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　　自2019年春风正规打开700CL-X宇宙此前，650系列为春风挑了八年大梁，当中尽管无革命性浮动，但也经过每年小改和增配为650启动机续命，直到700CL-X出场，春风厚积薄发的时候也终归到了。700CL-X在非量产阶段时就给咱们展现了三种作风，此中HERITAGE和SPORT曾经先后与客户见面，但论客户最期待的是哪个，那没有疑是刚刚出场的700CL-XADVENTURE。

春风700CL-X ADVENTURE幸免了运用“Scrambler”和“攀爬”这两个词汇来命名，可能是厂商的刻意为之，不愿和杜卡迪经典车型Scrambler发生瓜葛，但最根溯源来看，700CL-X ADVENTURE的确是一辆不折不扣的Scrambler车型，况且相较于竞争对手来讲，它在Scrambler和Adverture的属性愈加纯粹。

从外貌上看，700CL-X ADVENTURE所展现出的野性十足不同于HERITAGE和SPORT版本车型，钢丝辐条轮圈、高位挡泥板、倍耐力Scorpion Rally皆是展现骑硬核越野能力的要紧素材。假如你不看重功能却是颜值的话，700CL-X ADVENTURE一律能满足你。

除了外貌细节部分和行走体系上，700CL-X这三个版本无焦点差异，只是有个细节值得注意，ADVENTURE版本ECU发展了针对性调校，更注重低转速的线性输出，这一丝很显著便是为了满足少许泥巴佬们的要求。

回看能源体系，这台693cc并列双缸启动机可行迸发出55kW（74.7马力）的第一大功率与68Nm的第一大扭矩，能源水准依旧，唯独新调校相比令人期待。

700CL-X相比大的特点是装载了电子节气门，也便是咱们常说的电子油门，因此衍生出能源形式与定速巡航功效，这算是同级车型中相比少见的配置。

为了让功能于其“ADVENTURE”定位配合，不但采纳了前18寸、后17寸的钢丝辐条轮圈组合，还为其装备了倍耐力SCORPION RALLY STR车胎，该款车胎能够同一时间兼顾道路和非铺装路上运用。除此之外，其吊挂体系也获得进级，由KYB提供的41毫米倒叉，具有紧缩/回弹阻尼调节、预载调节功效，减震路程也达到了150毫米，应对烂路更有消息。

　　总结：

　　春风正好依照本人的节拍一步步改善700CL-X宇宙，ADVENTURE版本作为三兄弟中最终出场的车型，咱们信任春风会将用往700CL-X上显露的难题解决。700CL-X ADVENTURE比较平凡版700CL-X贵4000元，提高最重要的聚集在行走体系上，除了提高视线成果，应对非铺装路面的能力也有明显提高，是以相较于此前两个版本的700CL-X，贵4000元的ADVENTURE版本能让你得到更丰富的骑行乐趣和高颜值，只是咱们还不能忘了本年4月到市场的赛文佐650，44800元的SCR版本岂非是更香？

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