8月17日，据36氪独家报导，小米车子电池方案日前敲定了两家助力供给商，将由宁德时期和比亚迪麾下的弗迪电池供给。

据之前爆料信息，小米车子首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采纳400V电压平台，高配车型计划采纳800V电压平台。本次电池供给商敲定，与之对应的，低配车型会装载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会装载宁德时期全新公布的三元麒麟电池。

宁德时期的麒麟电池，于6月23日正规发表，电池空间应用率达到72%，能量密度可达255Wh/千克，续航路程将实现1000千米，估计于2023年量产。弗迪电池的刀片电池撤消了模组设置，这样它的二级零部件数量降低约40%，大幅下降了资料本钱，同一时间提升了机动车体积的应用率；使用了全世界首创的电池包热泵直冷制热技艺，可行让电池在低温、高温环境下达到最好充电、放电功能。

对于小米车子的进展，8月11日，小米团体创始人、董事长兼CEO雷军正规推出小米自动驾驭技艺的研发进展，并显示，专注于磨平自动驾驭技艺，指标在2024年映入产业第一阵营。

小米车子首期投入33亿研发费率；全资采购了深动科技，构成了超越500人的精英团队，涵盖自动驾驭硬件、感知规控算法、高精地图等范畴的50位高级行家；并包括人力智能实验室、小爱团队、电话相机部等发展协同事业。

小米自动驾驭体系能够实现自动辩别阻碍物、没有庇护情景自动掉头、主动变道超车、自动驶入匝道、一键召唤机动车、自动停车、机械臂充电等多个功效。

除了电池供给商、自动驾驭研发，据36氪报导，小米车子的另一焦点零部件智能驾驭计算平台也准确了合作伙伴，知情人员叮嘱36氪，同样是依照高低两款配置，小米车子在高配车型上会采纳英伟达Orin芯片，由德赛西威提供域操控器，而在低配车上，将采纳大陆团体的域操控器产物。

依照之前规划，小米工厂一期计划在2022年4月开工，2023年6月竣工，耗时14个月；二期名目则是计划在2024年3月开工，2025年3月竣工；而小米首辆车子会在2024年下线并实现量产，此中一期、二期的年产量皆是15万辆。