提起日系车子，好多人第一时间会联料到丰田、本田与日产这三个品牌，可是很少有人知晓，论其历史，马自达才是“大哥”，它比日产早了13年，比丰田早了17年，比本田愈是早了26年。

咱更乐意用“隐秘而伟大”来形容马自达，由于它是如许的热爱车子，况且是那末的纯粹。从小迷恋技艺机械的马自达创始人松田重次郎却并未像其它日本人一样，用本人的姓氏来命名品牌，反而在翻阅了历史书籍以后，抉择了“马自达”，这种源自波斯拜火教光明之神的名字，来命名本人的产物。

传奇从1920年最初，现在马自达曾经走过102个春秋，成为全家名副本来的“百年老字号”公司。以前有人笑称马自达无技艺，咱只能遗憾它们关于历史和常识的匮乏，由于关于新技艺的执念，马自达曾经“近乎癫狂”，但它绝不会随波逐流，马自达一直在重申，本人“从不刻意迎合那一些被一窝蜂所追捧的新观念，不论它们爱也好、恨也罢。”

往远了说，马自达在1931年公布的首辆车辆Mazda Go，这比丰田成立车子部门还要早，更别说为丰田代工制造活塞环起家的本田。另有便是惊艳全球的转子启动机，它堪称车子界技艺逆袭的最成功的案例，于今RX7和RX8在国家内部旧车市场依旧火爆，被视为神车，时隔那么好几年，依旧有许多国家内部车粉想一睹转子启动机的风采。

往近了说，从2010年最初，马自达打开了新一轮内燃机技艺革命，这便是咱们熟悉的“创驰蓝天”技艺，好多人会把它单一的了解为能源总成技艺，实是上它是针对麾下产物在引擎、变速箱、底盘、车身构造等最重要的部件的全体改良解决方案，意在提高机动车的全体功能以及驾驭体会。

同一时间它也为马自达带来了庞大的出售成绩，在国家内部市场，2015年，创驰蓝天在马自达量产车上大范围利用，使其在华夏的车子销售数量最初大幅度攀升，到了2016年，马自达在华夏共出售新款汽车28.57万辆，同比大涨21.4%，远超2016年初定下的24万辆销售数量指标，2017年，销售数量再一次同比增添8%，达30.94万辆，跑赢大盘，2018年5月，马自达装载“创驰蓝天”技艺的车型在华夏累计销售数量就突破100万辆，而这首尾才不到3年，这是多么了不起的技艺更新。

另有便是对“人马一体”的追求，它是马自达广告中常显露的一种词，也是马自达执着追求的一种境界，说着容易，做起来真的不容易，例如它要真实实现“理想驾姿”，须要将油门、刹车、方向盘等单元布置在更理想、更当然的位子上，使控制愈加简单，且舒适的坐姿有助于提高长途驾驭途中的平安性。自然，另有GVC提速度矢量操控体系这种黑科技为“人马一体”做出奉献。

除了对功能的执著，马自达对感官的刺激也要追求完美，例如它对车身形象设置的塑造，“魂动”理念一经公布变大放异彩，并达成迭代，它在国家内部市场也备受追捧，使马自达的车型始终与“美”这种词相干联。此外，另有独步江湖的魂动红和水晶魂动红，咱信任不少看过这种漆面的友人应当都有要购车的冲动，这也是马自达关于色彩艺术的终极表现，据说马自达最厉害的色彩工程师屏肉眼就可以分辨100多个红色。

不但有悠久的品牌历史和强盛的技艺背书，马自达关于产物布置也有独到之处，参考华夏及列国市场，你会发觉马自达卖的皆是全世界车型，无“特供”，这在素质把控上十分要紧。

关于马自达在华夏市场的成功，有一款车型功不可没，那便是“马6”，借此机会咱有必需聊几句前些日子在网上疯传的对于MAZDA 6将在日本停产的谣言，甚而有国家内部网友曾经最初感叹和怀念，俺们别听风便是雨，关于这类没有中生有的事儿，马自达甚而都不屑大张旗鼓的辟谣，由于实是曾经让谣言不攻自破。

这事儿起因是来源马自达日本官网MAZDA 6页面的一则通告，结果被国家内部媒体曲解，起首它只仅针对日本原土市场，包括华夏在内的其余市场无作用，其次不过没再接纳新的定单，日前已接收的使用者定单将寻常制造，而且会依据概况随时规复出售，这与网上传播的“马6”停产的意思八竿子打不着。

马自达在日本原土实施的是预定单制造制，但源于近期的芯片短缺，是以马自达在日本的制造也遭到了节制，继而停止接纳新的定单，您此刻登录马自达日本官网还会在首页醒目位子见到对于机动车延迟交付的致歉通告。这类“停止接单”的景象在国外层出不穷，包括丰田、日产、路虎、奔驰等一众车子生产商都显露过这类概况，莫非他们都要停产退市?反观国家内部车子生产业，虽然也遭到疫情和芯片的作用，但都依托本身强盛的协调和整合能力挺了过来，无显露国外那种大面积“拒绝接单”景象，这就包括从新起航的长安马自达，而作为贯通几代人的经典车型：“马6”必然还要接着发扬光大。

随着长安马自达以使用者为中心的进行策略愈加坚定不移。面向华夏客户，长安马自达将肩负起马自达品牌整车系车型的研发(引入)、制造和出售、效劳营业，推进马自达品牌在华夏市场的长远进行，为广泛使用者提供始终如一的产物出售和售后效劳”。

长期以来，MAZDA皆是驾驭乐趣的代名词，“魂动”设置与创驰蓝天科技不但让年青人“可压力得起”，况且历经千锤百炼，不停进化。现在长安马自达具有次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5、MAZDA6 ATENZA阿特兹、MAZDA CX-4、MAZDA CX-8、MAZDA CX-30 EV一家族阵容，掩盖若干主流细分市场，表现出长安马自达深耕华夏市场的丰硕效果。

然则面临更加年青化的Z世代使用者，长安马自达将再一次吹响2022年产物焕新的号角，将次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版这两款全世界车型引入国家内部，实现全世界同步、素质同一，它也将持续进化的“魂动2.0”设置和更高次元的“人马一体”发扬光大。

次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版均来自马自达国外最好工厂的长安马自达南京工厂，是长安马自达官方为使用者提供的原厂车型，不论是设置仍是素质都更有确保。同一时间全世界首创的“i-DM人马一体驾驭评价体系”将带你追求更极致的驾驭感触。

写到最终，随着两款年青化新作的公布，长安马自达再一次为国家内部细分市场带来了宝贵财富，经过更契合客户审美的设置和境界的动态体现，再一次向咱们展现了品牌实力。好几年以来，长安马自达始终倾听使用者心声，不停创新进取，实现了稳健、坚实的进行，凝聚出强健的体制力，未来它将与更多使用者和fans一同，一同开创很大的进行格局。