8月10日，来源上汽创新研发总院捷能企业的电池行家举行了一场在线直播课，具体推荐了上汽魔方电池的平安技艺。

该款在荣威麾下纯电奢华MPV荣威iMAX8 EV上装载的魔方电池，采纳了五重递进式防护理念，即“预、导、卧、隔、疏”五重防护体制，并具有L0级防热失控技艺，可实现双针同一时间针刺，长时间明火不冒出包外。

上汽官方显示，这项技艺可行让电池达到“整包零热失控”的水准，上汽魔方电池也因而打出了“零燃科技”的标签。

据官方技艺行家推荐，五重递进式防护的详细举措包括：

预——具有7*24h远程监控体制，自学习功效使热失控可被提早监测，达到防范于未然的目的；

导——采纳提早散热体系，可行远程监测到热失控，可以在酝酿期即打开第一大功率散热；

卧——独有的躺式排布电芯设置下降了电芯之中的有用接近面积，减小了热传导渠道；

隔——气凝胶阻燃资料实现了物理热量隔离，保证单个电芯热失控后不作用附近相邻电芯；

疏——自动泄压防爆阀可主动泄压，解放了电池包内的负担，使过热气体降温，防止气体喷射。

鉴于这点措施，魔方电池曾经经过了针刺实验，在钢针刺入电池包触发热失控后，被刺的电池包只显露了冒烟景象，但无起火、爆炸，也无显露热蔓延。同一时间，源于采纳了防尘防水设置，魔方电池也耐得住水淹和高压冲撞。

在构造设置方面，电池行家显示，魔方电池采纳了特异的“躺式”方案，而且为电芯穿上了“高弹紧身衣”。

获悉，惯例的电芯布置形式皆是立式的，是将电芯放置在了刚性构架内。随着电芯的老化膨胀，受力要求将来会恶化，电芯只能在局限的体积内承受很大的压紧力。

而躺式构造则让电芯“躺平”，电芯之中采纳柔性约束的形式固定，并联合了专用电芯压板，差不多于为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”。这样做的好处，是电池包可行自适应电芯的膨胀，大幅下降电芯的受力，从而增添电芯的重复生命。

在不改变电池空间应用率的前提下，躺式构造的优势在于减小了电池包的厚度。官方数据显现，荣威iMAX8 EV的电池整包厚度唯有125毫米，既不会侵占汽车内部体积，还能保证底盘的离地间隙，不损耗公路经过性。

可是，躺式构造的柔性特性也会带来技艺挑战，那便是构造胶会随着电芯膨胀以及压板相应形状改变而面对苛刻的受力工况，这请求构造胶必需要有更没有问题功能体现。

为这，在魔方电池的开发进程中，上汽结合陶氏化学一同研发了配合躺式电芯特性的专属构造件，开发测试了超越1000款构造胶配方，并发展了超越2万小时的可靠性认证。

自此，魔方电池解决了三大技艺困难——满足苛刻的构造胶受力工况、达到电芯超长寿命周期请求以及高分子资料的老化。

在电池体系能量密度方面，魔方电池90kWh电池组达到了195Wh/千克，这是当前汽车市场中的一流水准。比较以下，多半品牌采纳的电池能量密度全在180Wh/千克之下。

荣威iMAX8 EV从30%的电量充到80%只要30分钟，从5%充电到80%也只要40分钟。而在CLTC工况下，90kWh电池组可行扶持550-570km左右的续航路程。

另外，荣威iMAX8 EV还扶持第一大功率2200W的对外放电，野外露营时可行为电器供电，满足烹饪、采光、娱乐等用电要求。以电器的功率为2000W计算，荣威iMAX8 EV可行提供大约30小时左右的供电时间。

日前，荣威iMAX8 EV曾经发动了预售，预售价为27.98-32.98万元。依照计划，新款汽车估计将在8月下旬正规到市场，届时魔方电池也将正规最初接纳市场的考验。

而在电池技艺方面，华夏品牌也有着很高的研发生机，从比亚迪的刀片电池，到长城的大禹电池、果冻电池，都不乏技艺看点。他们在实质利用中体现如何，将在下一阶段的市场竞争中得见分晓。