当前，网通社从官方据悉，福特车子得益于批售量同比上升35%，以及更高净成交价和更具竞争力车型组合，福特车子第二季度营收达402亿美元，比较昨年同期增添50%。企业净利润为6.67亿美元，此中包括福特持有Rivian股份的市值缩水作用，调度后息税前利润为37亿美元，是昨年同期的三倍多，调度后息税前利润率为9.3%，达到昨年同期的两倍多。

另外，企业经营性现款流为29亿美元，调度后自由现款流为36亿美元。此中，33亿美元为车子营业息税前利润；福特在二季度末具有290亿美元现款，450亿美元总现款流以及持续盈利增添和灵活性，将为Ford+计划要点措施提供资金保证。鉴于企业财务实力和灵活性，福特董事会7月27日宣告第三季度已发行股票每股定期股息为15美分，股息将于9月1日支付给8月11日业务完毕时的已备案股东。

福特车子企业总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）显示，“咱们指标准确，正全速映入福特车子有史以来最令人期待的进行阶段，在出色产物和智能网联效劳上不停创新以进一步提升产物和效劳素质并下降本钱。咱们正好为消费者提供卓越体会和价格，着力于将福特车子塑造成未来搬动外出领导者。”

福特车子企业提速转行焦点是构建三个独立运营车子营业部门。从明年最初，福特车子运营和财报披露将区别聚集在Ford Blue、Ford Model e和Ford Pro部门。此中，Ford Blue作为汽油车营业主体，负责企业麾下标记性汽油车营业本钱改良和精益运营，以实现盈利性增添；Ford Model e提速创新，公布更多电动车子产物，同一时间负责为福特车子各个营业单元及产物提供软件、智能网联技艺和效劳；Ford Pro为营运消费者和政府消费者提供更高水准专属一站式效劳，包括全系汽油和电动车子产物及配套效劳。

华夏市场，依托“福特华夏2.0”策略并得益于二季度营运车和林肯品牌销售数量推进，福特华夏市场份额仍较一季度有所增添，六月销售数量同比增添2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增添。此中，“福特华夏2.0”力作新一代蒙迪欧自4月到市场以来，二季度销售数量11,192辆，6月销售数量创近5,300辆新高。

林肯品牌6月销售数量超8,300辆，刷新入华以来最好6月销售数量并缔造2022年单月销售数量新高，同比增添18.8%，环比劲增70%。品牌麾下销售数量担当林肯冒险家在6月销售数量迅速回暖，总销售数量累计突破10万大关，成为林肯品牌在华夏市场首个跻身“销售数量十万俱乐部”的车型。作为林肯首款华夏“智”造小汽车，最新林肯Z二季度销售数量3,560辆，并在6月表现明显增添，环比增添84%江铃福特领睿自3月底到市场于今维持平均每月近50%的延续环比增添、福特全顺轻客二季度销售数量达11,743辆，相较第一季度增添24.5%。

上周，福特车子刚刚宣告一系列保证能源电池新加产能和原资料供给的策略合作，以实现2023年底60万辆电动车子产能指标，并已达成2026年200万辆电动车产能指标的70%配套能源电池定点事业。福特估计到2026年其电动车子年化复合增添率将超越90%（这是全世界产业预测增添率的两倍多）。

北美市场息税前利润及其利润率随市场要素有所改进，但有部分被通货膨胀对商品本钱和全体支出的作用所抵消。福特在北美的产物定单量依然强劲且差不多全部2022款新款汽车都已售罄，包括至今年五月最初交付的纯电F-150 Lightning；而Mustang系列车型在本季度遭到客户认可，Mustang超跑延续七年荣膺全世界最热销活动轿跑头衔，Mustang Mach-E Premium全驱版被评为2022年AAA年度最好车型；福特营运车在欧洲市场获得进一步加强，二季度市场份额多达近15%。

福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）显示，“企业2022年调度后的息税前利润预期保持在115亿至125亿美元之中，相较2021年增添15%至25%。调度后的自由现款流估计将达到55亿至65亿美元。2026年估计将达到10%的调度后息税前利润率，此中电动车营业调度后息税前利润率将达到8%。”

企业估计2022全年车子批售量将比2021年上升10%-15%，此中北美营业具有更高利润，全世界其余市场将全体盈利。罗礼祥补充道，“市场对福特标记性汽油车产物和电动车子产物昌盛要求和强劲定单情况估计将可以连续。其余预期包涵产物定价将连续坚挺，量价关连将接着动态浮动；原资料价值上升估计将带来约40亿美金本钱挑战，福特计划经过改进净价和产物组合占比予以弥补；其余通胀负担也将接着带来系列本钱挑战，估计全年因通胀带来本钱挑战将达30亿美金，比第一季度的估计值提升约10亿美金。福特正踊跃着眼于各式应对本钱挑战的机会。”另外，福特计划将在10月26日发表第三季度财报。