近日，国家内部媒体报导，蔚来正计划在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外，公布第三个品牌车子品牌，用来掩盖20万元之下的中低端市场。与其它两个品牌一样，这种该品牌也将独立运营，有独立的负责人和研发体制，日前正好招募焦点团队。

　　在蔚来里面，三大品牌，被视为丰田团体内“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式矩阵。而第三品牌将掩盖的价值区间最重要的在10万-20万元。而在昨年，蔚来就计划公布一种新品牌，里面代号为阿尔卑斯（ALPS），前WeWork负责人艾铁成加盟负责。本年一季度的蔚来财报手机会上，蔚来董事长兼CEO李斌终归宣告，阿尔卑斯的定价区间是20万元到30万元之中，2024年量产。

　　蔚来掌舵人李斌以为，一种品牌能承载的价值带局限，再向下公布更平价的车型，就须要另起炉灶。这也是车子产业的惯用做法，大众体制内的奥迪和大众，丰田体制内的雷克萨斯和丰田等，皆是老练的先例。

　　随着品牌矩阵发动，蔚来也最初整理研发资源，有些技艺会采纳平台化研发战略，比如电能源、ADAS等技艺，但不同品牌同样须要有各自的研发体制，以及通道和效劳体制也相互独立。

　　编辑总结：比较于竞争对手们的一种品牌、一套投入，蔚来的运营繁杂度必然要大幅增添，这没有疑会接着考验这家企业的经营效能。但在ET7交付时曝出的品质和效劳难题，以及变换自研后，智能驾驭高阶功效迟迟未交付，都发出一种信号，蔚来车子在大步向前之时，也同样应当关心体制建造、运营效能。（信息来自：36氪）