印度尼西亚经济部周三显示，丰田车子计划在未来五年内投资27.1万亿卢比（折合国民币约122亿元），在印尼制造电动车。

印尼是全球上第一大的镍矿制造国，在电池上游原资料价值居高不下的大背景下，这种国度已成为诸多电池生产争相投资建厂的“香馍馍”，且一众锂电原料供给商、车子生产商也纷纷加码印尼的电池供给链，为的便是在电气化时期霸占要害原资料的货源高地。

曾经有不少生产商把眼光调转方向印尼，此中就包括与印度谈崩了的特斯拉，以及韩国现代车子。

印尼政府也经过各式举措迷惑外资，这让以韩国企业为代表的电池生产商霎时打了鸡血。就在上半年，由LG化学、LX世界以及浦项控股等韩国电池玩家构成的“K电池联盟”就计划向印尼镍资源资产链砸下重金，先后与电池生产商IBC等签定投资合同，累计投入或将多达90亿元美元。

印度尼西亚经济部长Airlangga Hartarto在一份证明中显示，丰田自2019年以来，曾经在该国投资了14万亿卢比（折合国民币约1.2万亿元）。

“咱信任，印度尼西亚和东盟市场有巨大的电动车要求，不论是电动车仍是电动两轮车，这块市场都会持续增添。”Airlangga Hartarto在东京与丰田高管发展了深度会谈，在会议上，他非常欢迎丰田到印尼投资建厂。

印度尼西亚日前具有2.7亿人数，作为减少碳释放的一部分，该国的指标是到2050年，市场上只贩卖电动车和电动摩托车。更近的指标，是到2030年能出售1300万辆电动摩托车和220万辆电动车子。

依据印尼经济部的全新证明，丰田计划在未来四年内在本地制造混合能源车型，作为未来制造并出售纯电动车的过渡。但截止日前，丰田方面还未显露这笔投资的详细细节，也无解放与印尼政府会议讨论的全部消息。

就在本周二，同属日系阵营的三菱车子计划在2022年至2025年时期，向印度尼西亚投资约10万亿卢比（折合国民币约8460亿元），用于制造混合能源和纯电动车子。

如许看来，在韩系与美系生产商先后加码印尼以后，东瀛大军也很快嗅到潜在的商机，未来也还将有更多的投资落地。