版权证明：本文版权为车子资讯全部，转载请注明出处。

车子资讯8月20日报导继工信部公示后，今天极氪推出了ZEEKR 009的风阻系数。经过多项焦点降阻技艺的运用与形象细节的改良，以及超10000个小时的软件模拟，超50个小时的风洞实测，ZEEKR 009的风阻系数仅为0.27；相较改良前续航第一长增添了57.6千米（CLTC工况）。

↑ZEEKR 009正好发展风洞测试

关于中大型奢华MPV而言，很大的车身大小带来了很大的车身迎风面积，空气阻力会比同等级小汽车明显增添，下降风阻的难度也会变大。此时风阻系数的体现愈加要紧，将明显作用机动车的能源体现、续航路程以及快速行进的稳固性。得益于SEA浩瀚架构底盘极高的平整度，ZEEKR 009具有了优秀的空气能源学根基，经过全过程改良实现了技艺闭环，并以多项焦点降阻技艺和多处形象细节改良，使风阻系数低至0.27。

在焦点降阻技艺方面，ZEEKR 009装载的主动进气格栅可依据车速发展灵活开闭，明显下降了机动车的内流阻力，让得风阻系数下降了4 counts，实现空气能源学和热治理体系的完美平衡；前轮阻风板让得风阻系数下降了15 counts；全自动空气悬架下降车身高度，又让ZEEKR 009进一步下降了6 counts的风阻系数。

↑装载全自动空气悬架下降空气阻力

同一时间，双A柱具有很大的掩盖面积，经过对玻璃曲面改良等形式，让得风阻系数下降了8 counts；经过对侧翼的形象改良，让得风阻系数下降了7 counts。经过对气帘、侧裙、尾翼等细节形象的多处圆角改良下降18 counts，以及后分散器、后轮阻风板等空气能源学组件的加装，ZEEKR 009进一步下降了6 counts。

↑双A柱玻璃曲面改良下降风阻

风阻是机动车行进阻力的要紧构成部分，经过多项焦点降阻技艺的运用，以及多处形象细节改良，ZEEKR 009风阻系数低至0.27，在提高续航路程的同一时间下降了风噪，也为快速行进的操纵稳固性奠定了空气能源学根基。