年前以进口车身份映入华夏，2年前达成国产，有人说，假如非是上汽大众抢先公布途昂，那末国家内部中大型SUV市场的标杆应当隶属长安福特的探险者。

在往日30好几年间，共获利了超越800万台的销售数量，福特探险者以美式力量感与活动功能闻名全世界，并获利“陆上游艇”的美誉，一直以来皆是全美最热销SUV车型之一，常年稳居美国大型SUV车型销售数量榜首，据说此刻在美国，有超越360万台探险者服役在路面上。

自2012年初次在华夏展示后，华夏也成为福特探险者在北美以外的第一大市场。

只只是，现在国家内部车子市场“内卷”惨重，虽然在2020年公布国产化探险者，可是华夏日前的合资中大型SUV市场的不少竞争对手都体现强势。

例如，销售数量居高不下且具有高保住价值率的丰田汉兰达；靠着越级竞争赢得市场的大众途昂；凭借配置、舒适性主打同级最奢华的昂科旗，以更佳的性价比迷惑年青花费人群的喜欢……

赫然，福特曾经意识到了这种难题。现在，咱们见到长安福特带来了中期改款的2023款福特探险者。目的准确，为探险者的市场竞争力加码。

当前，2023款福特探险者在重庆展示并举办产物品鉴会。这次，长安福特想以“中大型SUV市场卷王”的身份自居，提议具有10大同级独一、7大同级之最、11大同级优先产物价格。那末，详细来看，2023款福特探险者竞争力究竟如何，是周全进级焕新，还不过“老酒换新瓶”？

6平米“游艇”的改变与进化

伴随着智能车子在近年内得到的庞大胜利，车子智能化渐渐被提到台前。智能座舱也成为判别车型迭代能否适合时期潮流的要害要素。

针对客户对前沿智能科技的尝鲜和对智慧生活的诉求，最新福特探险者鉴于FNV智能互联架构，塑造了最新的数字化座舱，经过多功效集成、解决烦琐的手动操作。

27英寸高清4K巨幅屏贯通中央控制系统台；全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，表现导航、娱乐、路面状况形式等多个消息；17英寸高清全彩TFT HUD抬起头投影显现，成像清楚况且消息丰富，车速、导航、驾驭协助、油量提示等消息。

最新一代SYNC?+2.0 智行互联体系在精度、广度、深度上均带来操控与智能的便利化，还可OTA进级。

据理解，SYNC?+体系整合百度AI技艺和业界优先的当然语义辩别功效，以及可见化虚拟人力智能助手VPA，扶持70+语义垂类，辩别率多达98%，经过语言声音就可操控导航、空调、天窗、第二排椅子复位、方向盘加热、气氛灯等功效；爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量娱乐与生活效劳APP的融入；界面、经常使用功效菜单还可个性化定制。

最新福特探险者标配L2级福特 Co-Pilot 360?智行驾驭协助体系，装备20个探测传感器（雷达/摄像头），可实现诸如全速段居中iACC智能自适应巡航、AEB智能感应制动庇护、LC智能领航协助体系、360度全景影像可见体系、一键自动停车等18项顶级驾驭协助功效。

同一时间，利用的车路协同体系 V2I，与都市智慧交通体制互联合一，在曾经落地利用的都市可实现六大车路协同功效，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提示、闯红灯提前警告、交通消息播报、电子路牌等消息。

外貌方面，最新福特探险者的大度设置以“海洋”为灵性。车前连贯的大灯与进气格栅突效力量感；车身同色料理的帆桅式C柱和隐藏D柱设置，营造悬浮式车顶的视线成果；21英寸轮毂装备高功能倍耐力蝎子车胎。

得益于超长的3025毫米轴距，最新福特探险者具有近6平米的“游艇”高级座舱，二、三排头部及腿部乘坐体积充裕；第二排可语言声音复位6向电动调节加大大小椅子；车顶配以面积1.1㎡的全景天窗。

在驾驭功能方面，最新福特探险者采纳福特全新的纵置后驱平台，具有能源传输干脆、首尾轴平衡配重、高强度车身设定三大特性。

能源体系装载“沃德十佳启动机”——第四代2.3T EcoBoost?启动机，第一大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，配合最新10速手自一体变速器，换挡平顺高效。

首尾扭矩分配可行从0-100%至50：50的智能四驱技艺，实现两驱/四驱毫秒级变换，有6大驾驭形式；50:50首尾轴平衡配重，匹配双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架。高强度笼型车身的最强点可承担1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。

“福特华夏2.0策略”持续赋能

通过30余年六代车型的演变，可行见到探险者，在不停的进化更新与突围重生。

而最新第六代福特探险者，作为国产的第一代车型，是专为华夏原土化设置与制造的。透过将要到来的中改2023款福特探险者，可行见到长安福特有意在国产化根基上的从新进化，目的是更没有问题实现原土化优势。

这也许与“福特华夏2.0策略”相关。

在2017年首尾，存在数量市场到来之时，包括福特在美系车及韩系车遭遇生存危机。一方面，奢华品牌车子经过布置初学级车型及拉便宜格的伎俩下探市场；另一方面，德系日系品牌经过提高产物力上造成错位竞争。而那时，主打性价比优势的美系、韩系车优势被不停削弱。

在2018年起，美系市场份额下降到10%之下。

转折显露在2019年，“福特华夏2.0策略”，从锐际最初到EVOS、蒙迪欧，很显著以价值优势切入合资红海市场，况且在配置上针对华夏使用者要求做出更多专属改良。

业内剖析以为，“福特华夏2.0”深档次便是要走出过去美系车“以价换量”的恶性重复，同样地让出价值，但在产物个性化、差异化上竞争力更高，把价值的主动权握在本人手上，而非是卷入被动的末端优惠战。

同一时间，比较合资五强盛而全的车型矩阵，福特布置的几台明星车型，在同级都有特异的优势， 以点带面扩大品牌在智能化、电气化的作用力，从新树立这种美系车企的市场造型。

依据杰兰路征询统算，2021年前11个月，国家内部单车均价成交价在17.9万元，而福特的成交价在18.2万元，是比平均成交价要高的独一合资品牌，比销售数量范围数倍于本人的丰田、本田要高。也便是说，福特正好一步步走出以价换量的进行形式，即使销售数量体现不及对手，但利润体现却有保证。

2021年长安福特全年销售数量30.5万辆，同比增添20.3%，净利润为22.84亿元。这曾经是长安福特延续两年实现同比正增添。

此外，在本年的华夏市场，源于疫情对车子资产链和市场形成庞大冲撞，全个产业都面对了庞大挑战。

依托“福特华夏2.0”策略打下的扎实根基，并得益于二季度营运车和林肯品牌的销售数量推进，福特华夏在艰难的市场环境中，市场份额仍较一季度有所增添。

自6月国家内部疫情趋稳后，福特华夏更展现出踊跃的复苏势头，六月销售数量同比增添2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增添。福特全顺轻客二季度销售数量达11,743辆，相较第一季度增添24.5%。

车云小结：

从产物的方位看，福特探险者的改款是顺应市场竞争的须要。但从该款车型革新、进化的方向上看，则显露出福特对探险者基因“更福特，更华夏”践行与尝试的不停改良与创新，这是“福特华夏2.0策略”赋能的结果。

至于福特探险者未来的市场体现，车云菌以为与价值会有较大关联。假如能给市场一种有竞争力的价值，那末客户也许能以更优的价值在中型细分市场抉择到一款比大众途昂还要"大"的SUV。终归从产物力层次来看在这一细分市场，福特探险者特点颇多，大小体积大，能源强劲，舒适性也更好。