供给危机曾经映入第三年，往日一段时间，大众团体经过制造更多利润丰厚的车型，如奥迪Q7等，勉强度通过了芯片危机。

没有问题信息是，芯片供给的改进，让得销售商能够增添产量，那一些等候已久的新款汽车消费者可行更快拿到新款汽车。由于疫情而作用的购置力也有可能规复。坏的信息是，随着产量的增添，制车的原资料本钱可能再次攀升。

大众显示，随着越来越多的芯片到市场，近几周的销售数量曾经“明显”增添。而产量销量量增添则意指着本来库存的便宜原资料将来会耗尽，在当前的市场价位下，原资料的进货本钱更高。

首席财务官Arno Antlitz在接纳采访时显示，“原资料价值对该产业的冲撞将比上半年很大，因而咱们必需做好准备。”

本年，大宗商品价值以前一度创下历史新高，以后随着全世界经济前景走软，从峰值回落。铜是生产内燃机和电动车子的要紧原料，3月份创下新高，以后下跌28%，而钢铁则下跌了逾五分之一。

另一面，随着新款汽车供给的规复，新款汽车价值将不得不放下必定的身段。往日一段时间，经过提升车价来增添利润，弥补销售数量损耗和本钱提升的做法，可能行不通了。车企们须要在新的供给和价值环境下寻觅平衡点。

随着工厂规复到更寻常的事业要求，车子生产商估计贴纸价值将软化。

“咱们必需为比赛做准备，必需在定价上具备竞争力，并从新关心固定本钱和制造力。”

本年1-6月，大众车子团体销售数量为400万辆，同比下降14%；业务收入达到1323亿欧元，同比增添2%；调度后业务利润131.9亿欧元，同比增添16.1%。另外，团体调度后业务利润率为10%。此中奥迪品牌业务利润同比增添51%，保时捷品牌业务利润则同比增添22%。相较而言，大众品牌业务利润下降8%。

对照以下，上半年最重要的遭到二季度业绩拖累。2022年第二季度，大众车子团体业务收入达到695.4亿欧元，同比增添3.3%；调度后业务利润达到47.4亿欧元，同比下调28%。

首席财务官Arno Antlitz显示，随着半导体供给链节制获得缓和，企业之前大批积压的定单将进一步解放，估计下半年产物构造将规复寻常。

在之前一会儿，大众车子团体发表公告显示，CEO赫伯特·迪斯将在本年8月底正规离职，继任者保时捷CEO奥利弗·布鲁姆将于9月1日正规上任。（编译/小山）