【全球车子网 新款汽车频道】8月10日，华夏荣威经过线上直播课的方式，针对荣威iMAX8 EV车型的电池技艺发展周全剖析，展现了魔方电池在平安、效能以及生命方面的特异之道。另外，荣威iMAX8 EV（询底价|查参配）估计8月下旬正规到市场。

　　在整包电池的平安设置层次，荣威iMAX8 EV采纳的魔方电池，塑造了「预、导、卧、隔、疏」五重防护体制。单电芯上，魔方电池最重要的经过耐温阴极、高平安电解液、航空级热阻隔等资料，包括更高请求的制造工艺来实现单个电芯平安。

　　加上五重递进式的多层防护，硬软协同、疏导阻隔两管齐下，保证任意电芯热失控，长时间明火不会烧出包外，从而实现整包零热失控。

　　魔方电池也成功挑战了针刺实验，在钢针刺入电池包触发热失控后，被刺的电池包显露冒烟景象，但无起火、爆炸，也无显露热蔓延景象。

　　在集成效能方面，魔方电池采纳领先进步的CTP技艺，鉴于CTP、高电压、超薄基材等技艺，90kWh电池组，电池体系能量密度达到195Wh/千克，用5系电芯实现8系电芯的能量密度，CTP成组效能达到79.6%。

　　同一时间，「躺式」构造能够在不改变电池空间应用率的前提下，将全个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV全个电池整包厚度仅125毫米，在不侵占汽车内部体积的同一时间，还能保证底盘的经过性。

　　在电芯生命方面，惯例立式电芯形式是将电芯放置在了刚性构架的「铁牢笼」里，随着电芯的老化膨胀，受力要求将来会急剧恶化，电芯只能在局限的体积内承受很大的压紧力。

　　「躺式」电芯构造则采纳了柔性约束的形式，接合专用电芯压板，能够自适应电芯的膨胀，大幅下降电芯受力，从而增添电芯的重复生命。上汽还结合了陶氏化学一同研发，配合躺式电芯特性专属构造件，共开发测试超越1000款构造胶配方，发展了超越2万小时可靠性认证。

　　外貌方面，新款汽车依旧采纳了大大小的前格栅设置，龙鳞素材的中网也同样可以连续，搭配两侧细长的灯组设置，与汽油版车型差不多相同。

　　新款汽车比较汽油版在向前气格栅形象上发展了调度，采纳荣麟黑钻格栅设置，官方称全个格栅具有66片钻石分割工艺饰片，寓意着华夏惯例文化的吉祥顺意。另外，新款汽车还提供了驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、刀锋银 （定单制造）共5款车色可选。

　　车尾部分，iMAX8 EV连续了荣威家庭式的设置作风，加上之前隐藏式的排气布置，让得纯电版车型的辨识度有所下降，可是其尾部的EV标识，依旧表达其新燃料的身份。

　　车身大小方面，新款汽车长宽高区别为5016/1909/1796毫米，轴距为3000毫米，与汽油版车型比较，不过在车身高度上有所增添。

　　新款汽车内部装饰全体沿用了汽油版车型的设置作风，上棕下白的全体色调，搭配多处细节的木纹饰板，让新款汽车看上去宜商宜家。

　　能源方面，新款汽车装载了第一大输出功率180kW的驱动电机，装备90kWh的三元锂电池组。新款汽车CLTC续航为550-570km，30-80%迅速充电仅需30分钟。（文：全球车子网 崖雍）

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