依据AAA（美国车子协会）的一项新探讨，领先进步的驾驭协助体系正变得越来越普及，在15次测试运转中，无一种体系能够幸免与迎面而来的机动车迎面相撞。

该协会测试了特斯拉、现代和斯巴鲁等品牌的一系列具备Level 2功效的机动车，旨在帮助汽车主人达成驾驭任务。在闭门测试中，它试图理解这点机动车在车道上行进缓慢时的体现，以及迎面而来的机动车映入车道时的体现。

首次测试的结果令人称心，15次测试运转中的机动车都减速并幸免了与缓慢行进的机动车磕碰。在本次测试的3辆车子中，均能够检验到与测试机动车同向行进的缓慢假人机动车。在每项测试中，测试机动车踩下刹车，并与假人的速度绝对，以幸免撞击。同样，全部的测试机动车全能够检验到同方向行进的模拟自驾车手，并放缓速度以防止撞击。

然则，在AAA“边缘案例”中，在15次测试运转中，无一种体系能够幸免与迎面而来的机动车迎面相撞。当假人机动车被放置在统一条车道上，以模拟由受损或分心的驾驶员形成的正面磕碰时，测试机动车每一次都会对其形成冲撞。测试机动车和模拟来车的速度区别为25英里/小时和15英里/小时--低于现实全球中可能产生的概况。

AAA车子工程总监Greg Brannon以为：“尽管这点驾驭体系在统一车道上成功避让了缓慢行进的车子，但未能发觉迎面而来的机动车令人震惊。”该协会显示，虽然这点体系旨在减少驾驭压力，但测试声明，驾驶员必需始终专注于驾驭任务，以防止全部车祸。

在AAA的一项民意考查中，77%的客户显示，与自动驾驭车子到来时比较，它们对车子生产商改进现存平安体系更感兴趣。自从该组织最初探讨自动驾驭功效以来，客户对这项技艺的怀疑并未降低，85%的人显示它们不确定自动驾驭车子。