有那么全家车子公司，国民须要甚么它就造甚么，在数年的产业积淀中不停创造神车，一边在为国民须要而生产的公路上行稳致远，成为最懂国民的公司；一边用持续高光的销售数量体现，不停上演华夏车企崛起的戏码。

它便是五菱。

从五菱宏光和宏光MINIEV，这种以前在汽油时期和电动时期区别给咱们带到过神车的公司十足可行躺在功劳簿上享受昨天的效果。但作为具有创造神车文化和长久引领产业野望的五菱，俨然抉择了那条更难题但正确的路，不停探索着本人关于车子产业未来的新了解。

在洪流中涤荡、在混沌中清醒、在变革中重塑……因而，一场来源里面对于重构“智能化”的思考正浮出水面。

而这一次，五菱愈是带来了新思路、新玩法--秉承以“使用者”为焦点的一同理念，深度合一大疆，与这家代表着科技创新的公司一道各取所长，更好地满足客户日渐多元的用车要求，继而塑造出与使用者心有灵犀的智能驾驭。

五菱的思考

产业内传播着这样一句话：车子的未来，上半场是电动化，下半场是智能化。换句话说，智能化从前是、此刻是、未来也会是车子产业未来进行的长久且要紧趋向之一，全球车子产业对于智能化的巨变，将为百年历史的惯例车子产业带来新革命与新生机。

而车子产业的趋向是各大业内厂商进行趋向的聚合。因而当“智能化”之风吹进车子产业，一众厂家便都得到了在这种舞台上重塑与定义产业进行未来之风的时期机缘。

作为参加者与变革者，五菱徜徉在“智能化”的春风里，一边用不停落地的产物诠释本人关于“智能化”的解读，一边用果决的品牌转行宣布本人对“智能化”的拥护。

众所周知，市场现现在谈论“智能驾驭”则色变，由于“智能驾驭”进行与被接纳的进程其实不顺利，使用者对它的普及态度是不经常使用、不敢用，不爱用。

这边一方面是由于相对新手和大龄使用者来讲，“智能驾驭”操作繁杂运用的门槛相比高导致不经常使用、不爱用；另一方面是使用者关于日前“智能驾驭”的相信度存留偏差，导致不敢用。

而五菱以为实现“智能驾驭”却非一蹴而就。起首，科技的进行自身是为使用者提供更方便和安心的功效--便是贴近使用者的，而非是让使用者心生恐惧。唯有使用者更敢用、更经常使用、更好用的“智能驾驭”，才是没有问题“智能驾驭”，才更能代表未来进行的正确路线。

鉴于此，五菱宣告带来“重塑未来驾驭”的最新智能化愿景。

其内容就包括聚集使用者最高频的外出情景，提议“情绪引擎”的概念以解决使用者用车生活中的“老大难”难题—拥堵和泊车，让使用者享遭到更具备灵感的智能驾驭，用五菱的话说便是：塑造智能电动化时期下“人人都爱用的智能驾驭”。

容易来讲，“情绪引擎”便是找出使用者在用车的进程中最关心的点，将抽象的情绪关心具象为须要解决的详细难题。再用智能算法提供具体的解决方案，接下来发展仿真测试和实车认证，在这一进程中也有邀请使用者共创，和使用者完成“情绪”共鸣，目的便是把难题解决。

在这种实现共鸣的进程中，五菱发觉使用者外出最高频情景为都市0-80km/h驾驭情景，在更深度地洞察下进一步发觉，“拥堵路面状况”和“停车步骤”是使用者外出亟待解决的两大难点。

而实行的法子是给部分共创者贴上各式精密仪器，并经过收集行进进程中受测者的生理指标数据、脑电振动和眼动浮动，精准地把惊喜、愉悦、舒适、疲劳、吃紧、生气、害怕等六种情绪阈值和详细路面状况一一对应。

因而，五菱要做的即是以此洞察为焦点，为使用者塑造出“爱用的智能驾驭”。

而要实现这一宏大指标，五菱可谓准备充分、底气充足。

起首，2550万辆使用者基盘是五菱最坚实的后盾，它代表着五菱数年进行这一路走来获利的确信与荣誉；最快完成新燃料百万销售数量让代表着五菱电动化转行的成功；掌握纯电动车子三电焦点技艺、智能网联技艺让五菱没有后顾之忧。

除此之外，其具有包括全世界109位博士、全体共4000余人在内的奢华智能研发团队，和建成全世界首条集5G 通讯、V2X、远程驾控、没有人驾驭四位一体公布测试公路等智能驾驭范畴的前期积累，让五菱在“重塑未来驾驭”的路面上，值得被期待。

合力塑造都市外出最优解

在“重塑未来驾驭”的路面上，五菱除了具有“虽千万人吾往矣”的精神力量，更懂得合力精进之道。因而，除了本身深耕发力之外，五菱同一时间抉择了跨界联手。

那为何是大疆呢？

起首，作为没有人机巨头，大疆在视线辩别和感知避障方面的技艺和算法积累为五菱所需，而五菱的使用者基盘、新燃料车焦点技艺和智能化储备等为大疆的技艺和算法提供落地的机会。

但更要紧的是，五菱向来是“大家须要甚么，五菱就造甚么”的公司，其内核便是使用者至上、国民至上，这一丝与旨在“为全部人提供平安、轻松的外出体会”的大疆车载有着不言而喻的精神契合。

之于五菱，范围优势、技艺储备、研发团队，之于大疆，双目、算法、域操控器发挥各自优势。因而，秉承以“使用者”为焦点的一同理念，五菱抉择大疆作为智能驾驭技艺合作伙伴。

当两个在各自范畴取得非凡成就的公司，打算牵手探寻车子“智能化”的未来时，就曾经充足使人亢奋。而他们磕碰的结果即是一同攻克使用者都市外出高频及痛点情景，开发出以“停车情景”和“拥堵情景”为焦点优势的“灵犀智驾体系”，让智能驾驭技艺真实普惠大众。

技艺上，“灵犀智驾体系”以大疆车载立体双目摄像头为主传感器，具有立体视线感知成像、在线自标定技艺、实时路面状况在线建模等技艺优势。

比较较单目摄像头，双目方案能够应用视差来更精确辩别阻碍物并测距。而与激光雷达对照的话，双目摄像头不管在收购本钱仍是硬件可靠性上都有了大幅提高。联合大疆在没有人机产物上积累的算法优势和量产经历，灵犀智驾体系具有了愈加立体和精确的视线感知能力。

功效上，聚集于使用者要求强烈的停车情景，“灵犀智驾体系”可行辩别多个状况的车位，并在30秒左右的时间高效泊入，并扶持泊入极窄车位和召唤驶出。关于车位中的地锁，该体系也可行明确辩别，功效贴近使用者实质生活情景。

同一时间，依靠于大疆车载的车规级域操控器和意图预测与多模态决策规控技艺，“灵犀智驾体系”具有极高的软硬件协同改良能力和丰富的外围扩展合一能力，并具有繁杂路面状况使用者意图预测、多个驾驭作风自学习、全中国都市路面状况全掩盖的优势。

眼下，全世界首款装载“灵犀智驾体系”的2023款KiWi EV曾经落地。五菱也将用新款汽车为起点，以“灵犀智驾体系”为根基，在未来持续与使用者共创。

显而易见的是，这套包涵着五菱和大疆两家产业巨头对“智能驾驭”的了解的“灵犀智驾体系”在优先的技艺和改良的功效等加持下，有望为使用者塑造轻快、安心的智驾体会，将“人人都爱用的智能驾驭”从理想变成现实。