8月16日，广汽传祺最新第二代GS8于天津中汽传媒参与了“极致守护 硬钢到底”全网初次重载载货汽车侧翻压顶挑战试验。作为业内初次权威测试，这次载货汽车压顶试验经过模拟真正路面状况中机动车在遭到大型载货汽车翻倒压顶时的情况，测试广汽传祺最新第二代GS8全车车顶抗压强度。

情景还原，没有惧挑战

为了还原真正载货汽车压顶概况，本次试验选取了自重13.5吨，长8.145米的准则载货汽车，并载满13.5吨冶金煤，全体重量达到27吨，差不多于六头非洲大象的重量。同一时间，测试人士更在最新第二代GS8驾驭舱的前排，二排及三排均放置了175厘米仿生假人乘客，尽可能还原真正“事故”场景。

测试机动车（最新第二代GS8）静止放置在单边桥一侧，由牵引车牵引载货汽车经过单边桥，抵达试验车处，载货汽车在单边桥上达成侧翻，压到试验车上。随着一声巨响，大载货汽车连车带焦炭倾泻在GS8车身上，车胎也在重压下刹那爆破。

虽然现场的概况有些“惨不忍睹”，可是咱们能惊喜的看见，最新第二代GS8顶住了负担。据终归测试结果显现，最新第二代GS8的车身构造维持良好，ABCD柱均没有分裂，也未产生较大形变，车身边框第一大形状改变量仅为x轴向第一大8.8毫米，y轴向第一大25.9毫米，z轴向第一大55.9毫米，驾驭舱亦没有显著挤压形状改变，车门寻常打开，3位假人完好，没有受损。甚而在挑战完毕后，拉起压在最新第二代GS8上的载货汽车，悬架还能寻常回弹，机动车甚而能寻常发动，在真正情景中尽显“硬”实力。

十佳车身，硬核守护

真正情景下，第二代GS8“硬核守护”的底气是甚么？谜底就在它的车身上。最新第二代GS8依照国家内部最高平安级别准则开发，满足2021版C-NCAP五星平安以及C-IASI优秀准则，全角度庇护驾乘人士平安。值得一提的是，在由华夏车身大会、华夏车子平安大会举行的“2021华夏十佳车身”权威评选中，最新第二代GS8凭出色的产物素质以及车身工艺技艺备受确信，一举斩获“2021华夏十佳车身”大奖。

高功能车身构造和高强度的车身材质是机动车维持“硬实力”的因素。最新第二代GS8 采纳“五环”笼状构架构造：多条环形传力路径，环环相扣，提高车身全体刚度的同一时间，也能通畅有用的扩散磕碰力，减小乘员舱形状改变。

最新第二代GS8进一步提高高强度钢运用量，占比达到62.7%，此中热成型/超高强钢比重达到20.6%，经过合乎道理的强度分配，具有抵抗27吨载货汽车侧翻的抗压能力，赐予乘客最佳的庇护。同一时间，最新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合资料加强件，在满足轻量化请求的同一时间减重2.12千克，B柱强度提高6%，具有愈加优秀的抗弯功能。

为了提升机舱吸能效能和提高构造稳固性，第二代GS8上短梁经过双“三角”形、“目”字形构造把车身上、下前纵梁发展接连增强，造成“一体化”前纵梁吸能体系，大幅度提高车身吸能效率。将磕碰能量分配到围板、纵梁充分形状改变，机舱吸能提高25%，庇护后部乘员舱，降低人体遭到冲撞。

在靠近乘员舱的部分，机动车采纳“丰”形传递设置，将能量合乎道理分配左右侧乘员舱，要害地域侵入量降低46毫米，功能提高34%。乘员小腿足部受伤风险明显下降。同一时间，在车身A柱下与前门槛接连处也专门设置有吸能区，并经过二级“导力”庇护构造的设置和1180MPa超高强钢资料的利用，幸免在小偏置碰等恶劣工况磕碰时车轮等入侵乘员舱。

扎实用材，细节武装

在磕碰和侧翻中，乘员舱的夯实性是对乘员平安的最强保证，而扎实的用材则是车身刚性的必备项。最新第二代GS8超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，高强度钢运用量占比达到62.7%，超高强钢利用比重提高至20.06%，超高强度热成型钢的利用比重提高至17%。同一时间增添新资料铝合金和CBS的利用，让全体车身重量更轻。正是有这样的材质强度，并经过合乎道理的强度分配，才能在重压中赐予乘客最佳的庇护。

在细节处愈是表现了制车进程中对平安的追求，最新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合资料加强件，在轻量化的同一时间具有愈加优秀的抗弯功能，将乘员舱塑造成多维度的坚固“钢堡”，确保乘员的侧方生存体积，这也是在本次挑战中车身没有显著形状改变的秘诀之一。

最新第二代GS8全网初次挑战成功，不但自证了“十佳车身”的实力，更声明了自助车企设置生产能力的提高。广汽传祺坚持正向研发，坚守工匠精神，在平安范畴长时间、高本钱投入，以匠心将传祺家庭车型塑造成为汽车主人最坚实的平安壁垒！