当前，上汽通用五菱官方推出了五菱混动体系的焦点“三电”消息。五菱混动体系将采纳时下主流的“P1+P3双电机串并联”技艺路线，电池具有100kW的第一大放电功率，三电体系共累计通过16万千米的耐久试验。

五菱混动使用了与比亚迪DM-i、本田iMMD类似的“P1+P3双电机串并联”技艺路线。P1电机最重要的负责启动机启停、调速和发电，P3电机则用于驱动，第一大扭矩达到320N·m。电机采纳了“低谐波含量NVH低噪静音”技艺，以下降电机事业时的噪音。变速箱将采纳单档电磁式混动专用变速箱，以电磁驱动替代惯例的液压构造，进一步降低了油液传导形成的能量损耗，提升了传动效能。

驱动电机

电池方面，五菱混动装载了专用大功率电池，第一大放电功率超100kW，能让启动机的介入更从容。电芯扶持超50000次高温高倍率重复，提升了电池的平安性、功率密度以及重复生命，还能在-30℃低温下实现冷发动。

电力电池

电控方面，五菱混动采纳高集成度的双电机操控器，功率密度达到44kVA/L，最高效能达到98.8%，效能超越90%的地域占比达到94%，同一时间还可实现OTA远程进级功效。操控逻辑上采纳了前馈操控算法和功率监控，能降低全体输出扭矩的振动，能延伸电池生命。

双电机操控器

五菱星辰HEV

依据之前工信部申报目录上的消息，五菱星辰或将初次装载这套五菱混动体系。新款汽车为HEV油电混动车型，装载第一大功率100kW的2.0L启动机，并装备三元锂电池。新款汽车的外貌与汽油版根本绝对，最重要的的浮动是在车尾增添了“HEV”的标识。