7月作为下半年的开局之月，6米以上大中型大巴车销售数量如何?这是业内普及关注的难题。

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年7月大中型大巴车(含6米以上，下同)出售5342辆，同比、环比“双降”，降幅区别为19.55%和21.22%，可视7月的大巴车市场并未好转迹象，反而变得更“差劲”了。2022年1-7月大中型大巴车累计出售38786辆，同比下降24.46%。

　　7月大中型大巴车同比、环比均下降，据剖析最重要的原因有三个方面：

　　一是7月生产产业大环境比6月要差。依据国度统算局数据，2022年7月生产业PMI值唯有49%，比6月下降了1.2个百分点，再一次回落到荣枯线之下，意指着7月的生产业要求比6月降低，繁荣度比6月下调。大中型大巴车作为制造材料，与产业大环境息息相干，因而本年7月销售数量下降在所不免。

　　二是7月原本便是惯例冷季，炎热的高温天气必定水平上作用了大家的外出，从而作用旅行、客运等市场对大中型大巴车的要求。

　　三是疫情作用依然存留，旅行、客运等市场均未十足规复。

　　●7月大中型大巴车销售数量：宇通接着领跑，金旅榜眼，比亚迪、开沃实现同比环比“双增添”

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年7月6米以上大巴车Top10排行：

　　上表可视，在2022年7月6米以上大巴车销售数量占比中，Top10大巴车公司表现之下特色：

　　宇通大巴车7月销售数量1544辆霸榜，也是产业销售数量独一高于1500辆等级的公司，同比下调23.53%，跑输大巴车大盘，环比下调16.72%，是第二名销售数量的近2.8倍，占据的市场份额近3成(28.9%)，以碾压式优势位居第一，可谓独占鳌头；金旅大巴车销售数量559辆，继6月后，本月接着位居第二，同比增添57.02%，跑赢大巴车大盘，环比下调17.91%，占比10.46%；中通大巴车出售480辆，同比下降41.61%，跑输大盘，环比增添8.35%，占比8.99%；苏州金龙销售数量479辆，位居第三，同比下调13.85%，跑赢大巴车大盘，环比下调28.4%，占比8.97%；开沃车子销售数量310辆，同比、环比双增添，同比大增520%，是产业同比增幅第一大的公司，环比大增256.32%，体现抢眼，市场占比5.8%，位居第五；福田欧辉大巴车销售数量294辆，同比下调17.65%，跑赢大巴车大盘，环比下调10.64%，位居第六；比亚迪大巴车销278辆，同比、环比双增添，此中同比增添122.4%，环比增添109.02%，体现较好;占比5.2%，位居第七；金龙大巴车销售数量232辆，同比下调26.35%，跑输大巴车大盘，环比下调63.06%，占比4.34%，位居第八；安凯大巴车出售210辆，同比增2.94%，跑赢大盘，下调1.41%，市场占比3.93%，位居第九；吉利星际大巴车出售208辆，同比隶属净增添，环比暴涨4060%，体现较好，市场占比3.89%，跻身第十。

　　全体看，2022年7月Top10累计销售数量4594辆，占据产业超8成(85.98%)的市场份额，根本能代表7月大中型大巴车产业的销售数量。

　　●1-7月大中型大巴车销售数量：宇通强势霸榜，中通第二，Top10仅金旅、比亚迪、欧辉实现同比正增添

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年1-7月Top10大中型大巴车累计销售数量及同比：

　　上表可视，在2022年1-7月6米以上大巴车累计销售数量中，Top10大巴车公司表现之下特色：

　　宇通累计大巴车销售数量10916辆夺冠，同比下调41.74%，也是产业销售数量独一高于10000辆等级的公司，是第二名销售数量的近3倍，一骑绝尘；中通大巴车累计销售数量3662辆，同比下调21.47%，位居第二；金旅大巴车累计销售数量3270辆，同比增添10.47%，位居第三；金龙大巴车累计销售数量3228辆，同比下调10.16%，位居第四；比亚迪大巴车累计销售数量2884辆，同比增添5.14%，位居第五；海格大巴车累计销售数量2730辆，同比下调30.45%，位居第六；福田欧辉大巴车累计出售2410辆，同比增添、62.84%，是Top10中同比增添最快的车企，体现突出，居第七。上述可视，在本年上半年的大中型大巴车范畴，业内惯例的强势品牌“两通三龙”+比亚迪+欧辉，根本占据了产业前7名的席位，况且累计销售数量均超2000辆。

　　安凯累计销售数量1283辆，同比下调15.37%，位居第八；中车电动累计销售数量1137辆，同比下调43.96%，位居第九；格力钛新燃料累计销994辆，同比下调35.41%，位居第十。

　　全体看，2022年1-7月Top10累计销售数量同比3增7降，此中福田欧辉增幅最高，体现亮眼。

　　●上半年大中大巴车市场所占率：宇通领头羊优势削弱，6家公司座次上升

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年1-7月大中大巴车Top10份额同比浮动概况：

　　上表显现，在2022年1-7月大中大巴车Top10市场份额及同比份额浮动概况：

　　宇通大巴车市场份额近3成(28.14%)，一骑绝尘，但同比市场份额降低8.35个百分点，是市场份额同比降低最多的公司，讲明竞争对手正好蚕食大巴车老大的市场份额。

　　值得一提的是，市场份额增添第一大的是福田欧辉大巴车，同比份额增添3.33个百分点，体现最为突出。

　　市场份额增添第二大的是金旅大巴车，同比份额增添2.67个百分点，体现还不错。

　　综上所述，Top10累计占比83.82%，同比降低0.27个百分点，讲明Top10市场聚集度有削弱迹象，此中同比市场份额6增4减，可视大中型大巴车主流车企之中的市场份额争夺是此消彼长，竞争剧烈。

　　针对然后汽车市场走向，中汽协估计：上年8月份产业受芯片短缺作用惨重，产量销量量水准较轻，因而本年1-8月有望实现产量销量双增添。

　　而在中央稳经济一揽子政策、部委相干政策和位置推进车子花费政策持续提振下，除了8月车子市场接着维持稳固增添，随着9月车子市场惯例黄金花费季的到来，营运车产量销量将来会表现迅速增添，新燃料车子以及车子出口也将来会保持良好体现，为全年稳增添提供有力支撑。

　　可是也应当见到，从当前我们国家经济运转的表里部环境看，经济规复根基尚需稳定，乘用汽车市场场仍须要国度和位置持续发力，营运汽车市场场的规复更有赖于根基设备投资尽快造成实物量。与此同一时间，世界情势日渐严峻繁杂，关于资产链也增添了较多不确定性。为这，产业公司须要及时关心情势的浮动，踊跃主动应对。