现在的车子圈中，小汽车与SUV车型的相互跨界愈发盛行。小汽车抬高底盘、具有高经过性后成为cross车型，为SUV赋予小汽车般的流线型身材又成为了轿跑SUV……反观MPV，则始终踏踏实实专精于本人擅长的范畴，并以精确的定位和不业余性成为难以替代的产物。

例如在要求迅速增添的高档MPV市场，既能满足体面的商务要求，又能为家族出游带来没有微不至的关怀就成为必备品质，大名鼎鼎的丰田SIENNA赛那没有疑正是这一范畴的佼佼者。在经验三代演化后，第四代丰田赛那终归由广汽丰田导入国产，并瞬时点燃市场热情。当前，华夏经济网记者也体会了数日该款“生活多面手”。

广汽丰田赛那到市场后快速跻身MPV市场前三，杀手锏之一是其沉稳又不乏朝气的外观。沉稳，是由于其5165mmx 1995mmx 1785mm的巨大车身大小，以及3060mm轴距带来的天生“压迫感”；而全体较为丰腴的设置取向搭配挨近2米的车宽，更极具视线冲撞力，给足商务外出“面子”。

朝气则来源于其局部设置中满满的先锋派细节。赛那车前设置已是充足的“凯美瑞化”，时髦感出众。详细来看，经过撤消上格栅开口以及重申下格栅，让其具有了鲜明的档次感。

车尾则采纳了向里面聚拢的形象设置，在充满浮动的线条勾勒中塑造出了劲爆立体的视线体会。而风挡下凸出的鸭尾，形象大胆、犀利的尾灯则在细节方面将设置感拉满。

赛那的车身侧方同样是饱满中出现锋芒。上腰线贯通全个侧方，流畅饱满；下腰线形象新颖大胆，充满力量；而C柱设置上的溜背视线感也同样新颖。

阔绰的汽车内部体积，和实用、奢华并重的体会性愈是赛那的焦点利器，而这也正是高档MPV使用者最看重的品质。详细来看，在充裕的体积根基上，赛那提供了多个共乘形式，满足家庭用、商务、旅游等多方面的体积要求。包括可行满足高档商务外出要求的极致2+2形式，此时将第二排椅子推到最终，升起腿托、放倒座背、降下后面一排折叠屏幕，豪华之风油然则生。

而若是一家亲朋出游，2+2+3的七座形式同样具有超越预期的舒适性。此中，第三排椅子厚实的坐垫、可调方位的靠背乘坐品质隶属上乘，假如能稍许加长坐垫长度，那乘坐舒适感就会再上一层楼；此时的第二排乘客尽管不行再奢侈躺平，但腿部体积依旧奢侈。另外，针对华夏市场的要求，赛那还增添了开口宽度717mm的后面一排全景天窗，为旅途平添了盎然生气。

宽大的体积还给了赛那玩转实用性的机会，汽车内部丰富实用的储物体积让每排乘客都可做到随心所欲。如中央控制系统台下面开放式设置，可轻松放置随行包等较大物品；表盘储物盘、中央控制系统台储物盘、扶手箱储物盒等位子，可行放置电话、卡片、钥匙等多个小件物品；即便第三排乘客也具有杯架、充电插口、带音量调节的耳机插孔等贴心安排。稍显遗憾的是，赛那内部装饰的材质利用在触觉和视线上却并未很好地突出顶级感。

聚集赛那的能源控制等动态体现，也许很少有MPV客户会将能源控制等要素放到选车准则前列，但不论请求平顺、静谧的商务场合，仍是须要能源充足、经济性并重的家庭用范畴，都请求机动车具有底气充足的内功，而赛那也绝无含糊。能源上，赛那装载最新加强版2.5L HEV混动体系，并配合第四代THS体系E-CVT变速箱，体系概括功率183千瓦。驾驭中的平顺性、轻快感也令人惊喜，在起步和低速阶段，电动机的满负荷介入令机动车行进材质触感极为顺滑、轻快；但若深踩油门，亦或干脆变换Sport形式驾驭，那启动机的呼啸声则会较为显著地传至汽车内部。概括来看，在平常都市公路驾驭中，Eco和平凡形式驾驭感触较为相近，体会也最为出色。

另外，赛那双擎能源带来的高效更令记者欣喜。在经验数十千米的都市公路平常驾驭后，机动车的百千米油耗仅为5.2升；今后，赛那又经验乘坐6人的长时间较高坡度山路行进，终归油耗定格至6.1升/百千米，关于一款大大小的机动车来讲极为出色。（图/文 华夏经济网记者 郭跃）