6月9日，蔚来发表了2022年第一季度财报。

财报数据显现，蔚来第一季度总营收99.1亿元国民币，同比增添24.2%。此中，车子出售收入92.4亿元，同比增添24.8%。

蔚来营收增添最重要的得益于第一季度车子销售数量的提高，第一季度全车交付量创新高，同比增添37.6%至25768辆。

在销售数量提高之际，蔚来全车毛利率却在下调，第一季度其毛利率同比下调3.1个百分点至18.1%，蔚来方面显示最重要的源于电池原资料及芯片价值持续上升等原因。

这对蔚来的盈利能力也形成了必定作用。一季度，蔚来依旧未能实现盈利，其净损失17.8亿元，相较昨年同期净损失4.5亿元，同比增添269.3%。

研发投入的扩大，也是其净损失扩大的要紧原因之一。

财报数据显现， 蔚来第一季度non-GAAP研发投入为15.1亿元国民币，同比增添132.9%。

遭到3月以来疫情的作用，蔚来4、5月销售数量有所下调，区别为5074辆和7024辆。

蔚来董事长李斌显示，6月份最初，蔚来将加速机动车制造和交付事业，估计2022年第二季度的总交付量为2.3-2.5万辆，相较第一季度25768的销售数量，预期有所下降。

映入2022年，蔚来销售数量销售数量名次不停下降，零跑、哪吒等二线新势力销售数量也实现了后来居上。

但蔚来与零跑、哪吒定位不同，在高档纯电市场，蔚来依旧掌握着主动权。

30万以上高档品牌纯电乘用汽车市场场中，蔚来市占率达22.5%，位居前二。高档品牌全市场销售数量排行中，蔚来名次前十。

只是蔚来老款车型销售数量出现疲态已成定局，2021年底于今，蔚来在时隔近两年的时间后，稠密发表了ET7、ET5和ES7三款新款汽车型，想以此来提振市场信心，扭转销售数量走向，已取得必定的成效。

蔚来首款小汽车ET7已于3月28日打开交付，李斌在财报会上显露，蔚来5月新加定单创下新高，尤其ET7定单体现强劲，有信心实现下半年交付量的迅速攀升。

除ET7外，其余两款鉴于NT2.0技艺平台塑造的新款汽车型也将于2022年下半年打开交付。此中，中型智能电动轿跑ET5估计9月打开交付，中大型五座SUV ES7将在6月到市场，估计于8月下旬交付。

随着新产物交付、单车收入提高及产量爬坡，蔚来估计毛利率从第三季度也会最初反弹。

智能化技艺是蔚来的发力要点。自ET7交付以来，蔚来经过FOTA进级迅速提高并公布诸多智能化体会。

NT2.0技艺平台公布了超越200项最新功效，在第三季度，蔚来将鉴于与合作伙伴一同开发的自研高精地图，公布NOP+加强领航协助功效。

蔚来也在持续加大能源电池相干范畴的投入。日前蔚来具有超越400人构成的电池相干团队，涵盖电池资料、电芯与整包设置、电池治理体系、生产工艺等研发内容。

蔚来技艺研发与资产布置并线而行。

在产能建造方面，NeoPark新桥智能电动车子资产园区内蔚来第二制造基地制造线已全线贯穿，映入制车认证阶段。4月29日，ET5达成第一批全工艺制造线试造车下线。

5月10日，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动车子资产园区全车二期和要害焦点零部件配套名目签定合作合同，依据合同蔚来最初规划和准备新品牌产物的产能建造事业，此新品牌将是蔚来面向大众市场的一次要紧尝试。

在出售及效劳网站方面，截止日前，蔚来已建成381家蔚来中心和蔚来体积，掩盖都市152个。同一时间，其已建成247家蔚来效劳和交付中心，掩盖都市149个。

在蔚来重金投入的充换电范畴，蔚来在华夏地域已建成换电站960座，超充站829座，4580根，目的地充电站716座，接入第三方充电桩50万+根。此中在2022年第一季度共建成换电站107座，超充站122座，目的地充电站55座。

在2022年，蔚来将新加部署30条Power Up Plan目的地加电路线，在华夏市场累计建成超越1300座换电站、6000根超充桩、1万根目的地充电桩。

不论是新技艺的研发，仍是出售及补能网站的改善，皆是耗费巨资的长久动作，相当大水平导致了蔚来的增收不增利，但此刻的投入也是为应接智能电动车子下半场的必需准备。

2022年，蔚来在车子资产链和资本市场全速向前，新品稠密到市场，520新交所再敲钟等一系列动作让蔚来维持在舆论中心。

面向李斌提过的2023年新燃料车子决赛圈，蔚来已开足马力。2022开局不够顺利，并未对蔚来形成很大的作用，一季度533亿元的现款储备还能支撑蔚来的巨额花销。

在财报手机会上，李斌说道：“尽管在2022年上半年经验了好多挑战，2022年还是蔚来在新产物、焦点技艺、全世界市场和大众品牌坚决投入和布置的一年。”