作者丨邓勇拓

责编丨杨 晶

编辑丨朱锦斌

“500万元以内最佳的家庭用旗舰SUV。”当李想这样为理想L9发展定论时，在发表会上拿该款新款汽车与宝马X7和奔驰GLS发展对照的做法当然就不会使人感觉不测了。没有独有偶，秦力洪在描画ES7时显示，“蔚来ES7到市场后，将对标宝马X5L，估计这两款车将来会成为2022年最值得期待的大五座SUV。”

人人都晓得BBA这三个字母所代表的车子品牌，差不多每一种车企也全将BBA作为市场指标。更有甚者，少许品牌在从新整理产物线时，就将这一组合改为了“BBBA”。不论是消失的宝沃仍是日前蒸蒸日上的比亚迪，他们能提议这种新的名称，不但仅是由于名字很像，更多的恐怕仍是野心。

的确，随着新势力们纷纷切入30万以上的市场，全无疑问将来会被客户拿来和BBA发展相比。华为余承东在里面讲话时就曾豪言道：“把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万车的体积，一把给他干掉，咱们要在50万内的价值区间里，彻底将BBA赶出来。”

自然，这点如雨后春笋般的“新玩家”，以及不停向上突破的“攻擂者”不停涌现，将来会一步步打破现存的市场格局。因而，BBA们的负担可想而知，焦虑感会被不停放大，也迫使它们做出新的改变。

新款汽车型带来新加长

时间回到2015年，当梅赛德斯-奔驰以S-Maybach的方式让迈巴赫这种以前的超奢华品牌以一个新造型回归市场，谁还不曾想过有了迈巴赫作为更高档系列的支撑，让奔驰的旗舰小汽车S级在奢华市场上升到了新的高度。有了迈巴赫助阵的W222 S级，愈是被以为引领D级奢华小汽车市场的车型“领袖”。

其后，愈是成为梅赛德斯-迈巴赫的最新阵容，先后公布了迈巴赫S、GLS等市场主流车型，以及限量版的迈巴赫S 650 Cabriolet和G 650 Landaulet。不论是关于梅赛德斯-奔驰仍是梅赛德斯-迈巴赫，全在品牌作用力方面站上一种新的台阶。

2021年，梅赛德斯-迈巴赫品牌在全世界共交付新款汽车15,730辆，同比增添达到了惊人的50.7%。而这此中，有超越70%的新款汽车被销往华夏，在华平均月销超越900台。本年，在最新迈巴赫GLS的加持下，梅赛德斯-迈巴赫在华夏市场的销售数量上恐怕还会再创新的佳绩。

同样，奥迪在奢华小汽车市场也在向上突破。以创始人之名而命名的A8L Horch，不但将和迈巴赫S级开展正面竞争，也将在奢华小汽车市场巩固奥迪的品牌造型。相较于A8L，奥迪A8L Horch创始人版加长了130mm，是奥迪关于本身旗舰小汽车进行的全新力作。

奢华品牌关于高档产物的布置将进一步扩大。当特斯拉用Model S向S级、7系和A8宣战时，迈巴赫S级和A8L Horch创始人版便是惯例“豪强”在奢华小汽车方面临现在新势力品牌的最佳回应。随着竞争的渐渐深入，有传闻宝马也将复活其以前以E38 7系为原型而塑造的超旗舰小汽车L7，以巩固其市场造型。

一种不够马上来一打

俗话说，人往高处走，水往低处流。现在“蔚小理”这点制车新势力全在努力向高档奢华品牌迈进，而比亚迪、长城这点品牌也在推进本人的高档品牌落地。作为曾经处在奢华品牌顶流的车企来讲，当然也要往上拼搏，才能维持本人处于优先的市场所位。

在本年5月举办的梅赛德斯-奔驰策略发表会上，奔驰曾表露出新的进行计划。在奢华产物上，梅赛德斯-迈巴赫家庭将来会进一步扩大，迈巴赫SL车型将在一会儿的未来展示市场，奔驰将在奢华超跑市场进一步发力。

除此之外，梅赛德斯-奔驰还将公布一种比迈巴赫定位更高的“Mythos”神话系列，将采纳限量制造以及个人定制的形式公布愈加奢华的高档产物。据报导，Mythos系列的首款车型将是具有流线型尾部设置的SL Speedster，而日前临时“消失”的V12启动机也许也将在Mythos SL车型上可以回归。

另一边，宝马也许也在酝酿着愈加高档的产物阵营。宝马在本年初从创始家庭Bovensiepen手中，买下了Alpina这一著名宝马改造品牌的全部权。这家看似名不见经传的改造厂，也曾在2016年在华正规引入过Alpina B4该款高功能双门轿跑，尽管在国家内部名气不高，但关于宝马却一直有着举足轻重的作用。

据规划，宝马将在2026年公布接手Alpina后的首款新款汽车型，也许这将成为一种与高功能M、纯电动i系列平齐的子品牌。而主打奢华理念的Alpina，也许让宝马在与梅赛德斯-迈巴赫发展竞争时有了更多的筹码，塑造愈加高档的BMW车型，让其日前的旗舰产物有了一种映入超奢华市场的新造型。

弃卒保车的“无助”

就在本年，大众车子首席财务官安特利茨（Arno Antlitz）曾显示，大众将不在乎销售数量和市场份额，更关心出售品质和利润率。这句话看似是主动求变，也许真的是迫不得已。如若非是新势力在销售数量上的节节攀升，谁不愿销售数量和利润“齐头并进”呢。

同样，奢华品牌对利润的愈加关心也许也是一个弃卒保车的无助之举。终归，今日的车子市场早已不行同日而语。

本年第一季度，BBA在全世界的全体销售数量都显露了不同水平的下降，可是总营收都显露了增添。宝马和奥迪的净利润区别为101.85和34.68亿欧元，同比增添259.5%和147%。比较以下，奔驰的净利润尽管唯有3%的增添，但总营收而是三家中最多，达到了348.58亿欧元，同比增添6%，增幅仅次于宝马。

关于BBA而言，初学级产物面临越来越多品牌在向上进行时的冲撞，销售数量不免显露下降。本年1-6月，BBA三款初学级小汽车A级、1系和A3的销售数量区别为19,611 、10,999以及28,573辆，同比下降区别为48.7%、43.7%、15.4%。而在初学级SUV产物方面，下降同样显著。

依据奔驰的规划，在未来将来会把超越75%的资金投入于高档奢华车型，以从2019年到2026年将盈利能力提升60%，而初学级产物阵容将来会大幅缩减。未来，奔驰将其产物整理成三个级别，分为高档奢华产物、焦点奢华产物和初学级奢华产物。

奔驰计划将对日前初学级奢华产物的7个车型缩减到4个车型，尽管日前无详细的信息，但有传言起首砍掉的将来会是B级活动旅游车，而A级和CLA级将来会整合为新的四门小汽车。日前，平凡版本的A级小汽车在北美市场曾经停止出售。未来在初学级奢华产物方面，梅赛德斯-奔驰也许将把更多经验投入到AMG车型，从而推进扩大盈利的指标。

没有独有偶，奥迪CEO马库斯·杜斯曼之前在接纳采访时也显示，A1和Q2不会有下一代车型，A3将来会成为奥迪的初学级车型。而关于宝马，然后也会对部分车型发展改良。因而，未来BBA都将更多精力调转方向高档奢华产物，从而注重提升品牌的全体利润。

不可否认，凭借高档车型赚得盆满钵满的BBA，同样面对着电动化转行的负担。而它们的电动化转行，全无怀疑须要大批的资金投入，这也是奢华品牌为什么注重利润的要紧原因。据显露，BBA在纯电动车型方面的研发投资均达到了数百亿欧元的范围。

以前，BBA纷纷公布的年青化策略，在年青化和数字化双重加持下，一票初学级新款汽车型让囊中羞涩的当代年青人感触到了奢华品牌的魅力。可是，随着电动化和智能化浪潮席卷而来，同等级的新势力品牌车型，常常有着更没有问题配置和极好的产物力。

而且，华夏车子市场的巨变曾经让各个巨头深感负担。从比亚迪可行拿下上半年“全世界新燃料车销冠”就能瞧出，现在年青一代的客户变得愈加务实，品牌溢价早已没再要紧，产物实力才是重中之重。当下，BBA电动化的转行曾经迫在眉睫，国产版本的EQE曾经悄然来得，宝马和奥迪也正提速跟踪。

也许，一种市场新秩序将就此诞生。