近日，智驾网从劳斯莱斯官方据悉，其品牌首款纯电动车——劳斯莱斯“闪灵”将在法国里维埃拉展开第二阶段测试。

2021年9月，劳斯莱斯宣告“闪灵”打开公路测试。为保证“闪灵”纯正的劳斯莱斯血统，这车将经验劳斯莱斯有史以来最为严苛的机动车测试，机动车测试路程总计将长达250万千米，差不多于一台劳斯莱斯车子运用400好几年的总路程。

本年早些时刻，“闪灵”在瑞典阿尔耶普卢格、距离北极圈仅55千米的劳斯莱斯专属定制测试基地接纳了首场严苛考验，旨在造就纯粹的劳斯莱斯车型。往日几个月，劳斯莱斯测试与开发工程师的注意力已从极其要求下的测试推行至考验机动车平常运用功能的法国里维埃拉测试场，以对机动车进阶检查。作为第二阶段的测试场所，法国里维埃拉测试场和公路种类众多，既有技艺性较强的沿海道路，也有速度更快的内陆道路，完美契合“闪灵”消费者所请求的各项要求。

作为“闪灵”总计250万千米全世界测试中的要紧构成部分，本次测试将在法国蔚蓝海岸及其附近地域行进62.5万千米。该阶段测试分为两部分：第一部分将在法国普罗旺斯地域罗讷河谷的米拉马斯测试场发展。该测试场历史悠久，曾是1926车子年大奖赛（1926 Grand Prix）的举行地，此刻则是最领先进步的测试和开发基地，在占地1198英亩的场所内有60多千米的封闭路线和20条测试跑道，提供了大批测试机会。测试路面包括有积水的灌溉通道路、要求恶劣的弧形路段及3.1英里斜坡三车道快速公路，“闪灵”可在此发展延续快速行进状况下的测试。

第二部分的测试将在普罗旺斯郊区米拉马斯测试场周边举办。该地域备受劳斯莱斯消费者钟情，因而该阶段约有55%的测试皆是在这边达成。2023年第四季度第一批“闪灵”交付的消费者也将在此类路面状况行进。劳斯莱斯屡次在全世界要害市场本地真正要求下发展测试，旨在保证产物满足，甚而是超越品位独到的消费者期许。

“闪灵”不同于过去全部劳斯莱斯车型。这不但是由于其纯电能源体系，还由于“闪灵”具有前所未有的计算能力与领先进步的数据料理技艺。“闪灵”是有史以来技艺互联水平最高的劳斯莱斯车型，每个组件都比过去劳斯莱斯车型愈加智能，大家都有14.12万组收发装置、1000 余项功效和超越2.5万项子功效，数量约是劳斯莱斯之前车型的三倍。

劳斯莱斯“闪灵”的电子操控和电力驱动体系架构的智能化水平明显提升，因而这点功效彼此之中可自由干脆地传输消息，极少须要发展聚集料理。为解放这项技艺的庞大潜力，劳斯莱斯软件工程行家团队为“闪灵”开发了一项“扩散式智能”技艺。该技艺在离数据源更近的位子发展数据料理，而非全交由单个中央料理单元料理。

经过发送更为精确的数据包继而获得响应，而非容易地反馈变量，机动车反映速度显著提高，所传输的消息也更为精细。这项领先进步技艺见证了“闪灵”许多研发内容从事业室转至数字化体积的进程。

然则，“闪灵”的开发所涉及的不但仅是计算机科学范畴。机动车须要对数十万种可能产生的概况做出反映，因而须要技艺极为熟练、经历最为丰富的行家们来改善调教恰当的机械反映。在里维埃拉测试进程中，劳斯莱斯经历最丰富的工程师们正倾心为“闪灵”2.5万余项功效中的每项功效组建专用控件，以保证其可行联合天气、驾驭员举止、机动车状况和公路情况等要素做出不同的响应。

为令这一全新的料理能力可以利用，劳斯莱斯的工程师为“闪灵”塑造了没有与伦比的技艺细节与精致惬意的气氛，同一时间保证其传承劳斯莱斯内燃机车型一贯卓越的驾乘体会。

历经数月的持续测试，劳斯莱斯一项全新的悬架技艺成功获批发展利用，其保证“闪灵”为消费者提供劳斯莱斯标记性的“魔毯般驾乘体会”。这项技艺将在米拉马斯测试场和法国里维埃拉公路测试中可以改良与改善。

鉴于全新硬件构成部分以及快速料理能力，“闪灵”极为精密的电子侧倾稳固体系可应用劳斯莱斯“旗手”协助体系数据，读取前方路面概况及卫星导航体系，提示机动车行进时注意前方转弯。

直线行进时，该体系可自动解耦“闪灵”的防倾杆，让每个车轮独立运行，幸免机动车一侧因路面起伏发生颠簸。这也明显下降了行进进程中因更小、更频繁的路面品质缺陷引起的高频波动。

当卫星导航数据和“旗手”体系确认前方将要转弯，组件就会从新接连，悬架减震器变硬，四轮调转方向体系准备发动，以保证机动车轻松驾控。在转弯时，体系会对最少18个传感器发展监测，相应调度调转方向、制动、能源传导和悬架参数，使“闪灵”时候维持稳固。对驾驭员而言，这保证了机动车驾驭的静谧性与可预测性，并从前所未有的精细度更好地对机动车发展操控。

劳斯莱斯全铝体积架构以及优先技艺为大比重车型的设置实现没有与伦比的操控。劳斯莱斯专属平台不但使设置师可行创造出劳斯莱斯最新的电动双门超等轿超跑，还为“闪灵”赋予了劳斯莱斯史上最为坚固的车身。

“闪灵”铝制架构采纳钢制型材发展加固，可提供卓越的抗扭刚度，与劳斯莱斯迄今为止第一大的铝造车身完美合一。一体式侧板从A柱前部拉伸至后尾灯后部，这是劳斯莱斯有史以来第一大的“深拉”部件——长度挨近4米。“闪灵”没有柱式车门长约1.5米，其可谓是劳斯莱斯史上第一长的车门。

“闪灵”的刚性比现存全部劳斯莱斯车型提升约30%，这是由于这车将极具刚性的电池构造集成至铝制体积构架之间。唯有鉴于劳斯莱斯专属架构塑造的车型才能有如许高的刚性。

另外，劳斯莱斯空气能源学家宣告，车前的“欢庆女神”雕像通过从新设置后，“闪灵”的风阻系数（cd）将降至0.26，成为空气能源学体现最好的劳斯莱斯车型。这得益于劳斯莱斯专属体积架构的利用，其也令工程师们有机会对“欢庆女神”发展焕新重塑。在米拉马斯发展严苛的风洞测试、数字建模和延续快速测试以后，“闪灵”的风阻系数进一步降至0.25。这不但创下劳斯莱斯的最新纪录，在超奢华汽车市场场也史没有前例。

劳斯莱斯“闪灵”的全世界公路测试将接着推行。在劳斯莱斯工程师们考量完毕全世界路测此前，该款纯电动超等轿超跑仍需发展100万千米的行进测试。劳斯莱斯“闪灵”估计于2023年第四季度达成第一批消费者交付。