受7月新燃料车子销售数量下调的作用，7月我们国家能源电池装车量也显露了下调。

继4月市占率下调后，7月宁德时期市占率再一次下调，从6月49.6%下调2.4个百分点至47.2%，而比亚迪市占率从6月18.6%提高6.6个百分点至25.2%。

国轩高科装车量1.14GWh逼近中创新航的1.47GWh；捷威能源环比上升70%，名次上升四位至第11。领湃新燃料初次上榜，而LG新燃料跌落榜单。

依据华夏车子能源电池资产创新联盟（简单称呼“电池联盟”）发表的数据，7月，我们国家能源电池装车量24.2GWh，同比增添114.2%，环比下调10.5%。1-6月，我们国家能源电池累计装车量110.1GWh，累计同比增添109.8%。

7月，我们国家新燃料车子市场共计37家能源电池公司实现装车配套，较昨年同期降低8家。1-7月，我们国家新燃料车子市场共计45家能源电池公司实现装车配套，较昨年同期降低8家。

比亚迪市占率提高6.6个百分点 LG被领湃新燃料挤出榜单

受累于特斯拉华夏、蔚来等车企7月销售数量的大幅下调，宁德时期7月装车量11.41GWh，环比下调14.9%，市占率下调2.4个百分点至47.2%，依然遥遥优先稳居冠军宝座。

比亚迪7月装车量6.1GWh，环比上升21.8%，市占率提高6.6个百分点至25.21%，位居第二。比亚迪的销售数量在全世界也处于优先位置，为啥其装车量超只是宁德时期呢？咱们预估是由于其DM-i车型占比亚迪总销售数量一半的缘故（PHEV装的电池相比少）。

中创新航装车量1.47GWh，环比下调9.3%，市占率微涨0.07%，再一次跻身第三。而同样受累于特斯拉销售数量的下调，曾在6月位居第三的LG新燃料跌落榜单。

源于长城、江淮等车企销售数量的下降，国轩高科装车量1.14GWh，环比下调14.9%，市占率下调0.2个百分点，位居第四。得益于奇瑞、合众新燃料等车企7月销售数量的上升，捷威能源装车量0.17GWh，环比上升70%，市占比提高0.3个百分点。

值得一提的是，在7月榜单中，显露了全家生面孔——领湃新燃料，初次上榜，装车量0.08GWh，占比0.33%，跻身第15。领湃新燃料成立于2018年，是达志科技麾下的新燃料能源电池板块。从昨年最初加速开拓市场的步伐，领湃新燃料日前曾经先后给河南御捷、上汽通用五菱和江苏吉麦新燃料的部分车型供货。从7月装车量来看，其的努力曾经初见成效。

领湃新燃料具有一种研发中心和两个制造基地，此中苏州高功能能源电池研发中心在2020年底投入运用。日前，最重要的聚集乘用汽车市场场，得到若干车企定点，部分产物已小批量制造，本年会实现装机量的突破。两个基地包括湖南衡阳和四川绵阳，规划总产能30GWh。此中湖南衡阳制造基地首条1.8GWh能源电池制造线于昨年投产。

领湃新燃料是否后来居上，成为本年能源电池市场第一大的一匹“黑马”，还要看它然后的市场体现。

1-7月，宁德时期、比亚迪、中创新航依然位居前三甲。此中，宁德时期市占率微降，比亚迪提高1个百分点。第一大的浮动是，欣旺达超过蜂巢燃料和LG新燃料跻身第五，蜂巢燃料下调至第六，LG下调至第七。其余公司的名次与前半年绝对均没有浮动。

比亚迪磷酸铁锂电池再一次超过宁德时期夺冠

分电池类别来看，7月，三元电池装车量9.8GWh，占总装车量40.7%,同比增添80.4%，环比下调15. 0%；磷酸铁锂电池装车量14.3GWh，占总装车量59.3%，同比增添147.2%，环比下调7.0%。

1-7月，我们国家能源电池累计装车量134.3GWh，累计同比增添110.6%。此中三元电池累计装车量55.4GWh，占总装车量41.3%，累计同比增添55.7%；磷酸铁锂电池累计装车量78.7GWh，占总装车量58.6%，累计同比增添180.9%，表现迅速增添进行势头。

三元电池范畴，宁德时期装车量6.06GWh，市占率超60%独占鳌头，中创新航装车量1.1GWh，市占率11.2%。其余十几家公司争抢剩下不到30%的市场份额，竞争剧烈水平可想而知。

中创新航和欣旺达分列第二和第三，LG新燃料从6月第二跌落榜单。亿纬锂能升至第七，而以前位居第八的国轩高科被捷威能源所代替。比亚迪再一次映入TOP10。

1-7月，三元电池市场依然是宁德时期独霸一方的格局，前三甲区别是宁德时期、中创新航和LG新燃料。公司名次与本年上半年绝对，无大的浮动。

磷酸铁锂电池范畴，比亚迪装车量6.01GWh，环比上升22.4%，市占率提高10个百分点至42%，继4月后，7月再一次超越宁德时期夺冠。宁德时期装车量5.36GWh，环比下调30%，市占率下调12.8个百分点至37.5%，位居第二。

领湃新燃料初次上榜，跻身第十，而安驰新燃料被挤出榜单。

1-7月，磷酸铁锂电池市场依然是宁德时期和比亚迪双雄争霸的格局。前三甲区别为宁德时期、比亚迪和国轩高科。公司名次与本年上半年绝对，无大的浮动。

全体来看，7月能源电池市场依然是宁德时期“全家独大”格局，其霸主位置没有人能撼，“老二”比亚迪的市场份额有所提高，两者的市占率达72.4%。剩下不到30%的市场份额被35家公司争抢，竞争没有不惨烈。可行预见的是，“宁王”又将称霸本年能源电池市场，LG新燃料将跌出前十，本月初次上榜的领湃新燃料若不持续发力，终将是一场“浮云”。