从第一眼看，威马E.5本来其实不显眼，更像是一辆惯例的家族小汽车，这也和它的定位挨近，只是源于咱们的试开车贴膜的原因，这种颜色在路面上仍是额外的吸睛。

以前脸来看，威马标记性的发光LOGO依旧装载，当中的LOGO还可行显现充电消息，方便使用者判断电量，另外还能注意到有一排LED灯珠，只是遗憾的是这台车并未装载LED的大灯，在2022年切实是有些遗憾。

只是大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等功效可行在汽车内部调节。

前遮风上另有一颗用以操控ACC和防磕碰提前警告的传感器。

来到侧方，起首进入眼内的是“MASON”的英文字母，假如翻译起来是石匠的意思，咱想威马是用以表明工匠精神。

这车车身大小是4718MM*1838MM*1535MM，这车采纳了冷峻的线条，车身看上去十分朴实，搭配大大小厚壁的车胎，让人留住的感受非常简练。

装载的车胎为朝阳SU 318 a+系列车胎，是一款四季通用型产物，取向上注重湿地抓地力，车胎大小为225/50 R18，大小上十分完美，品牌上以性价比为主。

尾部的纯LED灯条比较于前大灯时髦了不少，尤其是点亮后的成果。

后备箱无打开按钮，也无装载备胎，却是用一套补胎用具替代，后面一排椅子还不能放倒，但幸好后备箱的体积充足大，而且在后备箱之上还看见了低音模块，音质比较于早前的威马车型有了必定的提高。

开启车门，内部装饰的作风相对容易实用，只是两块屏幕依旧是标配，相关于EX5多个专题，仪表盘的样式在这台E.5上就说与容易明了的存留，消息一目了然而且不反光。

中央控制系统屏隶属固定样式，体系相较于EX5十足不一样，隶属最新开发的，尽管功效上容易了不少，但不论是导航、音乐、机动车设计皆是一目了然，而由科大讯飞提供的语言声音辩别辩别率十分高，因对平常的容易运用没再话下。

而在内容生态上，这套新体系从原来单一的QQ音乐qq爱趣听，差不多于整合了更多的资源，而深度合一的高德地图也变得非常好用。

在内部装饰的材质方面，前排副驾驭用了拉丝的软性资料，椅子则是拼接资料，剩下的最重要的仍是以塑料为主。

而换挡构造与威马从前的车型维持了高度的绝对，只是磨具备了新的改良。

值得一提的后面一排体积很宽大差不多纯平，而且空调整出风口和杯架一种全没少。

咱们对这台车发展了续航的测试，平均气温30度的北京，迅速路与拥堵路面状况各一半，空天22度，全程ECO形式，并未刻意省电。

64%这种数字尽管看起来不高，但曾经隶属实测中庸偏上的成绩，假如再考量咱们拍摄途中泊车长时间吹空调的损失，这台车的实质路程效能挨近70%。

对于这台车的动态体现本来是高于预期的，全体底盘体现紧凑，回弹踊跃，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立吊挂的组合，平常驾驭中底盘全体感很强，路感相对照较清楚，甚而有必定的活动感。

永磁同步电机第一大功率120kW,第一大扭矩240N·m的能源数据再城区穿行只要要用到ECO形式就曾经充足，全体的能源输出仍是以家庭用线性为主。

全体来说，该款车仍是以一种家庭用或许网约车为情景的紧凑级车型，相对靠谱的续航，足够使用好用的中央控制系统体系，以及较大的体积舒适体会，这点皆是它的特点。