作为一种社会人，自然是须要劳逸联合的，终归合乎道理的放松充电，可行带来更高的事业效能。虽说放松充电的形式有好多，比如看一场电影，打一下游戏或许活动一下，是一年多数时间都待在都市里的社会人抉择最多、最简单实现的形式。那话说回来，假如有机会，你会抉择放下事业，来一次说走就走的旅游吗？

不论你会不会，反正兵哥就这样做了。最近，兵哥来了一次从云南大理到香格里拉的自驾游。而这一次的自开车型是上半年达成换代的长安第二代CS75PLUS，信任大伙对它曾经不陌生了，终归从第一代CS75公布于今，其累计销售数量曾经超越了160万辆，兵哥也一直对它跟进报导过。在这边，就折射来自驾游车型选车逻辑，即自驾游车型提议选本人熟悉的，这样可行幸免花大批时间去摸索车型的功效。

除此之外，假如是多人组队自驾游，除了寻常的整备事业外，选车时还得领先考量搭载体积大、经过性好以及补能形式简单的车型，是以汽油SUV是个可以的抉择。那末，除此之外，自驾游还得注意些甚么呢？今日兵哥借着驾驭第二代CS75PLUS游玩所得，来详细分享一下。

长距离驾驭，舒适性很要紧

这一次兵哥自驾游的路线最重要的是从大理出发，途经214国道，到达香格里拉小中甸草原，全程300千米，涵盖了城镇、快速、多弯起伏山路，颠簸泥泞野地等平常用车全路面状况。如许长距离、多路面状况的路线，不但考验人，更考验车，是以自驾心得之一即是长距离驾驭，舒适性很要紧。

舒适性体现涉及的方面有好多，比如椅子、体积、悬架调校等都，咱们无妨从悬架调校最初提起。第二代CS75PLUS采纳的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，尽管定位家庭用SUV，可是它保存了韧性，非是一软到底的作风，在迅速过弯时，依旧有着可以的侧向支撑；面临坑洼路面时，底盘能消化多数的细碎波动，确保了汽车内部成员的乘坐舒适性。

调校重申舒适性展现内柔的一面，椅子同样是这样设置，新款汽车装载的活动椅子，采纳了高密度、高回弹发泡体制的工艺，考量到舒适性的难题，腰部支撑和回弹性还不错。值得一说的是，后面一排的椅子是扶持手动调节方位的，况且4700毫米的车长、2710毫米的轴距，加上后面一排当中挨近纯平的地板，可行说从椅子设置到体积体现是十足照顾到乘客的舒适性。

此刻正处于暑假旅行的高峰期，当兵哥从大理到丽江时，也碰到了塞车的概况，长时间的拥堵会让旅程变得枯燥，丰富的车机功效是放松心情、提高舒适性的一种要紧良方。第二代CS75 PLUS装载了全新的梧桐智能车机体系，诸如QQ音乐、喜马拉雅、qq视频、抖音以及奇幻电影等功效都有所装载，兵哥跟汽车内部人士在面临拥堵时，便是靠听着音乐和刷视频等形式转嫁注意力的。

全路面状况驾驭，能源很要紧

兵哥驾驭的第二代CS75PLUS装载的是蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT能源组合，启动机有着第一大额定功率171kW、峰值扭矩390N·m的能源参数，说实话，面临市区公路、快速公路，第二代CS75PLUS是游刃有余的。咱们要看的是它在多弯起伏山路、颠簸泥泞野地的体现，终归这类路面状况对许多生活在城区的客户来讲是少许见的，同一时间考验车的控制和经过性。是以，面临许多十分规公路的第二个自驾心得即是能源很要紧。

包括兵哥在内，当面临多弯起伏山路时，内心的第一想法是终归可行好好地跑一次山，感触一下新款汽车的能源体现了。是以，兵哥将驾驭形式调至Sport驾驭形式，活动形式下的第二代CS75PLUS的能源响应要比经济、舒适形式时体现得愈加踊跃，启动机转数维持在2000rpm以上，但不会暴躁，不会让驾乘人士感受难受。新款汽车在油门、启动机与变速箱之中的匹配是差不多默契的，在频繁的上下坡时，爱信8AT变速箱换挡逻辑无显露紊乱，确保了启动机的能源输出的平顺性。

那无装载四驱体系的第二代CS75PLUS，面临颠簸泥泞野地，它的经过性如何呢？硬件上，有着170毫米最小离地间隙的第二代CS75PLUS只需非是面临诸如炮弹坑之类的颠簸泥泞野地难题适中，况且经过泥泞野地是求稳不求快，是以，很考验车的低扭体现。有着390N·m峰值扭矩的第二代CS75PLUS在面临颠簸泥泞野地时无露怯，十足的低扭体现，让得新款汽车能够顺利经过。

全路面状况驾驭，智能协助功效很要紧

出来自驾游，咱们势必会碰到好多咱们从未碰到过的路面状况，比如上面提到的延续山路和非铺装路面，关于老驾驶员来讲，可行依托丰富的驾驭经历应付，关于新手驾驶员来讲，兵哥提议可行依托汽车智能平安协助功效，这便是兵哥自驾心得的第三条。

譬如兵哥驾驭第二代CS75PLUS在香格里拉的纳帕海景区时碰到一段涉水坑洼路面，那时兵哥的做法是开启360全景影像，边判断边踩着油门经过。兵哥要提示大伙的是，面临涉水路面，千万别急着踩油门冲往日或许走到一半停下去（可能会导致启动机进水熄火），正确做法是可行边依托全景影像判断路面状况边顶着油门经过，假如车上无这种功效的，可行先看前面机动车经过时的涉水深度，联合本人车的最低离地间隙作判断。

除此之外，兵哥另有一种很深的感受便是，面临从大理到香格里拉这段300多千米的路程，在快速上行进时，有巡航功效切实太香了。拿第二代CS75PLUS装载的IACC+全速段智能巡航体系为例，兵哥在面临一段100千米左右的快速路段时，只要要手握方向盘打开巡航体系注意前方路面状况即可，不会显露过去自驾游全程踩着油门显露脚酸的概况。

顺带一提的是，第二代CS75PLUS除了装载IACC+全速段智能巡航体系，它还装载了疲劳监测提前警告、不规范举止提醒、APA5.0+遥控代客停车体系、智能W-HUD等功效，这点功效在自驾游的时运用的频次仍是挺高的。

写在最终

当年说出“全球那末大，咱想去瞧瞧”这句话的顾少强，仿佛说中了大伙的心声，她突破墨守成规的勇气，让大伙感觉“生活不止面前的苟且，另有诗和远方”。关于包括兵哥在内多数时间都生活在繁荣闹市中的客户来讲，偶尔的旅游能为咱们平常两点一线的生活增添一点乐趣。

假如要求可行，兵哥是十分提议大伙抉择自驾游的形式，这类形式第一大的有利即是可行随时随地停下去欣赏沿途的风景。但正如开篇所提到的那样，自驾游得提早做好整备、抉择本人熟悉的车型。假如大伙近期有带着家人去自驾游得想法，那末第二代CS75PLUS是个可以的抉择。