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　　最新一代东风日产奇骏自到市场以后，销售数量一直无达到预期，其最基本原因便是所装载的三缸启动机。只是就在当前，咱们从相干通道据悉，日产打算花至少两年的研发时间，将三缸启动机换为四缸启动机。

　　最新一代日产奇骏于2021年7月30日正规到市场，第一大的特点便是全系运用1.5T VC-TURBO启动机，第一大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm。比较老款车型2.0L与2.5L当然吸气启动机的能源有着大幅度的提高。但启动机也从本来的四缸变为了三缸。

　　但日产赫然是高估了国家内部客户关于三缸启动机的接纳水平，导致最新一代奇骏销售数量一直无达到预期，销售数量最高时仅为4000多台，而此刻其单月销售数量愈是唯有百台。要晓得上一代奇骏即使是在产物末期依旧能够月销过万，比较以下最新一代奇骏的销售数量用惨淡来形容一丝都不为过。

　　编辑总结：本来从实质运用的方位来看，日产的这台三缸启动机不管在能源仍是油耗的体现方面，都有优于老款车型上的四缸启动机，但三缸启动机与生俱来抖动缺陷，让客户关于三缸启动机的接纳度一直不高。面临销售数量，日产也算是及时回头，打算换回四缸启动机，不过须要至少两年的研发时间，不晓得还来不来临及。（信息来自：微博@吴佩）

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