近日，有外媒称帕加尼将放弃研发纯电动Huayra R，由于电池切实太重了。这车的总重量为1070千克，假如采纳纯电能源，那末其电池重量就曾经达到了600千克，占到了Huayra R总重量的一半以上，会作用到机动车的控制乐趣。

获悉，帕加尼曾于2018年最初探讨和开发电动车子，于今已有四年之久。帕加尼bossHoracio特地要了一台特斯拉来更好地理解纯电动车子，他以为纯电动跑车最不可或缺的便是原始功能，这种准则在现在曾经可行实现。比如，起亚EV6 GT的第一大功率达577马力，0-100km/h的加速时间仅为3.5秒内，与惯例跑车差不多。只是，Horacio说，真实的挑战在于让电动车子散发出汽油车的“情怀”，当电池如许重时，挑战是不可能成功的。

Horacio说，他梦想着塑造一台车重为1300千克的电动跑车，但随后显示这是不可能的，况且帕加尼将接着制造汽油跑车，装载从梅赛德斯-奔驰收购的V12启动机。依据之前信息，帕加尼曾于2019年宣告，将运用梅赛德斯V12启动机到2026年，计划至今年9月展示的新帕加尼C10就会采纳该启动机。

帕加尼坚持运用V12启动机的计划不会很快在欧盟碰到看管难题，由于欧盟曾至今年7月早些时刻宣告，它们将把跑车生产商改用零释放能源总成的截至日期从2029年延伸至2035年。这一措施，让帕加尼、法拉利、兰博基尼和其它相似厂家有更多时间开发纯电动跑车，可能会带来更轻、更高效的电池技艺，以满足跑车们的请求。

只是值得一提的是，Horacio指明，帕加尼将接着投资于研发纯电能源，由于他晓得消费者品味和市场情况会如何浮动。