最近，ZEEKR 001(参数|询价)周全无偿进级高通骁龙8155芯片的事点燃了车子圈，极氪此举不光让本人的使用者舒服了，还让其它品牌汽车主人羡慕嫉妒恨，纷纷下场“鸡”自家厂家。那末为什么车企和使用者都为8155疯狂？极氪的做法是否轻易复刻？本文带你揭晓谜底。

■ 容易回顾下“无偿换芯”

『节选自《极氪饱受车机之困 OTA是否包治百病？》，敲击标题可阅读』

　　可能不少友人还记得，早前ZEEKR 001的汽车主人和媒体经常吐槽这车车机卡顿，极氪官方也关心到了这件事。本年3月，极氪车子举行了“极氪直播面临面 第二季”线上沟通会，就提到8155芯片在年内会与大伙见面，在硬件上提高车机的水准。

　　因而在7月11日，ZEEKR 001宣告老汽车主人更换8155芯片不需要6999，不需要3999，干脆0元的信息，同一时间极氪显示本次更换的硬件为一种完整的智能座舱域操控器，采纳没有损安装形式，更换域操控器只要4颗螺丝就可达成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件进级约2小时。引得场内汽车主人干脆大喊极氪牛逼。

　　之前ZEEKR 001装载的是骁龙820A芯片，但基于众多产物，诸如小鹏P5、星越L、蔚来ET7都上了8155，极氪还不甘落后发展芯片进级。咱们经过对照就晓得，在理论层次上8155切实提高不少（上表中的8155和820A是统一家企业的两代产物，英特尔的3950则是与820A为统一代产物，装备在特斯拉Model 3等车型上）。极氪官方数据显现比较过去，CPU算力提高了177%，GPU算力提高了94%，内存带宽提高了100%。

　　自然，这次芯片的更换也伴随着软件的革新，详细体会请敲击《ZEEKR 001车机体系再进级》理解。

■ 为什么车企和使用者都为8155疯狂？

　　咱们先准确“8155”的定义，它是指高通第三代智能座舱芯片，采纳7nm制程工艺，集成了CPU、GPU、DSP、NPU，另有内存和各样IO接口。它是电话系列骁龙SDM855的车规版，于2019年发表，也正是从它最初，高通放弃了Automotive processer（车子料理器）这种名字，换成了高大上的Automotive cockpit platform（车子数字座舱平台）。

　　 可行说，高通研发的8155完美契合了当下智能座舱进行的要求，隶属车企困了高通给递枕头举止。不说功率算力啥的，就凭该款芯片最多可接连6块屏幕和12个摄像头，可行拉动4K、8K、9K分辨率屏幕，而且扶持5G和WiFi 5与蓝牙5.0这点特色，就可以让厂家为它疯为它狂。也便是说你的智能座舱想跟上时期，那现阶段配8155是必需的。

『装备多块屏幕及2个8155芯片的理想L9』

　　因而，日前你能叫得上名号的，想吹一下自家智能座舱的车型，根本都上了这块芯片。例如WEY摩卡和拿铁、蔚来ET7、小鹏P5、理想L9、Aion LX、星越L、智己L7等。自然另有两个玩家对这块芯片不为所动，那便是比亚迪和华为亲儿子问界M5和M7，自然这两位大佬有本人的想法可行任性，其它车企仍是得被裹挟着布置8155。

　　顺便说一句，截至日前，高通已发表四代芯片，区别为第一代28nm制程的骁龙620A、第二代14nm制程的骁龙820A、第三代7nm制程的骁龙SA8155P、第四代5nm制程的骁龙SA8295P。

■ 要害是“无偿”

　　从友商的做法咱们能晓得，“换车机芯片”这事儿切实能实现，因而极氪的“无偿”显得十分要害。

『蔚来的换芯方案』

　　对照竞品，蔚来之前公布过老款ES8/ES6/EC6的芯片进级效劳，包括8155芯片在内的座舱进级售价9600元；选装5G高功能中央网关后的价值为12600元，同一时间扶持抵扣1万蔚来积分的支付。只是蔚来这种进级包不但包括一颗芯片，另有6颗摄像头和后视镜等。

『岚图的换芯方案』

　　岚图车子也曾以特价4999元（原价12999元）的价值达成换芯。俗话说无对照就无伤害，在极氪无偿进级的珠玉在前，蔚来和岚图付费进级就显得有点尴尬。自然站在岚图和蔚来的方位，你也能说极氪不讲武德。

　　这也引申出了一种有趣的难题：一颗8155芯片到底值多少钱？据说极氪为这花了3个亿，而看蔚来和岚图的定价来看，一颗芯片也许在千元左右？而从搜索引擎上得到的消息则愈加离谱，有说两万的，也有说几百的。咱手贱去闲鱼上搜了下，普及在几百左右，最低另有30块的；更搞笑的是，闲鱼另有人收8155和8295，8295它还没量产装车啊……好家伙咱提议你干脆去找集度收吧。

　　自然咱无说8155不值钱的意思，再怎样离谱还不是几十几百块就可以收到的东西。更换芯片非是换电话SIM卡，须要付出研发及人力费率，在座的各位无能本人换8155的吧？这边显露点东西给大伙，未来咱们会和使用者一同去换芯片，大伙可行期待延续的内容。

■ 如许之卷，往后怎样办？

　　极氪这一次无偿换芯片，在其它厂家眼里没有疑为一次“内卷”，起首换芯这种操作就不容易，之前欧拉好猫芯片闹得沸沸扬扬，官方证明是那么说的：

　　“从技艺层次来说，更换主机芯片是一项十分繁杂的体系工程，须要全个架构从新开发，全车电气架构操控器，通信合同等悉数都要从新更换。

　　从操作层次讲，不同芯片配着不同电路板跟架构，全车的各个体系皆是相互关联的，例如说：车身线束、仪表板、椅子、顶棚、地毯均须要拆解。更换新架构上5个以上的操控器，再从新组装机动车组件，因而难以更换。”

　　而ZEEKR 001之是以能换，最重要的由于它们打的是有准备的仗，提早预留了方案。作为一款发表于8155以后，定位高档的新燃料车，预计给本人的定位便是在座舱这块可行先用820A将就，但一律不行输。

『8295发表会现场』

　　尽管ZEEKR 001日前更换了顶流8155，但咱们上文也提到，下一代产物8295也在路面上，集度的第一款车就装载了这块芯片，到时刻极氪能换8295吗？要付费吗？其它厂家会吸取经历，在机动车研发初期就预留换芯片的方案这类操作，会变成智能车子的标配吗？

　　其次，极氪这波能无偿换芯，有部分原因是它卖的少。依据极氪7月推出的数据，ZEEKR 001日前累计交付了25000台左右，这和蔚来三款车、理想ONE、小鹏P7等的交付数据非是一种量级的，因而背靠吉利的极氪可行花3亿和25000汽车主人交个友人，但道德绑架巨大交付数量的蔚小理属实不可取。等明年8295装车，极氪的销售数量提高后，还能为此么多使用者再一次无偿换芯片吗？

　　日前来看，智能座舱范畴越来越卷，但卷的终点其实不清楚。咱们把眼光看向花费品范畴，众所周知车机用的8155是电话骁龙855的改版，而此刻的电话根本皆是骁龙8、骁龙888等新一代产物了，而这点产物应付平常运用确信没难题，但跑《原神》，仍是会显露卡顿等概况（自然此刻有车机自称能满帧玩原神）。拉到车机范畴，在车机干脆运转大制作游戏（却非投屏）、高精度的AR加强现实等仿佛是一种新的趋向。而高通8295用于AI学习的NPU算力是达到30TOPS，达到了苹果A15的2倍，比电话还厉害了，因而高通可谓是对车机寄予厚望，未来这块芯片在厂家手里怎样玩？就要看厂家的脑洞了。

　　聊了那么多，也到了该收尾的时刻，关于极氪无偿换芯片这件事，大伙怎样看？或许智能座舱的未来，大伙有甚么新想法？欢迎在点评区畅所欲言。（文/车子之家/邢月阳）