随着生活品质的提高，车子除了满足大家平常外出的要求外，渐渐成为了一个身份的象征。自然，现实社会里，车子也存留歧视链：进口汽车主人嘲笑合资汽车主人、合资汽车主人嘲笑国产汽车主人、国产汽车主人嘲笑电动汽车主人；高配车见不起丐版车、美德系见不起日韩系等等；各式鄙视链平行或交错存留着，甚而车标的好看与否，也干脆作用着客户的对照心思及购置欲望。

　　不论是奢华品牌或者合资品牌，映入华夏市场时都会与华夏车企采纳合资的方式制造，是以在尾标上都会带上华夏公司的名称，例如：一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等等。可是华夏客户以为，有华夏车企的名字显露在尾标上，甚而只需显露华夏字，就会显得很矮端，是以在后买奢华品牌合资车型、甚而平凡品牌的合资车时，总会将尾标扣掉。本期《爱卡独角SHOW》，咱们马上来聊一聊车子扣标背后的故事。

　　赛力斯被扣了

　　扣车尾标其实不陌生，这一次抠标换标事故的“主人翁”，变成了小康股份麾下的新燃料车子品牌赛力斯的高档品牌AITO，备受热捧的车型是华为结合赛力斯公布的AITO品牌首款车型——问界M5(参数|询价)。

　　爱卡小编在某宝、某东、某多等电子商平台搜索“华为车标”，寻到了多家贩卖店铺。车标款式包括“华夏华为”、“HUAWEI”、“HarmonyOS”、华为花瓣等等，页面还显现着，“依据官方字体一比一开模塑造”的宣传标语，售价15-150元不等，此中销售数量较高的店铺曾经月销300+。

　　好多汽车主人提了问界后，都会把车尾的赛力斯车标抠掉，换成华为车标。有网友显示，“这便是所谓的仪式感”，也有网友显示“问界M5催生了一种特别的资产”。同一时间，在购置点评中，“刹那注入灵魂”等额外显眼。另外，也有准汽车主人尚未提车，但曾经买好了华为车标，准备提车后换标。

　　关于这一次赛力斯换标事故，小康股份的董事长张正萍显示：“产物好不好，市场说了算，假如产物不能，不论贴谁的标都不会有人买，问界M5的关心度那末高，关于小康和华为双方的合作来讲，是一种勉励和确信。”

　　可行想象，假如无华为技艺以及品牌宣传方面的努力，也就无问界M5的今日。在发表会上，金康赛力斯被说起的次数屈指可数；而在新品展现区内、车子内部装饰上、充电桩上的“华为”标识清楚可视；更要紧的是，作为首款装载Harmony OS体系的车型，再加上余承东屡次为问界M5站台，而且华为线下的旗舰门店上也根本可行看到问界M5的实车，在使用者的思维里，问界M5便是名副本来的华为车子。

　　以前的小康仍是“面包车”的代名词，现在飞上枝头变凤凰，小康转行成功离不开华为的加持，软肋当然也被拿捏住。是以，就算赛力斯的标识被抠掉，汽车主人更喜爱华为的标，也只能默默承担。

　　不过为了显得更纯粹

　　本来，抠标在华夏车子花费市场其实不是啥新鲜事。

　　源于我们国家车子产业进行的特殊原因，合资车占据着我们国家车子市场的多数份额。尤其是奢华品牌的合资车型，尾标多了中方合资品牌，奢华就显得没再那末纯粹了。本着要面子的准则，抠！

　　因而，好多汽车主人最初对尾标下手，华晨宝马、北京奔驰、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪、沃尔沃亚太等，没有一例外。同一时间，4S店也拿捏了使用者心思，在使用者提车时，好多4S店还提供抠标效劳。这是早年间，奢华品牌合资车型提车后的一贯操作。

　　同一时间，国产物牌也有一款扣标神车，当年凭借着和保时捷车型超高的类似度，销售数量一路飙升众泰SR9，让当年的众泰赚得盆满钵满，品牌知名度也提升了，还落了个“保时泰”的名头。众泰SR9抠标非统一般，但凡外貌有声明其真正身份的绝对抠掉，接下来凭借和保时捷车型高度类似的优势，悉数换上保时捷的车标。据说，当年众泰的4S店还提供了不业余的换标效劳，提车即抠，干脆从众泰4S店开一款保时捷出来。别说，凭借这种，当年还真是吸引了不少少男少女的心。

　　时间来到了2020年，国产特斯拉最初交付，国产后的Model 3(参数|询价)车尾标也变成了“特斯拉”三个字。参考进口特斯拉高昂的售价，手痒的汽车主人们又按耐不住了。花着20多万的钱，装着50多万的韭菜，仿佛与西海岸的Tesla无甚么区分。

　　新势力的新扣法

　　随着特斯拉的革命，蔚来、小鹏等制车新势力映入市场后，掀起了新的抠标潮流。

　　由于开始采纳代工形式的蔚来、小鹏，尾标必需加上制造公司的名称，如“江淮蔚来”、“海马车子”等字样，成为我们国家车子产业映入新进行阶段的一个新体现方式。

　　国产惯例车企与制车新势力组合，负责制造的那一方始终无甚么存留感，汽车主人们甚而感觉制造公司不配显露在如许高档的新势力产品上。可是华夏客户对日前智能电动化的进行仍是持认可的态度，抠掉“江淮”、“海马”，维持制车新势力开始的纯粹，仿佛从中就能得到一个科技前卫的个性表明。

　　与过去不同，扣掉“华晨宝马”、“北京奔驰”、“特斯拉”，是为了更像进口车以凸显层次，扣掉“江淮”、“海马”、“赛力斯”，甚而再换上华为标的汽车主人们，仿佛更在意寻觅一个身份认同。

　　即使依据《中华国民共和国公路交通平安法》第十六条划定，全部单位和私人不得擅自改变车辆的注册构造、结构或许特征。可是抠标的举止依旧不行十足规避，而且曾经进级为换标操作了。

　　从扣标到换标的背后

　　我们国家车子花费市场特异的扣标故事，可行归纳为从“要面子”到寻求“自咱认同”，尽管抠标的举止无甚么改变，可是咱们切实见到了新燃料车子赛道上的变迁，背后是华夏品牌新的机会，也表现的是华夏品牌向上的势头。

　　车子资产是表现一国概括竞争力的标记性资产，车子产物则是打造国度生产业全体品牌造型的要紧名片。作为人民经济的支柱资产之一，车子产业在全球最重要的经济强国的进行进程中均扮演了要紧角色。

　　近年来华夏车企提速出海。上汽团体很早就最初借助荣威、名爵等与欧洲有渊源的自助品牌征战欧洲市场，比亚迪唐(参数|询价)EV也曾经卖到了欧洲，吉利则借助沃尔沃与戴姆勒映入欧洲市场。长城坦克品牌国外首次发布在沙特首都利雅得举办，同一时间也见证了长城车子在国外出售第100万辆的路程碑，欧拉好猫(参数|询价)、长城皮卡在国外市场较国家内部市场有数万元溢价。值得关心的是，新燃料车子的出口增加数量遥遥优先，给了华夏弯道超车的机会。

　　除了制造生产能力、出口能力，具备新的品牌基因、在智能电动汽车市场场领跑的新势力品牌，还以特异的形式培育出了更高的使用者粘度。如蔚来的使用者运营能力，华为在数码3C范畴的一律作用力等等，差不多都将这类作用力复制到华夏车子市场。而那一些被抠掉的品牌们，不管是此前的“华晨”，仍是此刻的“赛力斯”，你们都该接着努力，哪怕把背后的胶做的黏少许。

　　全文总结：正如乘联会秘书长崔东树所言，近几个月，主流华夏品牌新燃料车子体现走强，在前9名的新燃料乘用车公司销售数量中，除特斯拉外，其余皆是华夏品牌。从“换标”这件小事来看，我们国家车子花费市场也从“要面子不需要里子”，一步步向“寻求自咱价格认同”升华。

　　从日前销售数量、市场存在数量及客户喜欢偏好来看，华夏新燃料车子品牌可谓百花齐放。自助车子品牌不停崛起，针对不同人群和要求，迅速公布具有高科技、高颜值、高平安性的产物，不停提高华夏新燃料车子产业实现“弯道超车”的实力。可行预见，未来一段时间将是缔造新燃料车子华夏品牌奇迹的时期。