关于痴迷MPV的咱来讲，大众T系列是没有办法绕开的车型，尽管它进口的身份在国家内部市场的性价比其实不出类拔萃，但这无妨碍它享誉全世界。现在，最新一代的迈特威(T7)车型曾经发表，只是大众官方显示这车不会映入华夏市场，幸好峰回路转，咱们曾经在国家内部销售商处见到它的身影，获悉大众方面临该款车的导入计划正好做剖析和估价，估计会以平行驶口的形式导入。日前这车已在欧洲到市场，咱们先瞧瞧国外同行是如何评价该款MPV的。

源于SUV的不停崛起，MPV市场差不多曾经蒸发为零，关于大众来讲，用一款不但可行取代途安和夏朗 ，同一时间也取代凯路威的车型来维持它在这一细分市场的位置，没有疑是个明智之举。终归，此刻无多少人真的想坐在MPV里了，但咱们中的众多人仍是会渴望那种海滩生活，而凯路威仿佛是可以的无偿抉择。

虽然咱们试图掩藏如许广大的细分市场，但到日前为止，咱们对大众迈特威的体会曾经留住了深切的感官，它是一款包含在大众面包汽车内部的MPV，你可行在康沃尔的众多礼品店寻到它。

假如你乐意的话，这便是大众的巅峰之作，一台敏锐而明智的大众车子，以巧妙的作风前进辈致敬，提供多个车型迎合不同的客户，且具有出色的经济性。

迈特威看起来像一台面包车，虽然是咱瞧过的最酷的一台，它具有面包车的宽敞体积，甚而名字也像面包车，但它看起来的感受十分棒，这要归功于MQB平台，自然，大众团体的好多车型都运用了MQB平台，包括高尔夫。

在往日的十年中，这一平台声明了它的强盛，不论是奥迪A3，仍是斯柯达Superb或许Cupra Formentor等多等级车型都来自MQB平台，其具有纯熟的技艺和兼容性，这让迈特威轻松超过了雪铁龙Spacetourer和奔驰V-Class等竞争对手，他们都来自“面包车”平台。

有了MQB平台作为根基，也让它兼容了更多能源，新一代迈特威最基本的浮动是增添了一款新的插电式混合能源车型，它采纳148马力的1.4T涡轮增压石油启动机与前轴上114马力的电动机配对，总输出功率为215马力，配合6挡DSG变速器，装备10.4kWh的电池包，并提供约31英里的纯电续驶路程。此外，其余能源体系还包括148马力的 2.0T柴油启动机、134马力的1.5T石油启动机以及顶配的2.0T石油启动机。

咱们先试驾了顶配长轴距版本，车长5173毫米，采纳2.0T石油启动机，随后体会初学标轴版本，车长4973毫米，并配合有意思的插混体系。

客户可行抉择准则轴距和长轴距车型，同一时间另有两种配置车款：初学版和顶配版。标轴版和长轴版之中差不多无区分。你会获得更多的“后备厢”体积，后备厢的第三排座位后面有相当大的存储体积，你可行在上面放一种简易的包含架，以免挡住后窗视野。多出的体积要得益于加长的后悬设置。

假如你购置一台MPV作为家族外出用具，而非是抉择沃尔沃XC90、路虎发觉或奥迪Q7这种7座SUV车型，那末你必定是看重它更出色的体积灵活性和实用性。

汽车内部维持了令人难以置信的灵活性，这意指着后面一排的五个或四个椅子可行首尾滑动，第二排可行旋转180度，或十足拆卸。中央扶手箱也安装在导轨上，可行从驾驭员旁边一直滑到后面一排，这是个聪明的设置，很简单运用，用不了几分钟的时间就可以把迈特威从小巴变成西伦敦宽敞的单间公寓。不论你终归抉择哪种形式，它全能让每一位乘客舒适地坐在奢华舒适的椅子上，并具有十足的腿部和头部体积。

从动态方位看，标轴版和长轴版之中无多大区分，可行预测到他们不会有太多惊喜之处，终归仍是一台“面包车”，十足可行接纳的行进感触和调转方向设定，同一时间具有较高的坐姿，可行提供绝佳的驾驭视野。

这关于驾驭员来讲是个好信息，由于这辆重2850千克、轴距为3124毫米的“家庭用客车”驾驭起来就像一台平凡小车，在这边仅仅是微不足道的赞美。在驾驭这样一台MPV时，你一律不要有多少心思上的调度，较高的坐姿有种居高临下的感受，这意指着你具有更没有问题视野，可行提早判断能否可行超车或许泊车。椅子很舒适，悬架也通过很没有问题调校，可行减少转弯时的摇晃和侧倾，终归这是一台MPV，推进它，调转方向迅速而安稳。

201匹马力的2.0T涡轮增压石油启动机早已显露在高尔夫、途观甚而热门的Polo GTI中，咱们曾经很熟悉，它在迈特威上的提速体现很好，同一时间七挡双离合变速器也会在最适合的时刻换挡，但当你试图映入环形交叉街口时，依然会感触到DSG特有的顿挫，但当咱在100英里的快速道路旅程中见到的36.0mpg的油耗，那一些都不要紧了。

关于这样一台又大又重的车型，混动体系总感受有点能源不足，得益于电动机的格外扭矩，它的起步充足轻快，但随着速度的提升，再提速就会有些难题。当你运用20-25英里的纯电行进时，它既安稳又安静，但当电池耗尽时，启动机便会发出更多的“埋怨”，深踩油门会发出呜呜声。

只是得出的这点结论所以平凡车型为准则，同一时间参考高尔夫等车型的能源体系，假如按“面包车”的准则衡量，它是十足及格的，同一时间考量到迈特威的定位，这套能源体系仍是可行让你能够享受轻松的驾驭旅程。

考量到启动机的能源和迈特威的自重，当电池耗尽时，咱估计其油耗比标注的35mpg差少许，但关于这类大小的车型来讲是曾经是可以的体现了，可行有用的下降行进本钱，但前提是你能更多的在纯电续航路程范畴行家驶，并有便利和稳固的充电点。

实是上，插混版本的迈特威可能是一种十分适合的抉择，它比石油版本高出约4500英镑，但运转本钱会更低，况且假如您打算购置并长久运用，况且它不会遭到未来全部针对汽油版车型的法则节制。

消息娱乐和驾驭协助体系与高尔夫和ID车型维持绝对，其展现的功效性和屏幕清楚度都远远超越你从前关于“面包车”的预期。

只是，这边另有一种“不好不错”的警告，这切实是一种领先进步且装备齐全的车机，十足符合迈特威的高运用率和较高的标价，但与其余大众新款汽车一样，这套消息娱乐体系显著缺乏对人体工程学的考量，例如晚上要调节空调温度，但当你在路灯下行进时，触控按钮是维持不亮的，况且触控按钮缺乏反馈，这就让你没有办法快速便捷有用的调节灯光、音响、空调等功效。

迈特威保存了大众面包车的经典作风和极强的实用性，同一时间这种差点混合能源版本还是一款十分符合日前电气化潮流的车型。值得一提的是，源于采纳相似于大型小汽车的精致设置、技艺以及能源，其价值也与大型小汽车差不多，迈特威的顶配无混合能源体系，但提供了选装包，售价超越6万英镑，虽然少许可以的的7座车也卖到这种价值，但他们却非都有可滑动、可折叠的中央扶手箱和可搬动的椅子。