本周，国家内部外车子产业有哪些大事故产生？

华夏品牌乘用汽车市场占率离“50%”近了

中汽协数据显现，本年上半年达到47.2%，比昨年同期上升了5.3个百分点。本年上半年，华夏品牌乘用车合计销售数量达489.1万辆，同比增添16.5%，远超出乘用汽车市场场全体增幅（3.4%）。此中，6月同比增幅多达43.1%，销售数量为99.4万辆。近半年，华夏品牌乘用车的市占率一度突破50%天花板，究其原因与产物力提高相关，也是受疫情作用。

相片来自：盖世车子

与之相对的是，德系、日系乘用汽车市场占率有所下降。借助在新燃料和智能化的进行优势，华夏品牌乘用车的市占率有望进一步提高。

盖世评论：上一次逼近五成仍是在政策助推下的2017年，随后映入拐点，这次辉煌会将持续多久值得深思。

五菱官宣造混动

7月14日，五菱正规宣告，其将依靠于其百万范围的新燃料三电供给链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自助研发能力，正规进军混动市场。

相片来自：五菱

依照规划，五菱将凭借资产链优势及技艺研发实力塑造第二个百万平台——五菱混动，将塑造国民可行信赖、老练可靠的混动技艺。

详细来看，五菱混动具有HEV和PHEV两条路径，将依据当前多数使用者的运用情景首先公布不插电混动（HEV），意在为充电生态也不改善，充电不方便的使用者提供更适合的解决方案。

盖世评论：“国民的混动”就要来了。

比亚迪拟自研智能驾驭芯片

据相干媒体报导，比亚迪正计划自助研发智能驾驭专用芯片。该名目由曾经成立近20年的比亚迪半导体团队牵头，曾经向设置企业发出要求，同一时间本身也在招募BSP(board support package)技艺团队。“假如进度快，年底可行流片。”据其引用一位信息人员称。

盖世车子就此信息与比亚迪发展确认，比亚迪显示：无相干消息可显露。

比亚迪半导体产物利用范畴，相片来自：比亚迪半导体

值得关心的是，之前比亚迪半导体的产物线最重要的面向的是IGBT、MCU等电控和产业芯片，而就日前比亚迪半导体官网显现，除车子半导体、产业范畴外，其利用范畴已涉及智能车载等方向。

盖世评论：打通焦点技艺，把握“灵魂”。

特斯拉华为蔚来三个月内迎自动驾驭负责人离职潮

7月13日，特斯拉Autopilot和AI部门负责人Andrej Karpathy宣告，他将没再为特斯拉事业。在Andrej Karpathy官宣离职前一天，华为自动驾驭CTO陈亦伦也离职了，而更早的4月份，蔚来源动驾驭负责人章健勇也离职了。

相片来自：推特

盖世评论：自动驾驭量产在即，离职潮再起，量产还能依期吗？

雷军8月携小米工程样车展示？小米：不需要道听途说

7月15日上午，有信息称小米制车将要迎接一种重要节点——在8月的一场公布运动上，雷军将来会带着小米的工程样车展示，随后便打开一系列测试。

对此，小米公关负责人随即对外回应称：“不实，这种小米相干人员必定不靠谱，请大伙不需要道听途说。”

相片来自：小米团体

该信息还提到，以2024年量产为指标，小米车子此刻各项事业全在提速推行。小米员工及小米的合作伙伴显露，雷军对小米车子倾注了极大的精力，“只需他在小米科技园办公，差不多会有三分之二的时间待在小米车子单独所处的办公楼里。”

盖世评论：从“自动驾驭测试车路试”曝光，到“工程样车将要展示”，对于小米制车全新动态在近期高频显露。

极氪001换芯，高通8155无偿上车

7月11日晚间，作为吉利麾下高档电动车品牌，极氪在杭州大本营举行发表会，宣告将围绕智能驱动、智能座舱、智能驾驭三个方面，对极氪001发展大范围软硬件进级。

据理解，作为一款定位30万级的电动轿跑，极氪001是依靠极氪SEA浩瀚架构塑造的首款车型，从昨年4月份到市场以来便引起了广大关心，只是，实质交付落地今后，使用者声望却两极分化。针对该款装载高通上一代820A车机芯片的新款汽车，第一大的槽点在于车机卡顿、进级故障等方面。

作为本次进级的焦点，极氪将公布鉴于高通8155芯片的新一代智能座舱，采纳7nm制程8核CPU、16G内存和128G存储体积，不但可行带来更流畅的交互体会，还可容纳更丰富的车载利用。据安聪慧推荐，新旧汽车主人均可无偿更换座舱域操控器，此中，硬件更换约35分钟，软件进级约2小时。

盖世评论：每次无偿换芯，都有个“蔚来”惨遭“拱火”。