8月1日，在第九届智能网联车子技艺年会（CICV 2022）上，华夏车子工程学会和华夏智能网联车子资产创新联盟一同发表了《智能网联车子测试示范区测试互认与估价结果》，此中八个测试示范区被评为“2021年智能网联车子测试区概括估价优秀单位”，它们区别是：国度智能车子与智慧交通（京冀）示范区、智能网联车子自动驾驭封闭场所测试基地（上海）、智能网联车子自动驾驭封闭场所测试基地（襄阳）、国度智能网联车子利用（北方）示范区、国度智能交通概括测试基地（没有锡）、国度智能网联车子（上海）试点示范区、国度智能网联车子（长沙）示范区、国度智能车子与智慧交通利用示范公共效劳平台。

华夏智能网联车子资产创新联盟秘书长、国度智能网联车子创新中心副主任公维洁对“智能网联车子测试示范区测试互认与估价”的背景、目的、日前取得的进展以及下一步事业做了具体推荐。

往日的几年中，由工信部、公安部、交通部扶持建造了17个国度级智能网联车子测试示范区，开放公路建造和测试示范范围不停扩大，已有挨近30个省市全体发表智能网联车子公路测试和示范利用执照1000多张执照，各地开放公路超越6000千米，测试路程超越1000万千米，曾经造成一种十分没有问题包括封闭场所和开放公路协同的智能网联车子测试评价认证体制。

公维洁显示示范利用情景不停丰富，既包括对乘用车的Robotaxi这类AVP情景，也包括对大巴车的情景、干线物流的载货汽车情景，包括封闭测试区的特殊利用情景等等，都曾经展开了十分广大的利用。测试示范政策不停地向没有人化、商业化进行，前期更要紧的是技艺测试示范，此刻越来越多地往资产落地进行。

车路协同也是不停进行，全中国的测试示范区曾经构建的根基设备超越4000套，5G基站开通超越185万，各个测试区都有展开包括根基地图、云控平台的探寻，车企也曾经公布CV2X量产车型，资产进行正处在车路提速协同双向奔赴这样的阶段。各地正好踊跃颁布政策法则试点，相比突出的便是北京示范区的政策先行区，深圳人大刚推出的深圳经济特区、智能网联车子治理条例皆是从不同的测试区对智能网联车子的政策法则发展踊跃探寻。

尽管各个测试区都曾经造成长足的进行，但日前依旧存留少许难题：测试互认数据共享有待增强，车路协同尽管已有长足的进行，但车等路、路等车的景象依然存留，测试情景依然须要扩大，须要相干政策法则的支撑，很需要进一步提升测试评价能力，支撑产物准入等等。

在这样的背景下，2021年，由工信部牵头成立ICV2035推行组，期望体系化推行智能网联车子的进行事业，由学会和联盟牵头此中的测试利用组，此中一种要点任务便是推进测试结果互认和数据共享。

公维洁推荐道，往日的几年，学会和联盟延续发表测试区的共享互认倡讲和互认推行路线图，曾经在必定水平上推进互认的进行。但依然面对两方面的难题：测试准则的同一和测试能力的同一。依照这两个难题，推进这项事业。本来2021年7月，三部委接着发表《智能网联车子公路测试和示范利用治理规范》，接下来在上一版的根基上进一步规范八大通用检验名目，随后颁布的国标《智能网联车子自动驾驭功效场所实验方法》进一步把八大通用测试名目细化为三十二个试验名目，准则就曾经实现了同一，下一步便是评价各个测试区的测试能力。

在工信部、配备一司和公安部、交通治理局的扶持下，学会和联盟结合产业搭建包括场所建造、测试能力、运营治理这样的评价体制，针对现存的国度测试区发展测试评价，终归有以上八家作为优秀单位胜出。

这一次的测试是要点针对场所测试的能力，也便是说在做测试互认的时刻是各家公司要在场所测试经过今后才能领取公路测试的执照，本来互认便是A都市认可B都市的第三方机构提供的封闭场所测试的汇报，这一次也是要点估价第三方机构在做封闭场所的测试能力。根据这种结果，进一步制成测试结果互认，对估价优秀的测试区归入互认范畴，没再循环发展相同名目的测试，未来还会动态革新估价体制，把更多位置测试区归入估价范畴，况且依据技艺进行不停丰富这样的测试区估价体制，组织测试区之中发展经历交流，引导测试区共用封闭测试场的测试资源，共建测试准则，实现互联互通，幸免没有序竞争，建造大而全、小而全的测试基地。

公维洁指明，估价更多的是针对场所测试，未来对场所测试更像一种实验室的评价，未来会有国度验证认可的机构对其进一步规范。开放公路的测试、虚拟仿真测试，未来能不行互认？也在结合产业针对仿真测试去做准则、数据、用具、平台四位一体的评价体制，未来不同的测试区、第三方测试机构甚而不同的车企和研发公司出示的仿真结果能够实现互认。对公路测试也是踊跃整理，包括开放公路分级、测试驾驭员、路测根基设备的建造准则和数据的传输等等，未来期望推进开放公路结果的进一步互认。