轴距2700毫米；作者试驾的是时髦版， 售价11.78万元（补助后），驱动电机为永磁同步交流电机，第一大功率70kW，能源电池为磷酸铁锂、刀片电芯、容量44.9度，续航路程程（工况法）405千米。

起首，椅子、外后视镜均可用相应的电动按键调节，很是方便，换挡“开关”往下一按，5英寸的数字组合仪表显现“D”，一踩油门（sorry， 应当叫“电门”），电动驻车自动开启，全车最初提速。试驾是在城区，从0 至 50 千米每小时的行进速度，提速进程平顺，底盘略偏舒适性调校，正合作者喜好，制动进程中可行有两种能量回收形式供抉择，作者两种能量回收形式都测试过，能量回收介入时均无忽然减速的感受，调校很好。调转方向是干脆的，大幅度左右转动方向盘，车身倾斜度适宜，也适合底盘舒适性调校的路径。噪音、波动方面，的确比惯例汽油车好了一种数量级，可行用舒适、安静来形容， “海豚”经过路面的下水道顶盖时， 波动也多是被减振器消化。

从平安功能来看，根据厂商数据，车身运用了78.2%的高强度钢材，前排椅子双气囊、前排椅子侧气囊、首尾贯通侧气帘，ESP、EBD制动电子操控体系，自动电动驻车等平安体系，没有钥匙映入，假如电话开启NFC功效（near field co毫米unication），可行用电话自动开启、关闭车门。

从用车经济性来看，据比亚迪试驾员说，充满电，寻常可行行使约380千米，每百千米用电约11.8度，对照有些电动车子车型每百千米14至15度电，这是一种差不多没有问题能耗效能。充电费率每度约0.7 至1.2元，也便是说每百千米约14元，对照汽油车每百千米92元的费率（95号石油、每百千米约10升、每升9.2元），是很省钱的。此外，“海豚”售价10.28至13.08万元，在市场上颇有竞争力。

作者30多分钟试驾后，感受很好、体会可以，真有了要购置它的欲望，再回味一下这家比亚迪4S店的接待，可行用温馨、体贴来形容。

图9 作者体会的全家比亚迪4S店新款汽车展现厅

作者 刘晓毅博士（观昱机电技艺（www.costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒团体（奔驰车子）20好几年新制造工艺探讨、能源总成电子体系开发、全车企划（含新燃料车子）和本钱工程；德国物理学家奖得到者；工信部“长风计划”新燃料与智能网联车子资产智库行家；长城车子技艺中心高层技艺治理；华夏工信出版团体“国之重器出版工程”要点图书《生产公司的本钱工程体制》作者；上海交通大学电子消息与电气工程学院探讨生公司导师；同济大学车子学院客座教授; 工信部能人交流中心/华夏车子资产培训基地/高顿财税学院本钱工程特聘讲师；盖世车子《刘晓毅专栏》作者； CostKey?是观昱机电技艺开发的云端公司级本钱工程SaaS软件体系， 得到2020年上海市科技型中小公司创新基金奖。