2022年上半年正规收官，德系品牌也递交了一份成绩单。与之前德系品牌体现得顺风顺水的状况不同，上半年的抗疫攻坚战为全个汽车市场带来必定的作用，这也导致德系品牌的销售数量体现愈加跌宕起伏，不到最终一刻，谁还不晓得谁会是终归的赢家。

　　讲明：《2022年中盘点》全系列内容的销售数量数据，悉数系车辆新款汽车上险数据，展现的是真实到了客户手里的销售数量。

　　车子之家公布《2022年中盘点》系列内容，深度拆解各大品牌这半年的艰辛与业绩，首篇聚集华夏品牌，敲击《2022年中盘点：华夏品牌何以能逆势上升》理解更多内容。

　　依据交强险新款汽车上险数据显现，2022年上半年，德系品牌共出售209.14万辆，同比增速下调23.26%。细分各品牌的成绩来看，大众车子凭借940042辆的成绩成功登顶，假如说大众在德系品牌销售数量登顶其实不不测，但它而是德系品牌中，同比下降第一大的品牌，达到-27.92%。如何了解这样的概况？单从数据来讲，大众车子品牌比较于昨年下调了，此外一个深档次的了解便是，在同样显露“不测”的市场环境下，大众品牌的抗风险能力与其它德系品牌存留必定的差距。

　　然后则是BBA之中的较量了，可行见到奔驰凭借367298辆的销售数量成绩成为亚军，宝马则凭借363570辆的成绩成为季军，奥迪紧随其后，以301547辆的成绩位居德系品牌中的第四位。此外，从同比的数据来看，全部的德系品牌均显露不同水平的同比下降，而奔驰、宝马、奥迪之中的“战况”依次是-16.88%、-19.08%、-25.13%。

　　比较以下，作为德系最年青的品牌――捷达的成绩仍是值得称赞的，尽管捷达品牌在销售数量上其实不出彩，为75761辆，但同比浮动切实最小的，为-1.92%。

　　最终聊聊保时捷，熟悉保时捷的友人应当晓得，上半年保时捷由于“减配门”一事闹得沸沸扬扬，但这无妨碍大伙对其产物的喜欢。从成绩单来看，本年上半年保时捷交付了42436辆，同比下调10.05%。官方显示，这是源于国家内部少许都市遭到长达数月的疫情作用，导致交付延迟。作为保时捷第一大的单一市场，华夏市场随着疫情的好转，促使保时捷的市场走向向好。

　　然后，就让咱们一同盘点一下每个品牌单车型的体现如何。

大众车子：半年成绩单亮眼，抗压能力有待提高？

　　细分单月成绩的走向来看，从1月份最初，大众品牌的销售数量便比昨年同期显露了下调，直到6月份，这样的概况才显露扭转，凭借209056辆的成绩，实现逆风翻盘，同比显露正增添。

　　究其原因，本年上半年，持续的新冠疫情导致大众团体位于长春和上海的工厂停产、供给显露短缺、销售数量下降，这没有疑给大众团体业绩带来较大作用。到了6月份，随着上海及全中国范畴内的疫情好转、复工复产有序推行，其销售数量获得了迅速提高。

　　当花费要求反弹的同一时间，另有一丝须要关心，那便是减征部分乘用车机动车置办税政策的公布，这在必定水平上纾解了第二季度疫情对市场的作用。

『朗逸』

　　从榜单来看，朗逸荣登销售数量榜首，上半年销售数量达到了159448辆，同比下调27.3%。朗逸摘得桂冠并未很大的“不测”，在紧凑型汽车市场场上，作为上汽大众麾下的当家花旦，它一直有较强的竞争力。尤其在6月底，中期改款的朗逸正规到市场，颜值有了显著的提高，在这车到市场前，老款在售的朗逸必然要迅速出售，因而这车的优惠力度一直非常可观。

『速腾』

　　紧随其后的即是速腾，讲到该款车，大伙心中将它早已贴上“老练沉稳”的标签了，它同样是一款紧凑型车，在统一等级车型中是一款不容忽视的产物。自然，作为家庭用小汽车，这车的性价比一直很高，外加上优惠幅度较大，成为好多客户的买车首选。

　　此外，这车和宝来同样在6月份到市场了改款车型，外貌、内部装饰、配置均发展了进级，能源上还加入了1.5T涡轮增压启动机，而宝来则撤消了1.5L能源车型，想要买车的友人可行提早理解一下。

　　在中型汽车市场场中，帕萨特、迈腾这种产物本年上半年被日系车霸占了多数市场，如凯美瑞、雅阁等。上半年来看这两款车并未大动作，因而想要奋起直追必然要下一番苦功了。

『ID.4 CROZZ』

　　然后，咱们瞧瞧大众品牌新燃料产物的销售数量概况。作为当下大众品牌最为力捧的一种产物系列――ID.系列切实还不负众望，仅仅ID.4 CROZZ车型上半年销售数量达到了18236辆，同比增添了635.03%。另外，大众ID.4 X、ID.6 CROZZ以及ID.6 X的销售数量也是逐月上升。这在德系品牌中，成绩也算是可以了，终归大众车子近年来将重心转嫁到纯电动市场，并较早发展布置。这也让得客户对大众车子麾下的纯电动产物有了必定的认知度，再凭借大众在华夏市场的声望，成为客户钟情的要紧要素之一。

　　全体来看，即使本年上半年车子花费市场遭到少许要素的作用，仿佛其实不尽如人意，但大众依旧凭借巨大的基盘，高于第二名3倍的销售数量，稳住在德系品牌销售数量的宝座。那末映入到下半年，大众车子将给咱们带来一份怎么的成绩，拭目以待。

梅赛德斯-奔驰：进攻迅猛，纯电动市场大展拳脚

　　本年上半年，梅赛德斯-奔驰可行说是发展了一次市场“猛攻”战役，从结果上来看体现也切实可以，凭借367298辆的半年考成绩，险胜其对手宝马品牌。

　　假如细分至单月销售数量来看，奔驰的销售数量走向与车子市场全体大盘走向维持绝对，在6月份显露了销售数量回升。

『奔驰GLC(参数|询价)』

　　详细产物来看，奔驰GLC成为了品牌销售数量冠军，成功战胜了之前的奔驰E级，而之前备受欢迎的奔驰C级位列第三名。

　　要晓得，本年下半年最新奔驰GLC就要到市场了，除了外貌进级，智能网联方面提高外，这车在车身长度和轴距区别增添了60毫米和15毫米、宽度维持不变、高度下降了4毫米，车身大小浮动后，不但里面体积愈加宽裕，后备厢容积也提高了70L。这讲明了甚么？新款汽车极大满足了华夏客户对机动车“L”的要求，也让得这车的竞争力更上一层楼。原本奔驰GLC就隶属同等级中的内卷高手，随着最新一代车型的到来，厂商提早消耗现车储存势在必行，这也促使奔驰GLC的销售数量一跃而上。

『奔驰E级』

　　比较以下，奔驰E级位列第二仿佛有种有苦说不出的感受，但这不行说E级的竞争力下调了，在商务外出和私家汽车市场场方面，奔驰E级依旧是市场的宠儿。而且凭借品牌光环加持，谁敢说它不香？

　　此外，C级在上半年并未甚么大动作，终归它昨年曾经公布了换代产物，此刻纯粹是凭借实力和之前的良好声望打市场。

『奔驰EQB』

　　实是上，本年上半年梅赛德斯-奔驰最要紧的是在新燃料产物上下功夫了。以梅赛德斯-EQ产物为例，它在2022年二季度实现了环相比大增添，此中EQC纯电SUV市场体现稳健，此外如EQA SUV、EQB SUV及EQS的销售数量也在一步步提高，这算是一种好景象。

　　关于奢华品牌而言，现在正值后疫情时期，车子市场依旧处于调度且渐渐回升的状况，继而导致客户在买车时愈加谨慎。鉴于这样的前提下，奔驰不但维稳，而且还意图凭一系列新燃料产物开拓新的市场，这样一步棋的延续走向，值得关心。

宝马：乘胜追击，M家庭“实力”不容小觑

　　宝马的半年考仅以微弱的差距输给了奔驰，凭借363570辆的成绩，成为德系品牌中的第三名。从半年的销售数量走向来看，宝马在2月份实现一次奋起直追，尽管到了3月销售数量有少许下降，但马上能挽回形势，2季度的体现皆是表现回升的状况。

『宝马5系』

　　细分产物来看，宝马5系成功夺冠，不但如许，其销售数量同比还实现了正增添。紧随其后的是宝马3系，从产物类型来看，宝马更受欢迎的可行说是小汽车产物。然后才是SUV车型，可行见到宝马X3和宝马X1区别位列第三和第四名。

『宝马M4』

　　此外，关于宝马M家庭而言，尽管在销售数量上不占优势，但增添态势却不容小觑。比如宝马M4的同比增添达到了328.39%，宝马M3车型的同比增添也达到了149.66%，足以见得客户对“M”车型的情有独钟。

『宝马i3』

　　在新燃料范畴，宝马当然不甘示弱，宝马本年在华表现了宝马iX3、宝马i3、宝马i4、宝马iX和宝马i7五款纯电动车型。除了产物不停输出，宝马也在公共充电网站发展了扩张，2022年上半年，宝马在全中国已接入超越43万公共充电桩，此中包涵23万个直流充电桩，掩盖全中国300座都市。总结来讲，人家不但卖纯电动车，还给你弄好了全套效劳。

奥迪：接着稳扎稳打，产物能见度高

　　奥迪依旧在第四名上稳扎稳打。全体来看，在第一季度时奥迪的体现起伏不定，但到了第二季度便有了显著的回升。

『奥迪A4L』

　　在奥迪的产物构造中可行瞧出，前三名区别为奥迪A4L、奥迪Q5L以及奥迪A6L，这三个车型本来路上的能见度仍是很高的，但产物力方面比较于竞品并未太多的特点。

『奥迪Q4 e-tron先享版』

　　本年上半年，一汽奥迪到市场了奥迪Q4 e-tron先享版，作为一款MEB纯电专属平台的产物， 将凭借30万级的价值霸占市场。

　　实是上，另有一件事宜值得注意。6月28日，奥迪一汽新燃料车子局限企业奠基仪式正规发动，奥迪官方显示，这代表着奥迪在华电动化策略的要紧路程碑，这也是奥迪在华夏第一种专用于制造奢华纯电动车型的工厂。这意指着，奥迪讲提速在华策略，之前奥迪便提议到2025年，奥迪将在华夏提供5款原土制造的纯电动车型，全世界将提供约30款新燃料车子(包括超越20款纯电动车型)。

捷达：3款产物打天下，品牌声量有待提高

　　自立门户的捷达，尽管唯有3款车在市场出售，但凭借之前可以的市场声望，着实得到了一份可以的成绩单。

　　从市场走向来看，捷达品牌在华也是表现前低后高的进行趋向，1月、2月以及6月份，其单月销售数量同比实现正增添。

『捷达VA3』

　　从产物来看，此中紧凑型SUV捷达VS5是该品牌的主力车型，半年销售数量达到了35268辆，同比增添10.14%。紧随其后的是捷达VA3，半年销售数量达到了26267辆，其同比下调了0.39%，捷达VS7位列第三名，销售数量为14226辆，同比下调24.55%。

　　本年上半年捷达许多公布少许改款以及定制版车型，这样的措施并未给品牌带来较大的声量，品牌热度也显露了必定水平的降温。尤其随着各大品牌全在朝向新燃料方向转行，给捷达带来的市场负担将来会很大。

保时捷：Macan成为销售数量担当，交付量可观

　　2022上半年，可行说是保时捷最难过的一段时光。自4月份以来，多位保时捷Cayenne、Panamera汽车主人经过网站平台投诉保时捷将本来的电动调转方向柱的配置变成了手动调转方向柱。随着“减配门“一事的不停发酵，让保时捷一度站在了风口浪尖之上。官方不得不发表屡次公告，终归向汽车主人提交了一份解决方案。

　　自然，即使是面临这样的风波，还不能降低客户对保时捷品牌车型的热爱。在国家内部少许都市遭到长达数月的疫情作用以下，保时捷上半年在国家内部也取得了可以的成绩，尽管交付量有些下降，但华夏依旧是保时捷第一大的单一市场。随着疫情的好转，日前市场走向向好，保时捷称其二季度在国家内部的新款汽车交付量环比增添了30%，尤其是6月新款汽车销售数量和定单量同比均表现出双位数的增添。

『Cayenne』

　　要说保时捷的销售数量担当势必是SUV车型的Cayenne，这车上半年销售数量为13928辆，同比增添55.60%。其次是Macan车型，上半年成绩为11758辆。Panamera的要求也相比昌盛，上半年销售数量达到9744辆，同比增添30.27%。作为保时捷的纯电动车型――Taycan也具有可以的销售数量，上半年销售数量达到了1680辆。

全文总结：

　　尽管仅仅是经验了半年考，但德系品牌这半年的成绩依旧值得咱们去关心。可行见到，大众品牌尽管稳坐老大的位子，但同比数据却下降显著，不得不警惕起来。

　　奔驰、宝马和奥迪的体现相对稳固，但在疫情、芯片短缺等产业背景下，这点奢华品牌将注意力更聚集在了新燃料范畴，意图抢夺这一部分市场，其延续的体现值得关心。

　　此外须要聊一聊“华夏特供品牌”――捷达，仅凭借3款车型打天下，有益也有弊。一朝新产物没有办法及时革新，很简单削弱其竞争优势。尤其在新燃料范畴，捷达还未霸占先机，有待延续下功夫去补救。

　　保时捷依旧是许多客户心中的Dream Car，华夏作为其全世界第一大的单一市场，Cayenne、Macan、Panamera与Taycan的功劳依旧不可小视。

　　经验了上半年的全体汽车市场的洗礼，德系品牌卯足了劲为下半年蓄力。尤其伴随着疫情的渐渐好转以及“金九银十”的汽车市场黄金时代，有望迎接新的市场契机，让咱们对这一年的全体成绩单充满期望。（文/车子之家 李娜；数据梳理：王静波）