【全球车子网 产业频道】在最新兰博基尼Urus（询底价|查参配）到市场此前，咱们有幸和友媒一同采访到了兰博基尼的首席技艺官Rouven Mohr男士，并向他提问了对于新型兰博基尼URUS的少许技艺难题，采访纪录如是：

　　1、媒体：最新Urus没再采纳空气吊挂，这将来会对功能发生甚么作用？

　　Rouven Mohr：Urus Performante最最重要的的改变之一即是以钢制吊挂替代空气吊挂。关于真实的超跑来讲，采纳钢板弹簧吊挂能够使机动车驾驭感触愈加线性，车身与车胎的接连更为干脆，因而能为驾驭者提供更干脆的动态响应和反馈，营造更为活动的驾驭体会。

　　2、媒体：Urus的功能一直十分出众，咱以为其装载的4.0升V8启动机曾经达到极限，而其余品牌的车型采纳了插电式混动体系，功能体现也毫不逊色。假如提高功能，车型售价也可能会有大幅提高。最新Urus能否可能采纳V6混动的能源方式？

　　Rouven Mohr：Urus Performante是一款装载纯粹内燃机启动机的车型，无采纳混合能源体系。兰博基尼在踊跃探寻各式能源方式解决方案，临时无计划公布装载V6启动机的混动车型，由于这类能源方式其实不能满足咱们对功能的请求，以及消费者对兰博基尼车型的期待。

　　3、媒体：纽北圈速榜一直是功能车的必争之地，Urus在此前曾创下纽北最速SUV的记录，关于最新Urus的功能体现您会有怎么的期待？

　　Rouven Mohr：Urus Performante比此刻的Urus车型更快。在意大利Nardo赛道上，尽管整条线路不长，但Urus Performante的圈速依然比准则版Urus快了两秒。咱们也将它带到了派克峰世界爬山赛的赛道，并创下了量产SUV类型的最新记录。

　　4、媒体：Huracán Performante装备ALA主动空气能源套件，在轻量化方面也做得很好。最新Urus在轻量化和空气能源学上有哪些新设置？

　　Rouven Mohr：在轻量化设置和空气能源学方面，Urus Performante达到了新的高度。起首，源于车型大批采纳最新碳纤维部件，而且发展了少许设置上的改良，车身重量减少了47kg。最新Urus的轻量化解决方案包括最新碳纤维前舱盖和轮拱罩，以及可选配的碳纤维车顶等。全体来说，Urus Performante是咱们在SUV 车型上采纳最高比重碳纤维材质的一款车型。

　　这车型在空气能源学方面也发展了提高，尾部的下负担大幅增添，装备的尾翼将风阻系数进一步下降，全体空气能源学效能提高了10%，这种数字关于SUV车型来讲十分突出，由于SUV和超等超跑的车身形状十分不同。此外，SUV的机动车平衡至关要紧，即便在快速行进下，Urus Performante也具有绝佳稳固性。

　　5、媒体：多数的Urus消费者会看重平常运用要求，Urus Performante车型在这方面会有哪些考量？

　　Rouven Mohr：关于SUV车型，平常实用性的确是消费者最为重视的方面之一。Urus Performante全无疑问注重于非凡的驾驭乐趣，咱们致力提高控制和机动车的反馈，因而消费者不仅可行在赛道上体会它的极限功能，也能在平常道路上享受没有与伦比的驾驭体会。

　　此外，得益于改良的防滚架和阻尼减震体系，Urus Performante也具有极好舒适性，与驾驭乐趣达到完美平衡。咱们其实不期望塑造一款仅适用于赛道、过于激进的SUV车型。在各式环境下，消费者驾驭这车型均能感触到非凡乐趣，能够体会其灵敏反映和出色的过弯实力。

　　6、媒体：此前咱驾驭Urus去越野，感觉四驱体系很出色。新型车型在四驱体系的能源分配是怎么的？关于越野或赛道的能源分配能否不同？能否有少许特殊的能源分配或调校？

　　Rouven Mohr：Urus Performante导入一种最新的驾驭形式——RALLY（拉力）形式，专为泥泞的公路开发。后轮调转方向体系的从新调校和扭矩左右分配的进一步改进，让驾驭者在越野时能够感触到可漂移的驾驭乐趣。这类驾驭乐趣更多地表现在快速越野路段，而非是咱们惯例意义的上坡越野路面状况。

　　这车型还采纳了最新后差速器，使车型首尾部的扭矩分布产生了浮动，更具灵活快速的响应性。当你踩下油门时会感触到更快的响应速度，在越野路段更具驾驭乐趣。（文：全球车子网 宋枫桦）