7月28日信息，援引新浪科技报导，苹果聘请兰博基尼前高管路奇·博雷里 （Luigi Borrelli） ，让他帮助企业设置电动车子。

博雷里在兰博基尼事业近20年，曾负责车子底盘和能源工程研发，还曾参加悬架组件、车轮和车胎、调转方向和制动体系、排气体系、汽油体系、驾驭协助技艺的设置。博雷里曾参加开发了兰博基尼的 Urus、Huracan 和 Aventador 等车型，以及Huracan Sterratosuv和Asterion概念车等限量版车型。

自2014年以来一直有传闻说苹果正好开发电动车子，名目由凯文·林奇（Kevin Lynch）领导，他是Apple Watch团队的成员，苹果机器学习主管约翰·詹南德拉（John Giannandrea）也是领导者之一。在近10年时间里，苹果车子名目其实不顺利，团队曾经走了好多能人，领导层一直在变动，负责人就换了四位；开发指标还不准确，在全车生产和专注自动驾驭研发两个方向摇摆不定。

依据日经指标数据和剖析企业 IP Landscape 的结合考查数据，苹果企业在 2000 年以后申请并推出了 248 项与车子相干的专利，涵盖了自动驾驭和其它机动车软件以及与乘坐舒适性相干的硬件（如椅子和悬架）、车联网（V2X）技艺等。申请最多的专利是通信和导航专利，其次是没有人驾驭。

剖析师以为苹果会在2025年此前量产电动车子，只是在技艺上面对诸多挑战，车子到市场时间可能还会延后。