提到高合车子，总有好多的定语和标签，例如“国产纯电天花板”，以及在50万元以上的奢华电动汽车市场场销售数量超越保时捷Taycan的战绩。只只是，以在销售数量论英雄的时期，走质的仿佛不容易干得过走量的。尤其是到了50万元以上的价值区间，难度愈是指标数据级增添。

　　“50万元以上的电动汽车市场场，总量其实不大，可是高合曾经占据了超25%的市场份额。本年全个新燃料车子的渗透率增添的十分快，高合在本年5月份的销售数量也同比增添了80%。尽管无跑赢全体新燃料市场的增速，可是咱们的增添是健康的，平均售价一直在上升。”高合车子整合营销运营副总裁兼出售企业总经理陈佳在与车子之家的交流中说道。

　　本年7月，高合第二款旗舰产物HiPhi Z展示，它将与HiPhi X一同，并肩征战奢华新燃料市场。与此同一时间，当全个新燃料车子市场风生水起时，奢华汽车市场场正面对着诸多的不确定性。依据乘联会统算的数据，本年上半年，宝马、奔驰、奥迪在内的一线奢华品牌都遭遇了不同水平的销售数量滑铁卢。

　　“大环境的作用下，奢华汽车市场场在短期内显露了振动。可是，关于奢华车的未来走向，咱仍是踊跃看没有问题。”陈佳显示，关于高合来讲，未来的机会大于挑战。

　　一问世便挑战50万元以上的价值区间，高融合直不缺质疑的声响。在交流进程中，陈佳分享了好多高融合路走来的心路历程。高合不但要挑战华夏奢华品牌天花板，还要经过车-路-城的探寻，改变未来的外出形式。

与使用者共创奢华

　　在汽油车时期，大家用能源输出、过弯速度等功能目标去定义奢华。当新燃料车子时期来得，奢华的壁垒仿佛没再是那末的没有坚不摧。

　　“日前的新燃料车子市场，并未那末清楚的分层。所谓的高档与不高档，并未旗帜鲜明的界限。更鲜明的是谁在使用者体会、产物技艺以及效劳等方面做得更好。”陈佳指明，唯有在高档市场尽早布置产物并立足，未来才能在新燃料车子市场真实爆发之际，具有一席之地。

『高合HiPhi Z(参数|询价)』

　　“一直以来都有人质疑咱们的销售数量数据：怎样多数皆是公户上户而非是私人上户。本来这恰好便是咱们真正的使用者画像，由于咱们的多数使用者都具有公司。咱们典范的使用者画像便是产业的高管、精英。”陈佳解释道，一方面是它们花费力的表现，另一方面是高合的使用者喜爱探寻不同范畴中前沿的东西。

　　据陈佳推荐，为了让使用者真实参加到共创中来，高合在产物的开发、设置进程中就让使用者参加此中。机动车交付后，使用者可经过图形化编程用具HiPhi Play灵活调用各硬件、执行器参加情景共创，自助塑造情景卡。例如，在平常通勤、亲子出游、天气、娱乐、自驾出游、露营、节日庆典、午休等情景中，高合HiPhi X都有对应的卡片，可一键打开。打开后，机动车会对香氛、椅子、气氛灯等发展联动，继而模拟森林、宇宙、露营的感受，满足使用者个性化和沉浸式的用车要求。甚而扶持再缔造功效，让使用者在已有情景卡中融入本身要求，塑造更多共创乐趣。

『高合HiPhi X』

技艺的护城河

　　作为国产车的价值天花板，外界当然而然地会以为，高合在本钱上更具优势。但陈佳显露，恰好相反，关于一种新的品牌来讲，卖的贵压力的本钱负担也很大。“咱们须要拿最领先进步的技艺去磨平咱们的产物，况且咱们还不像奔驰、保时捷那样具有相比没有问题品牌溢价。咱们就经过技艺和产物自身，甚而格外的效劳与共创来塑造咱们的品牌，让咱们在这种细分市场站稳脚跟。是以咱们的负担仍是相当大的。”

　　而高合之是以能吸收本钱上的负担，第一大的优势在于创始人团队。“它们在往日二三十年的事业积累中，声明了本人的成功，是华夏车子界的精英。在这类概况下，高合站在巨人的肩膀上，把握住了工程师队伍、供给链、消费者开拓等方面的优势。”陈佳说道，这样也让高合具有了在优先技艺中的洞察能力。

　　此中，前大灯也许是高合HiPhi品牌最值得“炫耀”的产物点之一。由于这种可编程智能交互投影大灯可行实现百万像素级操控及使用者自定义，容易来讲便是它除了此刻常见的自动远近光之外，还能够实现多个炫酷的照明成果。据理解，高合HiPhi Z装载了第二代PML可编程智能大灯，经过新一代风冷模组，提高模组集成度。

　　“PML大灯咱们首先公布，奔驰昨年宣告在新一代S级上也要做这种事宜。从前大伙说奥迪是灯厂，今日智能大灯的定义便是高合。”陈佳说道。

华人运通的星辰大海

　　在陈佳看来，造高档电动车，是华人运通的一步棋，很大的棋局是智慧都市和智捷交通。

　　2021年10月，华人运通发表了“三智策略”，这种策略笼统综合便是经过安装在公路设备上的摄像头等设施，经过网站传输到云平台，与机动车产生交互，从而提升交通效能和达到智能化交通的目的。创建的公路叫“智捷交通”，周全具有“智捷交通”路网的都市叫“智慧都市”，而“智能车子”是“三智策略”内部的末端。

　　现在，“三智策略”曾经有了诸多落地。2019年1月，华人运通在江苏盐城开通了具有云端调整、路端感知的国家内部首条“智路”，标记着智能车子的“网站要求”已成型。据显露，盐城的这条“智路”安装了不少传感器，一种传感器就能掩盖几百辆车子，而惯例做法是在车上装一种传感器，只能实现单车探测。

　　本来，华人运通的逻辑非是制车和造路，却是打通相干联的营业。华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾公布显示：“自动驾驭的未来必定是走势车路协同，和环境互动，真实的智能车子也应当没有缝接连互联网、物联网和燃料网，成为未来都市的一种个节点。是以华人运通想塑造的不止是智能车子，另有智慧都市交通体制。”

『“智城”交通运营监控中心』

　　在交流的最终，陈佳谈到了外界对自动驾驭对智能电动车泡沫的质疑。他说，偏执才能达到极致，同一时间偏执也会发生泡沫。“假如无偏执，大伙都站在今日的认知维度下思考是不容易破局的。可是也要见到，这边面有实体的东西。”他解释道，此刻大伙全在做智能化，V2X是实现智能化的一个伎俩，它能够低本钱的实现智能化交互。“鉴于这种指标，短暂的泡沫其实不可怕。这就须要咱们不忘记初心，不停为广大团体缔造价格，”（文/车子之家 张凌霄）