本年第二季度乃至上半年，车子产业依然面对新冠疫情蔓延以及半导体短缺导致的供给链中断，以及地缘政治难题导致的原资料本钱上升难题。只是，强劲的定价、有力的产物组合和汇率等也帮助车企抵消了部分损耗。在此背景下，本年第二季度，许多数世界车企营收均实现同比上升，但唯有半数成功实现利润的提高。本年上半年车企的全体体现更甚一筹，在盖世车子梳理的16家车企中，仅2家营收同比下调，75%的车企依然实现业务利润上升。

大众团体：多亏高档品牌

源于供给链节制障碍了大众团体主流品牌的车子产量，本年上半年，高档品牌支撑了大众团体的财务情况。在大众品牌业务利润下降8%的概况下，奥迪品牌的业务利润却同比大增51%，保时捷品牌业务利润同比上升22%。大众团体麾下高档品牌的利润率也一马当先，此中兰博基尼的利润率多达31.9%，宾利为23.3%。得益于高档品牌的强劲体现，不管是营收仍是业务利润，大众团体在世界车企中皆是遥遥优先。

丰田车子：不如人意

作为上半年营收仅次于大众团体的车企，丰田车子的业务利润却不尽如人意，下跌就而已，一不当心还创下个16家车企中第一大的同比跌幅。这一体现使Tokai Tokyo Research企业剖析师Seiji Sugiura看了还不禁摇头，称 “日元走软并没有提振丰田的业绩，该企业也未能制造充足多的车子，本钱操控举措仿佛也无发生多大作用”，总结起来便是“丰田无达上市预期，令人没有期望”。

实是上，源于全世界芯片短缺和新冠肺炎疫情对此中国工厂的节制，丰田车子第二季度曾三次下降产量指标。据丰田显露，尽管日元贬值的确帮助其增添了1,950亿日元的收入，但原资料价值飙升却给该企业带来了3,150亿日元的负面作用。

Stellantis：业绩创记录

有人优，就有人喜。当丰田还在为频繁停产费神的同一时间，Stellantis却悄悄实现了创记录的业绩。虽然营收不及丰田，Stellantis上半年的业务利润却足足优先丰田近50亿美元，这一差距比本田或现代上半年的业务利润还要多。

Stellantis同样面对燃料和原资料价值上升以及半导体短缺等不利要素的作用，但凭借强劲的定价和电动车子等高利润车子的销售数量，Stellantis本年上半年在五个最重要的市场的调度后息税前利润率都逾10%，在北美市场愈是创下了18.1%的记录。

Stellantis霸气地显示，团体具有一系列高档车型，加上强劲的定价战略、有益的车型组合以及踊跃的汇率要素，十足有能力应对全世界通胀的上升。

福特车子：比上不足比下有余

虽然二季度遭到投资Rivian Automotive形成的24亿美元损失的拖累，福特车子上半年营收和息税前利润依然实现两位数的同比增幅。福特以为，其利润增添得益于产量的大幅增添，而营收大涨部分得益于团购交付量同比增添35%。另外，该企业全新产物的强劲定价和要求对其有益。

与往常一样，福特息税前利润最重要的来源北美市场，仅第二季度北美市场就为其奉献了33亿美元利润。只是，源于新冠疫情蔓延导致车子交付量下调，福特第二季度在华夏损耗了1.21亿美元，必定水平上拖累了全体业绩。

福特日前估计，本年的“通胀负担”将达30亿美元，超出第一季度预估的10亿美元；大宗商品本钱将上升40亿美元，这可能会抵消该企业有益的定价带来的正面作用。只是，福特估计本年剩余时间的要求仍将维持强劲。

梅赛德斯奔驰：“韧性”充足

实是声明，随着较富裕的消费者接着花费，能够领先制造高档车子的奢华车子生产商的销售数量和业绩体现普及更有弹性。

梅赛德斯奔驰的优秀业绩得益于团体专注于奢华车、纯电动车子和奢华厢式载货汽车，以及对本钱的持续关心，这帮助抵消了销售数量下调和原资料本钱上升的作用。

得益于上半年的强劲体现，梅赛德斯-奔驰团体估计，2022年营收将较昨年大幅增添，利润将略超出昨年。而该团体之前曾估计本年的营收只有会比昨年略高，而收益将与昨年持平。另外，该团体将其车子部门下半年调度后利润率预期从之前的11.5%至13%上调至12%至14%。

通用车子：产量和Cruise拖累了利润

本年二季度以及上半年，通用车子的营收均实现上升，但调度后息税折旧摊销前利润却都显露两位数的跌幅。

随着新冠疫情蔓延以及俄乌形势进级迫使工厂关闭，并对全世界的物流形成惨重破坏，通用车子在往日几个季度一直在应对供给链中断。“源于半导体短缺，往日一年咱们的产量一直在下调。”通用车子首席执行官Mary Barra显露。

除了产量下调的作用，通用麾下自动驾驭部门Cruise的损失也作用了利润。第二季度Cruise部门损耗了5亿美元，每天平均损失超越500万美元。本年上半年，Cruise的损失从昨年同期的6亿美元增至9亿美元。

宝马团体：增收不增利

与通用车子相似，尽管宝马团体二季度以及上半年的营收体现可以，但而是增收不增利。只是，在强劲要求的推进下，宝马团体经过提高机动车价值弥补了部分损耗。与此同一时间宝马警告称，经济逆风将越来越大。

宝马首席执行官Oliver Zipse在一份证明中显露，“除了持续的供给短缺外，咱们还见到了日渐惨重的经济逆风。”虽然宝马估计本年下半年的销售数量将稳步超出昨年同期，但这将没有办法十足弥补2022年上半年损耗的销售数量。

本田车子：差强人意

与其它车子生产商一样，全世界半导体短缺和新冠疫情蔓延扰乱了零部件的供给，作用了本田车子的产量。此中第二季度，本田被强迫将其日本工厂的产量削减多达50%。

源于产量下调和资料本钱上升，本田上半年营收和利润均显露下调，但得益于有益的汇率等要素的作用，本田体现依旧超出剖析师预期。

现代车子：稳固发挥

在经济环境不利的概况下，现代车子的全世界销售数量有所下调，但得益于SUV和捷尼赛思奢华车型的强劲出售组合、鼓励举措的降低以及有益的外汇环境等，该企业第二季度以及上半年的营收和利润均有所增添。

现代车子估计，全世界芯片和零部件短缺将渐渐缓和。然则，该企业估计外部的不确定性将持续存留，包括新冠疫情蔓延导致的供给链中断，以及地缘政治难题导致的原资料本钱振动。此外，该企业估计汇率振动、车企之中竞争加重导致的营销费率增添等要素也会成为本年下半年的压力。

特斯拉：体现依旧出色

得益于车型售价的调度帮助抵消了华夏地域疫情对制造带来的负面作用，特斯拉第二季度利润超出预期，上半年业务利润愈是同比大涨218.5%，营收涨幅也是优先其它诸多车企。

本年来，特斯拉已屡次提升其电动车子的价值，以应对电池运用的锂、车身运用的铝以及其它原资料的本钱上升。投资网络（Investing.com）顶级剖析师Jesse Cohen显示：“特斯拉强劲的业绩是它在应对全世界供给链和物流挑战方面体现出色的全新声明，它比许多数惯例车子生产商更好地度通过了这场风暴。”他还显示，特斯拉提升了制造效能，有望打破本年的交付指标。

雷诺团体：业绩超预期，但仍需改良

本年上半年，源于俄乌形势进级，雷诺被强迫关闭俄罗斯营业，导致其上半年净损失13.6亿欧元。虽然如许，雷诺依旧上调了全年业绩预期。得益于新款汽车型的公布和更高的定价提升了盈利能力，该企业将业务利润率预期从之前的3%上调到5%。

雷诺首席执行官Luca de Meo显示，上半年业务利润率的提升表达该企业实行的扭亏为盈计划成效初显。“在通过两年艰苦的努力后，咱们此刻曾经为雷诺的下一种篇章做好了准备。”

加拿大皇家银行剖析师Tom Narayan在一份汇报中写道，虽然雷诺的业绩在好多方面都高于了预期，但与其它车子生产商比较，雷诺仍有众多位置须要改良。

日产车子：改革成效初显

随着日产将出售要点放到利润更高的车型上，经过注重出售品质提升了单位出售额，以应对供给链混乱和原资料本钱飙升的困难，该企业第二季度收益超越预期。

彭博情报剖析师Tatsuo Yoshida显示，日产的业绩体现让人留住了“踊跃的感官”。他显示，“日产构造改革的成效正一步步显示。”

起亚车子：营收和利润双增添

起亚车子强劲的业绩体现得益于合乎道理的产物构造、鼓励举措的降低和有益的外汇环境。随着Sportage等利润较高的RV车型的成功，RV销售数量占其总销售数量的65%，创下了历史最高记录。

沃尔沃车子：体现稳固

源于全世界贸易持续存留不确定性，原资料价值不停上升，以及近期新冠疫情蔓延形成的供给链节制，沃尔沃车子全世界零售销售数量有所下调；但得益于强劲的车子定价和产物组合，上半年营收和利润根本稳固。

三菱车子：业绩受日元走软提振

本年第二季度，三菱车子业务利润同比增添近两倍；本年上半年，三菱车子利润同比愈是暴涨6454%，除昨年同期利润基数较轻之外，三菱显示业绩遭到日元走软的提振。

法拉利：业绩稳健

本年第二季度，得益于Portofino M和F8车型推进了销售数量，法拉利定单创下新高，收益也因而超越预期，这促使这家奢华车子生产商上半年的业绩也十分稳健。