5月，国家内部SUV共售出59.4万辆，同比下降19.4%，环比上升28.8%，数据跑输大盘。聚集销售数量前十SUV，此中九款销售数量都不足2万辆，此中八款不足1.5万辆，榜单下半区五款车型销售数量更仅有万辆出头。

而比亚迪宋以超大优势蝉联榜首、首款华夏制车新势力车型入榜，以及榜单外新燃料车型增添同样势如破竹，表现了新燃料车子对惯例汽油车子的冲撞。现在能给惯例汽油车型“撑面子”的仿佛只剩下热度居高不下的德系奢华品牌，5月，奥迪Q5L和宝马X3区别售出11786辆和10500辆，分列榜单第6和第10名。

5月，汽车市场已现回升迹象，但SUV市场起色稍弱。乘用汽车市场场消息联席会数据显现，5月，国家内部SUV共售出59.4万辆，同比下降19.4%，环比上升28.8%，数据跑输大盘。

聚集销售数量前十SUV，全体体现羸弱，前十车型中，有九款销售数量都不足2万辆，此中八款不足1.5万辆，榜单下半区五款车型销售数量更仅有万辆出头。而比亚迪宋以超大优势蝉联榜首、首款华夏制车新势力车型入榜，以及德系奢华SUV集体走强成为特点。

详细来看，5月，比亚迪的奔袭依旧犀利，全月共出售车子114183辆，在SUV范畴，其愈是出尽风头。此中，宋蝉联月度销冠，且在前5个月中已三夺冠军；更能印证强势的，是其5月销售数量多达31977辆，同比增添131.00%，差不多是第二名销售数量的一倍，也因此造就出5月SUV市场全家独大的体现。与宋携手入榜的另有元PLUS，5月，元PLUS共售出11500辆，销售数量稳步抬升，名次保持在第7名，关于一款准新款汽车来讲，体现不俗。

比亚迪的崛起没有疑代表着新燃料车子对惯例汽油车子的冲撞，在“汽油时期”从未如许大放异彩的比亚迪终归迎接了机缘。而电动化时期的提速到来，同样给了制车新势力崭露头角的机会，风光没有限的特斯拉自不必说；5月，国家内部SUV销售数量前十榜单中，再迎接首款华夏制车新势力车型——理想ONE。

理想ONE当月共售出11496辆，同比增添165.93%，名次月度SUV销售数量第8名。本来理想ONE一直是制车新势力中的成功代表，不论销售数量仍是声望，皆已获得市场认可，昨年11月，其就曾以13485辆的成绩距离月度销售数量前十唯有咫尺。

榜单之外，同样凸显了新燃料市场的火热，新燃料车型的增添个个势如破竹。5月，比亚迪的旗舰SUV唐虽未能映入销售数量前十，但仍售出8412辆，同比暴涨283.4%；广汽AIon Y出售8289辆，增添283.4%；哪吒V售出7884辆，增添131.3%；特斯拉Model Y和华为问界M5齐破5千辆，零跑C11和极氪超越4千辆……

相较以下，惯例汽油畅销车型就倍显落寞。5月，名次榜单2-5名的皆是“老面孔”，哈弗H6、长安CS75、丰田RAV4、本田CR-V个个皆是“汽油时期”的翘楚，但销售数量下降幅度皆超越3成，全无特点可言。

现在能给惯例汽油车型“撑面子”的仿佛也只剩下热度居高不下的德系奢华品牌了。继4月奔驰GLC有所体现后，5月，又轮到奥迪Q5L和宝马X3登台，两车区别售出11786辆和10500辆，分列榜单第6和第10名，展现出了德系奢华品牌没有可比拟的号召力，和国家内部依旧昌盛的高档购置力。