【全球车子网 新款汽车频道】近日，玛莎拉蒂官方称，麾下的Ghibli小汽车将于2024年正规停产，并由总裁Quattroporte接手小汽车范畴的重要责任，同一时间在电能化品牌战略的驱使下，大排气量能源也将成为历史，Trofeo高功能系列运用的3.8T双涡轮增压V8启动机也将停产，未来玛莎拉蒂将周全调转方向电动化进行。

　　在玛莎拉蒂渐渐迈向电动化的品牌战略规划下，准备在明年公布的新一代超跑GranTurismo也宣布会有纯电版本的车型，而较为初学级的Ghibli，之前外界还一直好奇怎样迟迟未有纯电版延续车型的预告，现在玛莎拉蒂终归推出谜底。只是，玛莎拉蒂其实不会全然SUV化，尽管Ghibli将在2024年退出市场，但更顶级一别的总裁将来会扛起小汽车产物的重责大任，官方显示，换代总裁的体型将来会有所缩减，以承接Ghibli退场后的空缺。

（玛莎拉蒂 总裁）

（玛莎拉蒂“海神”V6启动机）

　　另外，过往的3.8T双涡轮增压V8启动机也将停产淘汰，改由自家研发的3.0升V6Nettuno双涡轮增压启动机接手。玛莎拉蒂品牌将来会以2030年周全电动化为指标，在这段时期里，麾下新款汽车将来会由较小排量的启动机加上电动马达的油电体系来挺过这段过渡期。

　　作为玛莎拉蒂的初学级小汽车，Ghibli自2013年发表以来一直销售数量不俗，比总裁更“亲民”的价值和更小巧的车身，使其遭到不少年青族群的喜欢。总的来讲，Ghibli可行算是功成身退。（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）