依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年7月我们国家共出售大中型新燃料大巴车3394辆(含6米及以上，下同)，同比增添9.06%，环比下调21.25%%;1-7月大中型新燃料大巴车累计出售23144辆，同比增添7.09%，增幅比前6月(增幅为6.33%)扩大0.76个百分点，有向好趋向。

　　●大中型新燃料大巴车销售数量跑赢大巴车大盘

　　2022年7月及1-7月大中型新燃料大巴车与大中客大盘增速相比(数据来自：华夏大巴车统算消息网)

　　上表显现，不论是本年7月仍是1-7月，大中型新燃料大巴车同比增速均远远跑赢7月和1-7月大中型大巴车大盘。换言之，新燃料大巴车成为遏制当下大中型大巴车市场下降的最重要的力量。据剖析最重要的原因有：

　　一是双碳策略持续发力，对新燃料大巴车市场有利;

　　二是本年是享受补助政策的最终一年，供应侧和要求方都尽量缔造卖和买的第一大机会，以图第一大水平的享受国度补助“红利”。

　　三是惯例能源的大中型大巴车遭到疫情的作用比新燃料大巴车更为惨重。

　　●7月大中型新燃料大巴车销售数量：宇通第一，金旅大涨273%，开沃跃居前三，四家公司实现同环比“双增添”

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年7月各月新燃料大巴车销售数量Top10同比、环比增幅：

　　上表可视，在2022年7月的主流新燃料大巴车公司竞争中，表现之下特色：

　　宇通依然是第一，销售数量665辆，同比下调0.30，环比下调9.89%，市场所占率19.59%，接着优先产业；金旅大巴车销售数量325辆，同比大涨273.56%，环比下调39.14%，市占率为9.58%；开沃车子销售数量310辆，同比大增520.00%，环比大增256.32%，同比环比双增添，体现不俗，市占率为9.13%，居第三；比亚迪大巴车销售数量278辆，同比增添122.4%，环比增109.02%，同比环比双增添，位居第四；苏州金龙大巴车销售数量252辆，同比增添22.33%，环比下调44.86%，市占率为7.42%，位居第五；福田欧辉销售数量227辆，同比增添33.53%、环比增添18.85%，同比环比双增添，体现可以，市占率为6.69%，位居第六；吉利营运车出售208辆，同比隶属净增添，环比暴涨4060%，是产业环比增添第一大的公司，体现较好；中通大巴车销售数量204辆，同比下调7.27%、环比增添18.6%，市占率为6.01%，居第八；安凯大巴车销售数量177辆，同比增添77%，环比下调9.23%，位居第九；申沃大巴车出售122辆，同比隶属净增添，环比下调57.93%，市场占比3.59%。

　　全体看，7月产业环比降、同比增，从竞争格局看，Top10中，宇通第一，金旅、开沃车子区别居第二和第三。Top10销售数量同比8增2降，环比5增5降，此中同比和环比增添最猛的区别是开沃车子和吉利营运车。

　　●1-7月大中型新燃料大巴车销售数量：宇通、比亚迪稳居前二，中通/欧辉/金旅争前三，Top10累计同比6增4降

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年1-7月Top10 公司大中型新燃料大巴车累计销售数量及同比增添：

　　由上表可知：

　　2022年1-7月大中型新燃料大巴车累计销售数量前10名公司依次为宇通大巴车(4391辆)、比亚迪大巴车(2884辆)、中通大巴车(1816辆)、福田欧辉(1736辆)、金旅大巴车(1660辆)、海格大巴车(1481辆)、金龙大巴车(1291辆)、中车电动(1127辆)、格力钛新燃料(994辆)、奇瑞万达(941辆)。

　　1-7月Top10中，宇通是独一累计销售数量超越4000辆(4391辆)，占比近2成份额(18.97%)的公司，位居第一;而比亚迪大巴车、中通大巴车、福田欧辉、金旅大巴车及海格大巴车、金龙大巴车和中车电动是累计销售数量达均超1000辆的公司，但1-7月累计销售数量达到2000辆以上的唯有宇通和比亚迪两家。可视本年前7月大巴车公司的体现还不尽人意。

　　1-7月Top10中，累计销售数量同比6增4降，此中增幅第一大的是金旅大巴车，同比增幅达到1.95倍，其次是福田欧辉大巴车，增幅达到1.67倍;再一次是万达大巴车同比增幅达到近1.51倍。

　　备受业内关心的“三龙”(厦门金旅、海格大巴车、厦门金龙)，1-7月均映入产业前10名，区别位居第二、第六和第七名。

　　本年1-7月，产业6米以上新燃料大巴车累计出售23144辆，同比增添7.09%，跑赢本年1-7月大中型大巴车市场大盘(大巴车统算消息网数据显现本年1-7月大中型大巴车同比下调24.46%)。

　　●上半年大中型新燃料大巴车市场所占率：产业三强所占率均小幅下降，欧辉、金旅、海格体现强势

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年1-7月Top10 公司6米以上新燃料大巴车市场所占率及市占率浮动：

　　从上表瞧出，2022年上半年新燃料大巴车Top10中市场份额浮动特征是：

　　宇通大巴车市场所占率达到18.97%。是独一份额挨近2成的车企，可谓全家独大，但同比份额增降低2.62个百分点，讲明其市场份额正被其它公司蚕食；比亚迪大巴车市占率为12.46%，位居第二，但同比下调0.23%；中通大巴车市占率为7.85%，位居第三，且同比降低1.14个百分点；福田欧辉大巴车市占率为7.5%，位居第四，且同比增添4.5个百分点，同比份额增添幅度位居产业第二；金旅大巴车市占率为7.17%，位居第五，且份额同比增添4.57个百分点，是产业份额增添第一多的车企；苏州金龙大巴车市占率为6.40%，位居第六，份额同比增添1.33个百分点，是产业中份额增添第四大的车企，体现尚可；金龙大巴车市占率为5.58%，位居第七，份额同比降低0.36个百分点;中车电动市占率为4.87%，位居第八，但份额同比降低0.34个百分点；格力钛新燃料市占率为4.29%，位居第九，但份额同比降低0.31个百分点；奇瑞万达大巴车市场占比为4.07%，位居第十，同比份额增添2.33个百分点，是份额增添第三大的车企。

　　全体看，2022年1-7月大中型新燃料大巴车Top10中市场份额同比4增6降，份额增添第一大的是金旅大巴车，降低最多的是宇通大巴车。

　　小结：7月大中型新燃料大巴车同比增添，环比下调;1-7月大中型新燃料大巴车同比增添7.09%，但都跑赢大中型大巴车大盘，相对体现可以。此外本年1-7月车企销售数量普及不高。但有理由信任，随着节能减排和实现“碳达峰、碳中和”指标的要求，未来我们国家大中型新燃料大巴车市场体积依然较大，大中型新燃料大巴车会再一次迎接高光时候，详细如何，请拭目以待!