“咱TM被人忽悠了！”

在和同事老强聊完购车经验后，他深深的吸了口烟，狠狠的说出了上面那句话。

他眼前的案子上放着刚提的凯迪拉克CT5钥匙。

既然是同事的车，K哥没理由不白嫖，非是么。

汽车是20年买的，那时优惠完落地28万不到一丝，时髦型。

老强那时也看了不少车，像MINI Clubman、雷车ES、新三系等等，也试驾了沃尔沃S60，可是私人在外形上他更喜爱CT5这类相比“硬”的感受。

概括以后，由于那时凯迪拉克品牌力也也不错，概括优惠也较大，月销售数量也根本上过万台，最终也就定了。

K哥当年还不是选了凯迪拉克ATS嘛，全体来讲，凯迪拉克的配置或许说是性价比在同价位的车内相比好。

同事这台车是28T时髦型，与奢华型价值价值相差1万元，但多出了倒车影像、首尾雷达、腰部支撑、椅子加热、感应雨刷、自动头灯、调转方向协助灯以及15个喇叭的BOSE音箱！

这1万块钱多出去的配置简直不需要太划算，是以K哥压根没想清楚为啥同事会抉择时髦型。

后来同事和咱说是出售说在它们那个地儿卖得最佳的是时髦款车型，性价比更高，而且再三重申：“时髦版和奢华版除了倒车影像其它没甚么区分的！”

这也便是开篇为啥同事会讲那句话的原因。有无有汽车之友晓得出售那么做的原因呢？点评叮嘱K哥。

回到汽车自身，CT5的玩乐属性相比强，开起来倒是很可以，车身操控出色，侧倾也很合乎道理，无关于松动；况且方向盘很和K哥的心意 —— 尺寸适合，触感舒服，重量刚好。

方向盘指到灵敏，加大油门后车尾反常灵活，这类设定拿来跑山太适合了，过弯的乐趣远比直线驾驭要多得多。变速箱设定的程序也较为聪明点，轻踩油门转速就会攀升到3000-4000转，况且降档也很踊跃。

采纳的是凯迪拉克LSY启动机，第一大马力241Ps，具有可变缸启动机技艺，节油功能也不错，但切实在提速上稍微有点拖沓。

例如在快速上巡航时，启动机根本就处于两缸运转状况，这时刻想超车踩油门，提速就会有一丝磨蹭。

你想嘛，双缸切回到四缸总是要响应和点火时间的，四缸运转后，变速箱还须要反映时间，接下来再降档，总之全个再提速过程有点拖沓。

只是初段的提速仍是很迅猛的，由于通用特意把第一大扭矩转速调前到了1500转。

K哥刚上车踩油的时刻还认为这是辆大排涡增车，初段提速的推背感很强，但终归扭力输出被往前调了，导致中后段能源就很平静了。

开起来倒是很可以，车身操控出色，侧倾也很合乎道理，无关于松动；况且方向盘很和K哥的心意 —— 尺寸适合，触感舒服，重量刚好。

讲道理K哥只对该款车型的顶配感兴趣 ——

铂金活动款配置Brembo卡钳+MRC电磁感应吊挂+LSD机械式限滑差速器+米其林PS4S车胎。。。

MRC电磁吊挂的魔力K哥是体会过的，CT6就有，例如在少许桥面的飞坡路段，平凡车为了舒适性须要减速经过。带有电磁吊挂就不用了，踩着油门就往日了，车身在被惯性甩起以后，快速回弹至原位，无多余的松动。

K哥还试过60km/h过大直角弯，MRC起到了很没有问题支撑效用，汽车无推头、也无失控，稳稳的出了弯道。是以，带有MRC电磁吊挂的凯迪拉克，才是王道。

啧啧啧，也就比奢华版贵了4万，老强为何不上这一台？

这开起来十足非是一种感受啊！

此外有一丝要吐槽 —— 该车自带的声浪模拟提议汽车主人关了！

踩下来明明2500转，硬是能给你发出5000转的声响，接下来一看时速40码。。。

最要害的是K哥感觉他这种声浪模拟。。。模拟的不算很好听。

尽管少了好多舒适性配置，但作为老强的第一辆车，K哥感觉CT5倒不失为一种好抉择。

假如无被出售骗的话。