8月16日，上汽人力智能实验室（上汽AI LAB）发表了自助研发的顶级别自动驾驭2.0技艺架构。据理解，新架构年内将正规装载在上汽Robotaxi 2.0上，并在上海临港打开运营。

相片来自：上汽AI LAB

“顶级别自动驾驭的研发是上汽团体在‘新四化’策略下的重要创新进行策略名目。上汽AI LAB顶级别自动驾驭2.0技艺架构的发表，标记着上汽团体在智能驾驭，人力智能范畴周全合一‘智驾’，‘智造’与‘智舱’，一步步实现顶级别自动驾驭的量产落地商业化形式，塑造未来外出生态圈。”上汽人力智能实验室主任项党显示。

新架构可实现L4等级自动驾驭

上汽顶级别自动驾驭2.0技艺架构由上汽AI LAB自助研发设置，鉴于好几年在自动驾驭范畴的积累，上汽AI LAB为新架构提供了自助研发的软硬一体L4等级自动驾驭解决方案。

据推荐，上汽顶级别自动驾驭2.0技艺架构装载了面向量产的新一代多传感器深度合一方案，与2021年发表的1.0技艺架构比较，硬件和软件方面都有了大幅进级。整车激光雷达数量从1.0版本的三个增添到了六个，中远距离环视摄像头达到了五个。周身还安排了四个近距离180°广角摄像头、五个mm波雷达以及十二个超声波雷达，近距感知没有死角。这让得配置机动车具有优越的感知精度和视域广度，以及优秀的长尾情景和应对能力。

不但如许，2.0版本的各式传感器大小更小，车顶上再也见不到高耸的“塔”型装置了，较好地实现了美观性与平安性的同一。

相片来自：上汽AI LAB

另外，新架构采纳了高冗余硬件方案以及超越600TOPS高算力计算单元，整套体系构建全过程数据驱动的算法，叠加高效的闭环自动化仿真用具链，打通了量产全车与自动驾驭数据传输与技艺合一，为L4自动驾驭提供海量数据扶持，助力自动驾驭技艺自动化迅速迭代。

与此同一时间，2.0技艺架构还扶持远程驾控体系，经过多路摄像头与车身的传感器，驾驭员可行在操控室经过远程发放指示或接管机动车，保证机动车在路面自动驾驭的平安。

探寻“没有人出租”情景，助力实现顶级别自动驾驭大范围量产

随着自动驾驭商业化流程加速，Robotaxi正好成为车企新的聚集点。2021年年底，上汽团体正规发动运营了国家内部首个车企L4自动驾驭运营平台——享道Robotaxi，名目第一批60台自动驾驭出租车先后在上海、苏州两地发动示范利用，并估计在2025年创建商业化Robotaxi车队，实现可持续盈利的商业形式。

本次发表的顶级别自动驾驭2.0技艺架构将搭载在上汽 Robotaxi 2.0上，除了上海临港外，上汽 Robotaxi 2.0年内还将在深圳实现运营。

相片来自：上汽AI LAB

上汽 Robotaxi自动驾驭机动车均由上汽麾下搬动外出策略品牌“享道外出”运营，8月15日信息，享道外出宣告达成由上汽团体、Momenta、高行治理征询等机构投资的超10亿元国民币B轮融资，未来还将适时发动IPO计划。这印证了上汽在“没有人出租”情景及未来外出范畴极力探寻的决心。

除此之外，2.0技艺架构也是上汽实现顶级别自动驾驭大范围量产的要紧推进力量。据理解，上汽Robotaxi 2.0车队在上汽临港工厂内发展了批量前装，依照GVDP量产车子开发过程，融入了新款智开车型开发工艺，提高了Robotaxi车队的绝对性以及品质稳固性，整套工艺过程可高效实现顶级别自动驾驭机动车的大范围量产。

获悉，到2025年，上汽顶级别自动驾驭2.0技艺架构将在乘用车范畴达到量产。