近日理想L9又由于一次测试被推上了热搜，在一次试驾中，理想L9的空气悬架就遭遇了寿命中初次不行承担之重——在一次过坎时空气吊挂显露了分裂景象，干脆导致机动车没有办法接着行进。几天前李想还在为理想L9铸铁吊挂站队，这才没过几天理想L9的吊挂就显露了如许大的难题，空气悬架怎样就芭比Q了？事宜多来龙去脉到底如何？

本来就在前一会儿，某车评人测试理想 L9转弯时，发觉调转方向指到性十分差，在视频中能够见到L9在掉头时车身侧倾惨重，右前轮受力显著，疑似悬架承重力不足。

获悉，理想L9所采纳的空气弹簧供给商为德国威巴克，CDC减震体系的供给商为采埃孚。而理想在此根基上自研了悬架操控体系，可依据地形、车速以及驾驭形式等概况，抉择车身高度，并发展阻尼调度。同一时间，这车还装备了搭载形式，可行下降车身高度以便于取放行李。

实质上，早在2年前，理想车子首款车型理想ONE刚交付一会儿，就曾频繁显露过相关悬架争议的难题。有些机动车在产生磕碰后，机动车前悬架却显露了“断轴”的概况。

这次理想L9又深陷吊挂事故，到底是哪里出了难题呢？让咱们来瞧瞧整件事的来龙去脉，听听理想官方是如何解释的吧。

理想方面解释：那时的概况是重庆的试开车以 90 千米 / 小时的速度冲过一种深度超 20 cm的坑，导致空簧里面的缓冲环破损。依据后台数据，机动车在做视频动作进程中，驾驭员在58千米每小时踩了重刹车的同一时间把方向盘旋转了328°，制动减速度曾经触发了ABS。

理想车子方面显示，由于供给难题，理想有部分试开车运用了试制阶段的缓冲环。试制版尽管满足平安准则，但碰到大冲撞工况会偶发失效。张小娴还显示，部分试开车运用的是试制阶段缓冲环，却非量产版本，实质量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面临很大的冲撞还不会有难题。

只是，这样的解释其实不能令人信服，有网友称：“90千米/时的速度过20cm深坑，车胎没爆、轮圈没形状改变，唯独悬架断了，基本不适合物理知识。”也有网友以为：“内卷了。20厘米的坑，是横着量，仍是竖着量？

另外，原吉利探讨院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠在社交媒体上显示：“‘90千米时速过20cm的坑’不太适合实质概况。通常机动车的离地间隙全没20cm。且寻常人不会对着20cm的坑快速行驶。而假如真是这类工况，那咱只能说您家的车胎真棒，这工况车胎没爆只干爆了空悬，牛就一种字。”

针对此事，本来小编以为这也许便是一场简容易单的试装车产生的悬架难题，其实不能讲明理想L9量产车型也会显露这样的难题，况且以90千米冲过一种20厘米的深坑，咱感觉通常人还不会显露这样的过激举止。咱只能说这样的危险做法会形成何种损耗切实不可预计，可能干爆车胎，自然也可能干碎悬架，甚而会对全个底盘都会形成不可逆的损伤，这皆是可能的。

7月18日，针对理想试开车急刹空气悬架分裂一事，理想车子在微博发文称，出于对产物品质的信心，同一时间为了打消使用者对空气弹簧的顾虑，理想车子打算将理想L9的空气弹簧（包涵空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提高到与三电体系相同的8年或16万千米，且旧车买卖不作用质保的有用期。

看了全新的理想L9空气弹簧质保方案，小编只想讲“够硬气！”这才是全家负责任，有担当，有自信该做的事。出了事不可怕，是本人的难题要及时整改，非是本人的难题也要及时澄清，为了声明本人产物的硬实力，拿出真真切切的质保方案出去，让喜欢理想L9的使用者们可行放心购置。