作者|王一萍

编辑|王鑫

来自|车子预言家

近日，据相干媒体信息显露，广汽团体正好加入飞行车子范畴的布置，研发飞行车子技艺。针对该信息，日前广汽团体官方并没有发展全部回应，但在相干招聘网络中，其对飞行车子的若干岗位发展大范围招聘。

鉴于广汽团体在飞行车子技艺能人方面的相干动作，有业内人员剖析以为广汽团体日前正好发展新市场的研发投入，在未来一段时间中，广汽团体或将在必定水平上加大该范畴的进行。

在车企队伍中，映入飞行车子市场以及将要布置该范畴的品牌其实不在少数，但从此刻的进行形势来看，飞行车子还存留好多无解决的技艺、平安、政策等各方面难题。从这种方位看，公司此刻热衷的飞行车子更多的隶属一个“自嗨”。此外，在资本市场中，飞行车子现阶段也许是一个赢得资本关心的伎俩，但要让飞行车子真实运用起来还为时较早。

丨飞行车子成为车企的下个布置点

说起飞行车子，差不多全个车子产业的人都不陌生。尤其在近两年中，随着智能科技技艺的进行和车企布置范畴的一步步扩展，好多车子品牌都将触角拉伸到飞行车子范畴。作为此中的一员，广汽团体在该范畴的准备其实不算太早。

比较广汽团体的刚刚布置，吉利早在五年前就有所行动，其抉择经过采购飞行车子企业从而在华夏成立泰力飞行车子企业，以此开启华夏车子公司接近飞行车子的开端。而小鹏车子涉足该范畴的时间则更早，于今已有挨近10年的时间。

一方面是华夏车子公司关于飞行车子的钟情，另一方面这点公司日前均在该市场中取得了或多或少的效果。据理解，吉利的“太力飞车”TF-1曾经得到美国联邦航空治理局（FAA）适航文凭，这也是该类飞行器在全世界的首张文凭。同一时间小鹏车子之前也推出了第六代飞行车子将于2024年实现量产的信息，且可行实现飞行和陆好的合一。

可行发觉，华夏车子公司在飞行车子进行的公路上速度一步步增快，随着广汽团体的加入，该队伍将愈加巨大。除了华夏车企外，世界上另有包括丰田、奥迪、戴姆勒、保时捷、通用、现代等主流车企在飞行车子方面有所涉及和布置。

车子技艺日前正好跨入飞行车子时期，甚而有行家剖析显示，飞行车子的进行是车子技艺电动化、智能化以后的势必进行。车子电动化的进行为航空电动化奠定了较没有问题根基，未来车子和航空技艺将实现跨界渗透与合一，正好成为新一轮科技革命和资产革命的大趋向。

丨飞行车子市场潜力有多大？

车企关于飞行车子的热情显而易见，这类景象也同样产生在资本市场中。依据美国投资者网络的相关数据显现，日前全世界公司和个人投资者已向百余家空中车子初创企业投入了近百亿美元资金，包括没有人机和电动飞行出租车。

不论是车企的踊跃布置仍是资本市场的热衷，它们看重的则是未来外出的进行潜力。依据世界金融企业摩根士丹利对该范畴的相干预测，未来的20年是飞行车子的飞速进行期，到2030年时，飞行车子产业将造成3000亿美元的市场范围；到2040年时，该市场范围或将多达1.5万亿美元。

除了相干机构的全体进行预测外，车企也对飞行车子的进行抱有较高希望。此中大众团体方面以为飞行车子到2025年将成为一个常规的交通用具，到2035年，飞行车子的市场范围可能将达到320亿美元。通用车子CEO玛丽·博拉也显示电动车子的未来，不限于公路上行进的车子。

与此同一时间，飞行车子的进行将极大水平的拉动都市空中交通未来的布置，其未来关于GDP作用还将所占有相当大比例，详细到社会层次上，鉴于飞行车子所带来的就业岗位将来会增添多达六十万个以上。

丨飞行车子面对平安、驾驭者等方面难题

车企布置飞行车子，最基本的一项原因在车子市场的须要。据公安部统算数据，截止2021 年，华夏车辆保有量达3.95亿辆，到本年6月底时，我们国家有81个都市车子保有量超越100万辆，37个都市超越200万辆。车子保有量的增添便利了大家外出，同一时间也形成了惨重的交通拥堵。

从解决交通拥堵难题的方位出发，第三维交通体积的运用能够有用解决都市化流程中的交通拥堵和低效外出等难题。鉴于此，飞行车子是良没有问题解决方案之一，可行第一大限制的提升通勤效能，这也是飞行车子概念在当下火起来的第一大原因之一。

对此，也有车企曾公布显示，地面的交通拥堵概况越发惨重，大家必需寻觅新的解决方案，而航空旅游将成为未来交通运输的要紧构成部分，改变交通的未来。除了市场方面的要求外，我们国家在昨年印发的《国度概括立体交通网规划纲要》中提到，未来15年将推行都市群里面交通运输一体化进行，进行都市直升机运输效劳，建立都市群里面迅速空中交通网站。同一时间国度也对粤港澳大湾区发展了相干政策扶持，其有望成为飞行车子的“试验田”。

飞行车子的前景是美没有问题，潜力也是庞大的。但从日前看来，飞行车子进行尚处于起步阶段，国度政策、市场布置等方面的扶持相对较弱。车子飞行也许很简单，但在飞行车子运用的进程中，驾驭者的培养，驾驭平安等方面的考虑，皆是车子公司必需考量的难题。

另一方面，在飞行车子运用的体积范畴内，当前华夏市场关于低空范畴飞行尚未发展开放，关于没有人机等地空飞行器存有较大节制。这也意指着飞行车子很有可能面对着无驾驭者，甚而无飞行权力等难题。

鉴于上述难题的存留，飞行车子的进行另有很长一段路要走。在这种进程中，车企不但要解决设置生产、适航验证等多方面的难题，同一时间也要站在全个市场的方位看待全个产业面对的挑战。