2022年还是国家内部新燃料市场火爆的一年，但本年显著更为“热闹”，由于各大奢华品牌最初“参战”，例如奔驰、宝马、奥迪，都接踵公布了麾下最新纯电车型。如许一出“好戏”怎样能少了美系奢华品牌，因而凯迪拉克LYRIQ锐歌请缨出战。该款鉴于通用Ultium奥特能平台塑造的全世界策略车型肩负着品牌打响新电气化第一枪的使命。日前这车已在国家内部推出售价，大家都有3款车型，售价区间为43.97万-47.97万元，估计9月份交付。在国外市场，凯迪拉克LYRIQ也曾经到市场，咱们先瞧瞧国外同行是如何评价该款新款汽车的。

这辆凯迪拉克首款电动车子在回顾企业辉煌往日的同一时间展望未来。LYRIQ可行说是长久以来凯迪拉克最漂亮的车型。从很快就可以一眼认出的特异前脸，到其长而圆滑的线条和美丽的细节，它可行被视为与是50年代凯迪拉克的现实呼应，虽然他们设置言语十足不同，但同样标新立异，广受赞誉。有一段时间，凯迪拉克仿佛想要像宝马一样，但此刻非是了，LYRIQ让凯迪拉克走上了不同的方向。

考量到LYRIQ是凯迪拉克第一款电动车子，将其发展惯例定位仿佛有些奇怪(这边咱们无算该品牌两款短命插电式混合能源车型：曾经根本被遗忘的ELR coupe和CT6 PHEV)。LYRIQ运用了通用车子全新开发的Ultium平台，该平台采纳了当前主流布置，即在乘客舱下面安排宽大扁平的电池组，电池外壳用于加强车身构造的刚度，此中心位子有助于实现挨近50/50的重量分布和更低的重心。

Ultium平台架构围绕模块化设置，每个模块包涵24块扁平锂离子电池，大小为4.3x22.8x0.4英寸。依据利用的不同，电池可行运用8到24个这样的模块，堆叠成单层或许双层，就像GMC Hu毫米er EV一样。这点模块包涵用于液体冷却的接连，并采纳加密的没有线网站与电气操控器发展通信，降低布线，便于车载运用。LYRIQ运用12个这点8.5kWh模块，总电池容量为102kWh。

开始，这点电能将为一辆额定功率为340马力和325磅英尺扭矩的单电机供电，以驱动LYRIQ的后轮。EPA预计的续航路程为312英里。首量单电机后驱的LYRIQ将至今年夏天交付。明年年初，AWD四驱版本将再增添一种电机驱动前轴，并将输出功率提升到500马力。该版本的续航路程可能比后驱版本少20-30英里。

这样的输出与少许竞争对手(例如更不便宜的宝马iX)所提供的惊人能源数据比较是有差距的，尤其是LYRIQ还具有一种可以的车身大小，它的长度为196.7英寸，高度为63.9英寸，比保时捷Cayenne长了3英寸，而且低了大约3英寸。

LYRIQ和Cayenne的里面大小根本绝对，载客量也大致相同，行李箱体积也十分类似。可是里面布置十足不同，LYRIQ的轴距为 121.8英寸，其总长度差不多长，比保时捷长了近8英寸，再加上较轻的全体高度和电池组占用的体积(5英寸左右)，这让得汽车内部纵向高度相对较轻更短，但比Cayenne的车厢要长得多，感受更像是一台高大的车子，而非是典范的跨界车。

这其实不必定是件坏事，由于LYRIQ的内部装饰和它的外貌一样时髦。你坐在汽车内部，面临一块33英寸宽的弧形LED屏幕，这块屏幕占据了仪表台一半以上的体积。驾驭员正前方的部分提供了一种可配置的仪表盘，而右侧的地域则负责平常的消息娱乐功效。值得庆幸的是，空调等操控保存了按键布置。全部与椅子相干的操控都设计在车门上。只是，可能是有太多的功效被放置在屏幕上，使其少许菜单逻辑有些令人沮丧，例如开启手套箱须要抉择菜单，接下来滑动侧屏才能见到开启的触点。

里面装扮皆是精心设置的，联合了开孔木材、激光分割金属掩盖层和气氛灯。空调等操控按键具备Genesis作风的滚花。此外，设置师还提供了十足的储物体积，例如中央控制系统台处有个蓝色皮质衬里的储物盒，中央扶手下面另有更多储物体积。

大屏幕的仪表和消息娱乐部分的可视性十分好。后座体积相当大，但座垫有些低况且短，这让你的多数体重终归都聚集在你的臀部。行李箱体积隶属平均水准，第二排立起后有28立方英尺，折叠第二排椅子后为61立方英尺。

机舱前部的容积是为19.2kW的车载充电器以及AWD版本的前置电机预留的。后备厢地板下无备用车胎，充电线存放到一种整洁的“公文包”中。一种可以的功效是电源线带有可互换的墙壁插头。您可行将LYRIQ插入经常使用的120V/15A家庭用插座或240V/50A 插座，而没有需在墙上安装全部格外的适配器。这类布置让得有可能得到不同的插头来配合那边的没有数240V插座。

假如您唯有120V插座，而且LYRIQ没电了，那末充电将须要三天以上的时间。可是假如你有个240V/50A的插座，那末充电时间可行缩小至12个小时左右，通宵就能轻松充满。假如你购置了可选的壁式充电器，并安装240V/100A效劳，以19.2kW的功率充电，你可行在大约6小时内为没电的电池充电。LYRIQ还可行运用直流迅速充电器，它可行在大约一种小时内为电池充满电，或许更有效的是，在10分钟内增添76英里的续航路程。

按下发动按键并将设计在方向盘调转方向柱上的怀挡拨至“D”后，LYRIQ最初安稳搬动，与许多数纯电车子一样，能源体系反映快速，在寻常驾驭中感受毫不费力。LYRIQ也十分安静，无能源总成的噪音，也差不多听不到风噪或公路噪音。

这类静音成果是LYRIQ工程团队的设置指标之一，它们试图节制全部声源、消化发生的声响，以及在装备了可选的AKG 19扬声器音频体系的版本中，运用主动降噪来低效穿透进来的噪音。主动降噪体系在每个吊挂角落运用波动传感器来确定将侵入座舱的声响频次，每个前头枕中放置的双扬声器在乘客耳朵周边提供抵消的声响，这赫然是最有用的。

单踏板形式是LYRIQ体会的一部分，驾驭员可行抉择低或高的动能回收强度，也可行关闭该功效。在高强度形式下，车子可行提供多达0.3g的减速度，这关于许多数驾驭概况来讲曾经绰绰有余了。此外，方向盘左侧还设计了动能回收拨片，不论抉择哪种驾驭形式，都可行“手动”操控动能回收。

制动踏板很没有问题合一了动能回收发生的制动和机械制动，尽管你可能没有办法分辨，但全体强度十分合乎道理。调转方向也是如许，它充足精确。LYRIQ切实提供了多个驾驭形式，但即便在Sport形式下，给你的感受也其实不是特别强烈。

咱们的车装备了可选的22英寸轮圈和275/40 Michelin Primacy A/S车胎，在犹他州帕克城四周平坦的公路上行进十分舒适。在通过一段颠簸路面时，咱们在座位确信感受到了，体会LYRIQ如何在坑坑洼洼的路上行进会很有趣。这辆车准则配备是20英寸轮圈，虽然凯迪拉克的工程师声称这两种轮圈大小在乘坐舒适性方面差不多无差异。

尽管咱们无机会在蜿蜒的公路上全力驾驭LYRIQ，但它以最小的侧倾转弯，而且具备很没有问题调转方向响应。LYRIQ有个最新的悬架，首尾皆是五连杆构造。那一些Primacy车胎差不多非是“活动鞋”，而LYRIQ的整备品质约为5700磅，它不会成为一名落后的英雄，在其极限范畴内，它体现良好。但随着速度的提升，你可行感受到唯有340匹马推着近3吨的车。

限量版的LYRIQ Debut Edition将至今年夏天最初第一批交付，售价为59,990美元。凯迪拉克boss罗里·哈维(Rory Harvey)显示，这点车在10分钟内就卖光了，但无提供制造数据(网站传言称大约1500辆)。准则版本的定单于5月最初，据说在四个小时内就售罄，他们的起售价为62,990美元，秋季交货。AWD版本的价值要高出2000美元以上，并将在2023年第一季度公布。全部这点型号的一种福利是两年内在EVgo充电站没有节制充电，或许在您家中设计充电的电气安装提供1500美元的信用额度。

源于2023款车型的定单曾经根本确定，凯迪拉克曾经打开了2024款的订购，估计2023年春季最初交付。鉴于这一要求，联合电力的进行、高雅、精致的形象、舒适实用的配置，关于凯迪拉克来讲仿佛是理所自然的，总比模仿宝马要好。