制车之路的难易，本来是“如人饮水冷暖自知”。

2016年是华夏新燃料制车大年，各方资本参加热情非常上涨，博郡车子正是在这一年，跳入了新燃料制车“风口”。

博郡车子前身为美国领先进步机动车技艺局限企业（AVT）、上海思致车子工程技艺局限企业，先后在底特律和上海创立，10年间为全世界数百台车型提供了底盘设置和全车功能开发效劳，得益于两家企业好几年的研发经历和技艺积累，黄希鸣便在这一根基上创立博郡车子。

黄希鸣，博郡车子创始人、董事长兼CEO，在博郡车子的工号是001号。可行说，那时每全家新势力都具有隶属本人的“故事”，只是到了黄希鸣这边，低调却成为了博郡车子的“作风”。

比较于黄希鸣的低调，博郡车子也有风头正劲的一刻。2019年，博郡车子宣告与一汽夏利合作，将成立新燃料车子合资企业，制造和出售新燃料车子，从而解决了博郡车子新燃料车子制造资质的难题，第一款车iV6将在此投产。

随后的11月份，双方成立了天津博郡企业，然则，博郡企业接手一汽夏利后，概况其实不乐天。未向一汽夏利支付款项、一直被裁员、欠薪等争议信息不停。终归，天津博郡股东会打算，在2020年8月1日-10月31日时期，企业将映入“歇业”状况，“歇业”期满后将映入“解散清理”状况。

等候“救援”的天津博郡

近日，一份突发的招募投资人延期讯息，使沉寂已久的博郡车子重回大众视野。

依据报导称：南京博郡新燃料车子局限企业治理人对天津博郡车子局限企业投资人发展了延期招募，招募期限到2022年7月31日17时为止。

获悉，本次招募是天津博郡拟以股权让与形式引入投资人，出让的股权为博郡车子所持有的天津博郡80.1%的股权。

有意思的是，就在本年6月底，成立于2007年的车子设置企业阿尔特曾发表公告称，企业于2022年3月26日与天津市西青经济开发团体局限企业、天津一汽夏利运营治理局限责任企业签定了《阿尔特车子技艺股份局限企业、天津市西青经济开发团体局限企业与天津一汽夏利运营治理局限责任企业对于天津博郡车子局限企业之合作合同书》。

合同拟经过股权让与形式受让天津博郡80.1%股权，西青经开团体拟经过股权让与形式受让天津博郡19.9%股权。关于阿尔特官宣拟“接盘”天津博郡80.1%股权，博郡车子治理人称，日前阿尔特方面正好参加这种事宜，可是双方还无终归谈成。对此，阿尔特则显示“博郡车子在咱们投资采购（天津博郡股权）此前，就曾经在走破产程序”。

获悉，博郡车子早在4月15日就发表了投资人招募公告，但受疫情等要素作用，投资人未能在招募期内有用报名，招募期限延期。

可行确信的是，不论是阿尔特投资采购，仍是其它车企投资采购，天津博郡正好等候“救援”，只是日前种种消息仿佛都指到一种信号：天津博郡的投资人仍悬而未决。

ODM形式正好兴盛？

近年来，新燃料市场飞速进行，也催生了多个不同的“制车”形式。譬如蔚来抉择江淮代工制造，华为抉择帮助车企“造好车”，此刻也许轮到了ODM形式。何谓ODM？意思便是全家企业接纳另全家企业的委托来设置和制造一款产物。

一言以蔽之，ODM形式下，车子厂家充当的是“贴牌”的角色，而这类形式在电话产业上较为常见，譬如荣耀、魅蓝系列等电话，皆是交由其它公司发展ODM制造。

那末，想入局的阿尔特是家甚么样的企业？材料显现，阿尔特是全家以全车研发为主业的独立车子设置企业，主业务务为全车研发、焦点零部件研发及生产、软件开发、新燃料车子等，所要做的也是帮车企做贴牌产物。

对于这次映入制车范畴，阿尔特称是企业鉴于现存营业优势和车子市场供给链构造要求，在营业板块拓展上向全车ODM的进一步尝试。这就意指着，阿尔特奔向的也是新燃料车子资产，打通设置-开发-制造-生产全过程。

纵观当下的新燃料公司，除了本人手握资质外，便是代工制造了，那末立讯精密和阿尔特等试图转行ODM的公司，机会在哪里呢？

本来，在ODM形式下立讯精密和阿尔特这点公司仍是有存留三种潜在消费者：

第一个便是依托本人的原来合作伙伴，譬如立讯精密有苹果企业的关连，阿尔特也具有不少的消费者资源；

第二种便是阿尔特曾提到的新兴科技企业，以滑板式底盘为代表的上车下车体分离式研发，ODM形式就能为滑板式底盘等这种底盘及全车研发生产。

第三种便是网约车，昨年3月份，滴滴定造车比亚迪D1正规到市场，这样的定造车型可行看作是ODM产物，可行预见，未来会有更多的外出企业须要这类定制化要求。

引用立讯精密董事长王来春的一句话：“在新的市场格局下，市场须要ODM制车”。只是，也有相干人员以为，ODM不过一种概念，尤其是阿尔特，想让人家做ODM，可是谁会去找它们做ODM呢？

全车ODM形式却非易事

一种残酷的现事实，全车ODM形式看上去简单，实现起来却也不容易。

日前已有诸多跨界公司入局，但他们在入局前都会被问到一种难题：“准备了多少钱映入制车产业？”对照，李斌说至少要400亿元，小米计划10年投入100亿美元，立讯精密计划出资百亿元，可视映入车子资产的门槛有多高。

想真实映入车子产业，就必需要有高额的投入，单从数字来看，阿尔特在这点“财大度粗”的公司眼前，可行用微不足道来形容。2021年，阿尔特业务收入12.72亿元，归母净利润2.05亿元。

除了巨大的资金之外，全车ODM公司必需具有设置能力、技艺水准、制造资质等，还须要与零部件供给商等多方资源合作和受市场出售概况等多要素作用。因此可视，想映入制车赛道的ODM公司，要么只能接纳狭小的细分市场，要么就去采购有制车资质的车企，他们赫然另有很长的路要走。

总结

依缸哥看来，阿尔特成为天津博郡的“白衣骑士”仍是有可能的。只是阿尔特是车子设置企业，自身的资金相对来讲不会非常雄厚，想要确保天津博郡达成量产，这背后仍须要大额投入，赫然这关于阿尔特来讲负担不小。天津博郡的命运究竟如何，咱们持续关心。