“含着金钥匙出生”的阿维塔品牌首款量产车阿维塔11(参数|询价)已于8月8日正规到市场，阿维塔11定位中大型SUV，鉴于新一代智能电动车子技艺平台CHN塑造，全系标配5座，新款汽车公布3款车型，售价34.99万-40.99万元，将至今年12月打开第一批交付。

　　背靠长安车子、华为、宁德时期三巨头，阿维塔11从发表到到市场，氛围曾经拉满。正规交付后，到底会有多少买单者、市场前景如何？这要从它一头杀入的5座中大型SUV市场提起。

　　★阿维塔11入的是个甚么局？

　　阿维塔11定位5座中大型SUV，等因而中大型SUV内部的再一种细分市场，别小瞧放几个椅子，这边面的花头可不少。

『阿维塔11 2022款』

　　多数中大型SUV皆是6座、7座配置，分散了一部分家庭用MPV花费市场，而配置5座的，不但车型少，销售数量全体还不高。2021年国家内部全个中大型SUV的新款汽车花费量是71.24万辆，而此中的5座车型花费量仅20万辆出头，不到1/3，5座中大型SUV市场是一种很特殊的市场，甚而可行说是一种小众市场。

　　卖的没有问题5座中大型SUV长啥样？

　　多数7座SUV的体积都稍显鸡肋，而大5座SUV的体积体现力和乘坐舒适度，都没有疑提高了一种层次。但实质上这种车型要卖的好，是必需得有两把刷子的，瞧瞧卖的最佳的5座中大型SUV是哪些，下方图中的四款车便是2021年和本年上半年国家内部销售数量最高的5座中大型SUV。

　　Cayenne、宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX，这4款车一直便是5座中大型SUV的标杆产物，最高单月销售数量可多达5000辆，他们没有一例外皆是奢华品牌，有十分高的品牌溢价能力，以及较高的品牌认知度和忠诚度。

『宝马X5 2022款 xDrive 40Li 尊享型M活动套装』

　　其它5座中大型SUV销售数量真是惨淡！

　　在阿维塔11此前，不少品牌的中大型SUV产物也公布了5座版车型，可是销售数量可行用惨淡来描画。奔腾T99全系标配5座，月销售数量不到1000辆；岚图FREE，全系标配5座，包括增城版在内月销售数量1000辆出头；星途揽月和红旗HS7也有5座车可选，但即使把7座车也统算在内，销售数量也远远非是前面4款奢华品牌车的对手。

『红旗HS7 2022款 3.0T 自动四驱智联旗畅版 五座』

　　 为何5座中大型SUV难卖？

　　除了上面四款，在国家内部中大型SUV阵营里，开拓者、途昂、坦克500也全在6座、7座车型之外，公布了5座版本，不但想霸占6座、7座SUV的市场份额，也想向下霸占5座SUV的份额，但终归的结果而是5座车真不顺销，原因何在？

『途昂X 2022款 380TSI 四驱奢华版』

　　以首先公布5座版本的途昂X为例。途昂全系标配7座，2017年到市场，延续4年拿下国家内部中大型SUV市场年度销冠。2021年下半年，定位5座的途昂X到市场，全体比途昂廉价1万元，时髦的跨界设置，颜值比途昂更高、更灵动，销售数量却一直起不来，本年上半年也落到月销不足1000辆的水准。

　　本来，好多购置中大型SUV的使用者便是冲着7座去的，7座可行变5座，5座却变不成7座，相当的钱花出来，多俩座位可行应急，即使一年也用不了几次，但咱得有。是以，即使途昂X更廉价、更灵动，却在实用性上丢了分。

　　为何反倒是六七十万、甚而上百万的5座中大型SUV卖的好？一种真相是，7座车对这种使用者基本非是刚需，家族成员都有车，5座车的后面一排应用率都很矮更别说第三排了，它只有会增添车重、下降控制和能源，百万等级汽车主人追求的是悦己而非悦人，这便是5座中大型SUV必需靠品牌溢价才能立住的原因。

『奔驰GLE 2022款 改款 GLE 450 4MATIC 时髦型』

　　★阿维塔11以谁为靶？赢面几何？

　　可是，你会发觉这两年到市场的纯电动中大型SUV悉数皆是5座配置，阿维塔11、小鹏G9、蔚来ES7，以及奥迪e-tron和凯迪拉克的LIRIQ锐歌，悉数都仅有5座配置。5座那么不好卖，为何纯电动中大型SUV还都只上5座配置？

『LYRIQ锐歌 2022款 后驱长续航奢华版』

　　这本来是纯电动车向续航的一个妥协，少两个座位，可行下降整备品质，换取更多的续航路程和更没有问题提速功能。当今中大型SUV销冠理想ONE标配6座，打的是“奶爸车”的旗号，在指标使用者上与奢华品牌的5座中大型SUV发展了甄别，况且，增程式混合能源让它十足无续航焦虑，这是理想ONE能在中大型SUV市场立住的原因。

　　干脆与同级5座中大型SUV争，无胜算

　　是以，根本可行确信的是，阿维塔11不具有与宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX竞争的能力，即使有绿牌、有更低的售价，小鹏G9、蔚来ES7也一样。这三款纯电动车，加上岚图FREE的纯电版，除了蔚来ES7勇敢滴戳入了雷克萨斯RX的售价区间，其它3款，指导售价全在30万-40万元，与途昂X、红旗HS7重叠，可是，途昂X、红旗HS7敲不开的同级5座市场，这点纯电动车能吗？

　　岚图FREE，2021年6月19日到市场，全系标配5座，有纯电动版和增程式混合能源版，被称为“东风车子团体的‘真实零焦虑高档智慧电动品牌’”，本来这种“零焦虑”是鉴于增程版说的，纯电版的焦虑仍是存留的。岚图FREE正规到市场一年，其纯电动版车型的销售数量累计不到3000辆。

『岚图FREE 2021款 两驱纯电都市版』

　　同样是另立的高档新燃料品牌，岚图走过的路、留住的辙，理应提示到阿维塔。中大型SUV市场自身是个相对小众的市场，奢华品牌和主流异邦品牌都有很老练的产物驻扎，再详细到5座，就更小众了。

　　是以阿维塔11要么降格跟5座中型SUV去厮杀，可是一样“凶险”，这种市场上有Model Y、奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、途观L、探岳等等，与这边面的奢华品牌车比较，阿维塔11无品牌优势，而与主流异邦品牌比，又无价值优势……

　　跟同级同类别的车比一比，胜算又几何？

　　随着客户对新燃料车子接纳度的提升，越来越多的华夏品牌试图在电动化市场实现品牌向上，市场上也诞生了越来越多的顶级别电动车。本年将有3款纯电动5座中大型SUV到市场――蔚来ES7、阿维塔11、小鹏G9，不如咱们缩短气氛，让他们互比较一比更显务实。

　　从账面数据看，阿维塔11在单位价值续航路程（性价比）和快充方面的优势是很显著的，蔚来ES7的车身大小第一大，乘坐体积相对更舒适，但新款汽车轴距最短，价值也最高；小鹏G9是独一一种续航路程超700千米的，百千米电耗也最低，未来的运用本钱会低于其它车。

　　小鹏G9尚未推出售价，但自称是“50万元以内最佳的SUV”，估计售价区间极有可能与阿维塔11高度重叠，假如是这样的话，它将是阿维塔11最干脆、最有力的竞品。　　 

　　 既然是智能车,那也要比比智能水准

　　作为智能电动车，智能化水准是其与汽油车比较第一大的卖点，三款热门新款汽车的智能化水准和补能便捷性PK又如何呢？

『小鹏G9 2022款 四驱根本型』

　　小鹏G9有两个第一大的特点，一种是智能化，另一种是800V超高压超充平台。小鹏G9装载双Orin-X芯片，算力508 TOPS，全栈自研的XPILOT 4.0协助驾驭体系，不论是平台化、传感器仍是数据闭环，全在此汇合，都市、快速NGP以及回想停车的三域合一都会在G9上实现。

　　小鹏G9日前是国家内部首个装载800V高压平台的量产车，匹配小鹏年内范围化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，第一大电流达670A，能实现充电5分钟、续航200千米。

『阿维塔11 2022款』

　　阿维塔11，号称“含华量”最高的车型，作为与华为深度合作的车型，协助驾驭采纳的是Huawei Inside形式，装载华为的MDC810计算平台，总算力400 TOPS，也可实现面向快速、市区和停车步骤的高阶智能驾驭功效。

　　充电方面，阿维塔11装载宁德时期CTP 2.0能源电池，利用750V高压充电体系，单枪最高充电功率240kW，能实现“充电10分钟，续航200千米”――但这种充电速度，与小鹏G9比较仍是差了一半。

『蔚来ES7 2022款 100kWh 首次发布版』

　　蔚来ES7的ADAM超算平台则装备4颗英伟达Orin芯片，算力多达1016 TOPS，在三款新款汽车中是最高的，也是日前算力最高的智能电动车。补能方面，蔚来ES7依旧可换电，这在日前仍是蔚来车子的独家秘笈。蔚来ES7估计8月28日打开交付，是三款车中交付最早的。蔚来的难题是，身上的新势力光环正好褪去，一心属意的高档产物销售数量阻碍曾经到来，以蔚来ET7为例，其销售数量不敌同级的ZEEKR 001，更别提比亚迪汉。

　　So，概括看下去，仅最近的3款新款汽车比较，阿维塔11并未非常出色或优先的点，况且，小鹏G9是小鹏车子的第4款量产车，蔚来ES7是蔚来车子的第5款量产车，在品牌认知度和接纳度方面，他们赫然比阿维塔走的更远。再次有，蔚来ES7将要交付，小鹏G9也将在9月推出售价、10月发动交付，而阿维塔11要到12月份才最初交付，“先机”先失一城，是以不说宝马X5们，就比照蔚来和小鹏，阿维塔11能不行先搞赢？

　　★三驾马车仍是三个和尚？

　　既然讲到品牌，无妨稍微再多讲几句阿维塔。阿维塔品牌被说成是“含着金钥匙出生”，长安、宁德时期、华为，这三位皆是大佬等级，阿维塔的确自带光环。可是合作，尤其是大佬间的合作，可能是强强结合，也可能是彼此牵制。

　　8月2日，阿维塔达成50亿元的融资，长安车子接着增资扩股，持股比重占到40.99%；把阿维塔11称为“自家产物”的宁德时期无参加这次增资，持股比重被稀释到17.1%；而华为，在阿维塔出道全个进程的声浪如许之高，却一直无参股，只是长安车子董事长朱华荣显示，“华为无入股但胜似入股”――这是甚么意思呢？

　　华为和宁德时期与长安不同，前两者是顶流供给商，既然是供给商，就绝没有可能将技艺和精力All in在阿维塔全家身上，阿维塔不过长安的心头肉、亲儿子，但非是宁德时期和华为的。

　　背靠三家顶流，阿维塔全无疑问自带其它品牌所不具有的优势，但同一时间，大佬间的合作成果向来有先天的不确定性。套在阿维塔身上的，到底是三驾马车仍是三个和尚，唯有交给时间去下结论。

　　阿维塔11到市场曾经11天了，官方于今未推出其新款汽车定单量，不如咱们先来做个猜测，回到阿维塔11的市场前景上，你以为其销售数量会到多少？欢迎投票留住您的估计。（文/车子之家 王静波）