8月22日，首搭东风本田第十一代思域的本田全新混动体系——第四代2.0L i-MMD双电机混合能源体系掀开了神秘面纱，其混动品牌的中文名被命名为「e:HEV强电智混」。

顾名思义，所谓“强电”是指电机主驱、汽油协助的驱动形式；“智混”则是指应用高效的双能源协同智能算法实时给出能源分配的最优解。在本田看来，节能、功能、智能才是当下车子产业变革浪潮中的混动硬道理。

自上世纪90年代，重申高效率的混合能源技艺就渐渐走入了各大主流车企的视野，但关于如何实现混合能源，各家车企却又不同的技艺方针。

作为混动鼻祖之一的本田早在1997年就公布了第一款混合能源IMA，通过16年的不停创新，2013年本田又在IMA混动体系的根基上，公布了更高效、能源更强的混动体系，即第一代i-MMD双电机混合能源体系，彻底颠覆了往日以油为主的混动技艺路线，开创了以电驱为主导、启动机为协助的最新混动技艺。

电驱的高功率与高静谧性赋予了机动车更为畅快、平顺的驾驭体会，没有限挨近纯电动车型带来的方式体会；而以油为辅不但弥补了纯电车型补能难题的时期痛点，还能在极其路面状况下加强能源，进一步赐予使用者澎拜的驾驭乐趣。

现在，在电驱为主的根基上，本田又公布了强电智混第四代混动体系，首先装载在东风本田思域e:HEV上，将混动技艺从“齿轮”带向了“智能”的高度，从新定义混动体系。除了出色的汽油经济性、畅快的能源驾驭感触外，最新混动技艺还能经过高效的双能源协同智能算法实时以最优配比实现多情景最高效输出。

作为华夏混动市场的“头部玩家”，东风本田早已建立出掩盖小汽车、SUV、MPV车型的混动家庭，这一次东风本田又将全新的第四代i-MMD装载到思域上，给出了最贴合当前时期的混动谜底，带来能源、静谧、节能、智能四大维度的周全进级。

详细来看，第四代i-MMD混动体系加持的东风本田思域e：HEV 装载315N·m第一大扭矩的高功率电机，与第一大扭矩182N·m的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森重复启动机，以更强的能源总成，为使用者带来更极致的驾驭体会。同一时间，经过优化启动机资料，提高曲轴刚性以及增添2次平衡器，使最新开发的2.0L DI启动机静谧性获得周全改良。

另一方面，高效的双能源协同智能算法让得机动车可行在电机驱动形式、混合驱动形式、启动机驱动形式间没有缝变换，且能依据路面状况实时以最优配比实现多情景最高效输出，驾驭感触与汽油经济性获得极大幅度的加强。装载第四代i-MMD混动体系后，思域e：HEV 百千米油耗仅为4.39L，优先同级机动车。

节能、功能、智能三者皆备的第四代i-MMD混动体系堪称当前混动体系的最优解。在混动车子市场一步步过渡到花费驱动的阶段后，东风本田掌握贴合时期进行的混动技艺，也就意指着掌握了未来车子市场的增加数量。