[车子 独角SHOW 原创]

　　随着生活品质的提高，车子除了满足大家平常外出的要求外，渐渐成为了一个身份的象征。自然，现实社会里，车子也存留歧视链：进口汽车主人嘲笑合资汽车主人、合资汽车主人嘲笑国产汽车主人、国产汽车主人嘲笑电动汽车主人；高配车见不起丐版车、美德系见不起日韩系等等；各式鄙视链平行或交错存留着，甚而车标的好看与否，也干脆作用着客户的对照心思及购置欲望。

　　不论是奢华品牌或者合资品牌，映入华夏市场时都会与华夏车企采纳合资的方式制造，是以在尾标上都会带上华夏公司的名称，例如：一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等等。可是华夏客户以为，有华夏车企的名字显露在尾标上，甚而只需显露华夏字，就会显得很矮端，是以在后买奢华品牌合资车型、甚而平凡品牌的合资车时，总会将尾标扣掉。本期《独角SHOW》，咱们马上来聊一聊车子扣标背后的故事。

　　赛力斯被扣了

　　扣车尾标其实不陌生，这一次抠标换标事故的“主人翁”，变成了小康股份麾下的新燃料车子品牌赛力斯的高档品牌AITO，备受热捧的车型是华为结合赛力斯公布的AITO品牌首款车型——问界M5。

　　小编在某宝、某东、某多等电子商平台搜索“华为车标”，寻到了多家贩卖店铺。车标款式包括“华夏华为”、“HUAWEI”、“HarmonyOS”、华为花瓣等等，页面还显现着，“依据官方字体一比一开模塑造”的宣传标语，售价15-150元不等，此中销售数量较高的店铺曾经月销300+。

　　好多汽车主人提了问界后，都会把车尾的赛力斯车标抠掉，换成华为车标。有网友显示，“这便是所谓的仪式感”，也有网友显示“问界M5催生了一种特别的资产”。同一时间，在购置点评中，“刹那注入灵魂”等额外显眼。另外，也有准汽车主人尚未提车，但曾经买好了华为车标，准备提车后换标。

　　关于这一次赛力斯换标事故，小康股份的董事长张正萍显示：“产物好不好，市场说了算，假如产物不能，不论贴谁的标都不会有人买，问界M5的关心度那末高，关于小康和华为双方的合作来讲，是一种勉励和确信。”

　　可行想象，假如无华为技艺以及品牌宣传方面的努力，也就无问界M5的今日。在发表会上，金康赛力斯被说起的次数屈指可数；而在新品展现区内、车子内部装饰上、充电桩上的“华为”标识清楚可视；更要紧的是，作为首款装载Harmony OS体系的车型，再加上余承东屡次为问界M5站台，而且华为线下的旗舰门店上也根本可行看到问界M5的实车，在使用者的思维里，问界M5便是名副本来的华为车子。

　　以前的小康仍是“面包车”的代名词，现在飞上枝头变凤凰，小康转行成功离不开华为的加持，软肋当然也被拿捏住。是以，就算赛力斯的标识被抠掉，汽车主人更喜爱华为的标，也只能默默承担。

　　不过为了显得更纯粹

　　本来，抠标在华夏车子花费市场其实不是啥新鲜事。

　　源于我们国家车子产业进行的特殊原因，合资车占据着我们国家车子市场的多数份额。尤其是奢华品牌的合资车型，尾标多了中方合资品牌，奢华就显得没再那末纯粹了。本着要面子的准则，抠！

　　因而，好多汽车主人最初对尾标下手，华晨宝马、北京奔驰、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪、沃尔沃亚太等，没有一例外。同一时间，4S店也拿捏了使用者心思，在使用者提车时，好多4S店还提供抠标效劳。这是早年间，奢华品牌合资车型提车后的一贯操作。

　　同一时间，国产物牌也有一款扣标神车，当年凭借着和保时捷车型超高的类似度，销售数量一路飙升众泰SR9，让当年的众泰赚得盆满钵满，品牌知名度也提升了，还落了个“保时泰”的名头。众泰SR9抠标非统一般，但凡外貌有声明其真正身份的绝对抠掉，接下来凭借和保时捷车型高度类似的优势，悉数换上保时捷的车标。据说，当年众泰的4S店还提供了不业余的换标效劳，提车即抠，干脆从众泰4S店开一款保时捷出来。别说，凭借这种，当年还真是吸引了不少少男少女的心。

　　时间来到了2020年，国产特斯拉最初交付，国产后的Model 3车尾标也变成了“特斯拉”三个字。参考进口特斯拉高昂的售价，手痒的汽车主人们又按耐不住了。花着20多万的钱，装着50多万的韭菜，仿佛与西海岸的Tesla无甚么区分。